原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 7 c1 ~+ t0 K! T
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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8 N0 T$ q+ ]- P! ^$ N% D' e轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地 K/ f' l; h; d/ d
6 o, e* W( H3 h; ~8 z& n3 \如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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! @& R& m7 r- O1 m3 C: _9 T夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,9 O0 }, {' f* j
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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. t" [8 L* t# s2 y0 Z" ], x6 f出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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' ^( _, V" ]- S; h; U3 b! Z4 Z& u* ~台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃" p8 Y4 N' N$ r: [, i
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年+ n& P1 G: O* M/ p$ J! ~3 E5 L, p6 G
' a3 L$ c2 N6 y, f, g有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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! o. f) J: N% a% ]! u$ [) O5 l目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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上面說的 三個固定地點.
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃% P# a! x/ ?( F5 p3 s$ X
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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, y# c" Z1 a( ?: J4 G整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有! X _" f8 ]; ~0 n( u5 n! }
7 _9 z; S# a4 j, Z8 U0 b& P進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名# M# `1 N2 L% z3 Y7 V
$ r, W$ L7 R* I前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!+ Z" \" C$ F9 | D# K/ k- ~9 [) C0 a
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~3 N; T. s$ @+ u; L9 W* o
1 {% Q& G- g& e# b) Z- d8 C簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.' T/ w4 K! d0 G' Q6 r0 M/ {) d
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.8 r( j0 y. s8 x! t
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨9 Y4 n! k, @0 s0 x. N
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