原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 9 D7 c- l8 ]1 c- y
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! o2 k& m( _/ W3 O' s% |" |. o轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地1 M- {' E+ L) L, \& u* a" E
8 ^# s& A9 e, v8 @# T) F如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能* p4 q. K7 k" `9 [7 x' U
! ]4 e8 M7 [/ A3 `8 Y& y, k# X夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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! e: H0 O/ J& G5 W3 F! T5 n" N, k這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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) y$ P" P/ C/ Q2 \! ?. o! Z1 [台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.# K- J' z1 ~4 m/ l- S% F5 M: {
2 U: `8 N0 }% c- |* }台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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! u. o0 I: q' Y5 C有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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- }' ^: @5 q! c0 Q3 Q! m$ W目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到7 O* s+ N0 }" A A4 T0 F2 w
' S/ W3 g, ?, C) @/ J上面說的 三個固定地點.
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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- k' m" W4 d+ p& H一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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8 k* { \2 I3 ]# \+ G整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有6 v$ L8 p x3 p! z) `# k
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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) O) |6 Y; l" b, V確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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8 S; @/ [( m; ^% K6 s前回到莒園睡覺即可 .+ O! s$ g) p k" A9 Y4 F5 I' a
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~' k ?: o A0 {
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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0 v' C4 l( }6 ^- i- i1 Z! P% t: t這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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http://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3' y2 A9 j9 _- P! n# T8 t, Z# w
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