今天看玉山兵推

**asun** · 發表於 2008-4-25 08:34:03

原帖由 ilove510 於 2008-4-25 00:32 發表

偷偷跟學長們報告，其實去年也發生過同樣的事情，只是發生的地點媒體不知道而已....，我想分享給各位學長，但怕會被利用，可以設定權限嗎?

您可以發設有權限的文章，並且會出現在左欄「最新文章」與「最新回覆」中。

設定權限的方法請參閱：
http://www.rocmp.org/viewthread. ... =page%3D2#pid257851

瘋狗 · 發表於 2008-4-25 09:10:03

甲車要不顧路很不簡單,一要靠後勤維修,二要靠一級落實保養,三要靠戰駕熟悉自己車輛的習性,不要懷疑車有習性的,你不依著他的習性亂開保證顧路!!

我當年的戰車是沒煞車的,開出去演習也沒顧過路,遇到煞車無法解脫時立即跳出砲塔到工具箱拿大活動扳手到後面打開格柵板,利用槓桿原理撬開被鎖住的煞車鋼索,車子就能動啦!遇到要煞車的時候就用轉向來煞車!顧啥路呀故啥障呀!保養落實就沒問題了!

如果平時保養的時候全車乘員都投入保養,了解自己車的問題跟習性,車開出去一故障每乘員都會故障排除,顧路機會就會少了,除非不明因素顧路那就要勞動履保檢修了.

[ 本帖最後由瘋狗於 2008-4-25 09:15 編輯 ]

**9527** · 發表於 2008-4-25 09:13:26

原帖由 s4259374 於 2008-4-23 23:48 發表
V150拋錨叫M88裝甲救濟車來拖不就得了，還要推車？？
裝憲比裝甲還悲慘呀！

好歹v150s也是凱迪拉克公司製造的...根據本人不負責任的發表～我記得有一次裝檢，連長提醒調度士甲車壞的很嚴重，要按時申請工令才不會被扣分，調度士反告訴連長，因為壞的很嚴重沒辦法修，最後就直接告訴連長：『連長，我覺的直接報賠算了~』，連長聽了差點噴飯，就馬上說『大哥一台八百多萬耶．．．』
另一次是象ｘ颱風，總統要去內湖視導，那時是搭裝甲車，當時玉山一號的隨車軍官是副營長，結果開到一半，甲車有滲水，侍衛長就問副營長「怎麼會滲水？」，副營長不太理待衛長，就回『滲水？就這樣囉～』，反正官在怎麼大也管不到，結果不到三個月，侍衛長就當了憲兵司令．．．而且司令住在海總附近，每天早上７－９、８－１０、６－８的大門衛哨還要特別選，因為副營長特別交待，看到車子要大喊並行禮．．．．．反正風水輪流轉，被盯上了。

其實部隊用妥善率的好壞，來論這點我覺的不太好，因為妥善率沒辦法表示真正的狀況，他往往表現的只是數字而以，因為裝備到達８５％的妥善率，並不代表這裝備是能用的，只是他有工令所以在文件上是及格的，但未達８５％的妥善率也並不表示會比達到標準的來的差，這個在計分的方式及政策就是很大的問題，舉例來講，如果山砲是完好無缺的，只是瞄準具壞了，那這門砲妥善率就是不及格未達妥善率，這點是沒問題因為即使能射擊到打不到也沒用，但是如果是其他非主件的部分壞了，如山砲的輪架．．等等，造成無法機動移動，且有影響到射擊或是根本不能射擊，但有工令具會到達妥善，則這門砲就是妥善，這道理就像是車子的引擎壞了，但有依規定申請，則妥善率不見得會不及格，但若是方向盤壞了，則這台車一定不會及格的道理一樣。

**張致華** · 發表於 2008-4-25 14:03:57

車子拋錨屬於正常演習範圍吧
誰管保證當真的來臨時,連開導的會不會都不見了

或者,槍彈上膛不小心走火...打死重要人物情事發生

**gun.cash** · 發表於 2008-4-25 21:32:04

移到桃園八德的預備指揮所。
說實在的假設真實狀況發生，可能剛出圓山指揮所，可能外面已經是滿街看熱鬧的鄉民，或是滿地拋錨的車子（如果是被對岸攻擊的話），我想車隊可能要花個3-5小時才能到桃園吧（如果沒被殲滅）！運氣好抵達預備指揮所時，卻發現一片廢墟，因為全世界都知道位置了。真不知道第二預備指揮所的位置是那個大豬頭選的？

**622t** · 發表於 2008-4-25 23:47:41

自家的車子在陸上跑難免都會有遇拋錨的一天,更別說是國軍的老舊車輛了,雖然說要落實一,二級保養但真正做到的又有幾位,光是要訓練一個維修人員就要花多少的時間跟金錢,又加上現在的役期又縮短更別說訓練會有多確實,照理講友軍的五級連保廠維修技術應該是很強的,但還是別太相信的好,應映某特種情務需要我們曾經送一批24輛悍馬車到友軍北部某知名五級連保廠做維修,車子是去了他們也只是看一看挑幾輛軟的去維修結果還是沒有修好,到頭來車子回到連上還不是要我們跟202的各個單位去借我們所需要的車材回來自己修理更換,聽說那一趟還花了不少錢給那個連保廠的說

**sbwu** · 發表於 2008-4-26 00:37:21

原帖由 622t 於 2008-4-25 23:47 發表
自家的車子在陸上跑難免都會有遇拋錨的一天,更別說是國軍的老舊車輛了,雖然說要落實一,二級保養但真正做到的又有幾位,光是要訓練一個維修人員就要花多少的時間跟金錢,又加上現在的役期又縮短更別說訓練會有多確實,照 ...

不知道大家有沒有聽說自己單位的車子送到聯保場去修，回來之後發現部分料件被掉包成舊品的？
但是當初送修前沒做紀錄，所以後來也只能自認倒楣。

**ilove510** · 發表於 2008-4-26 09:39:43

原帖由 sbwu 於 2008-4-26 00:37 發表

不知道大家有沒有聽說自己單位的車子送到聯保場去修，回來之後發現部分料件被掉包成舊品的？
但是當初送修前沒做紀錄，所以後來也只能自認倒楣。

不要說是送聯保場，就連在自己單位的二級廠保養，都會被換東西了!!

瘋狗 · 發表於 2008-4-26 21:49:26

聯保廠跟所以二級以上單位幫你維修時要看交情的,一般不熟的人送修送檢都會先用"堪用"料件,除非沒有堪用的料件時才會填單申請領新料件幫你修,我以前送槍到高保廠也都會指名某士官長修,不然修回來我也不敢打,悍馬車要修送兵整最快啦!!悍馬車不會修也不能怪聯保廠,當年車剛接回來連煞車油的料號都沒有,操作手冊還在翻譯中,哇勒!!還不是自己摸!!

**9527** · 發表於 2008-4-28 09:45:40

原帖由 ilove510 於 2008-4-26 09:39 發表

不要說是送聯保場，就連在自己單位的二級廠保養，都會被換東西了!!

我覺的送聯保場修比自已的二級場好，其實就身為憲兵的我，本無從對這二個比較起，但我只是就在憲兵單位服務時自已營上的二級場及在陸軍服務時送聯保場之間，做一個比較而以。
因為就我對聯保場的感覺及自已親聞、所見，他們所要支援的密度很高，修理的東西真的很多，但他們也許是這樣，所以看開了，反正永遠有修不完的東西，而且補、保、運、衛，永遠都是開會被釘的重點，所以有問題都可以直接問他們，他們也會就他們的專業回答，看開了就是照程序來，東西壞太多，修不完又不是聯保場的錯，而且聯保廠還會不定時排行程到各單位主動遊修，有時同一個裝備壞了好幾個，就會東拼西湊的，變成只壞一個，其他都修好，料件、三級工令、１５００－２表隨後也會附上。反觀以前在憲兵單位自已營上的二級廠，不太專業，主官也無心經營二級廠，只把二級場當工差應付，在勤務及訓練上，後勤永遠是憲兵最弱最不重視的，後勤補保沒有建立在主動運補的目地上。

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