原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 1 C3 w: @) x, ^! D
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 0 C; f" n6 W+ ?6 I
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能; B Z& U; k: J! z
$ _+ q3 Z' N: E$ p S! K/ g1 |4 P+ u夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,3 F+ z* O9 J1 c" d
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.- l W C2 u6 X7 b
& j& e1 M' t0 P$ P3 P. ~+ v0 B出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.0 j a7 f7 f( t7 {8 r9 h
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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: l& t4 p% x0 Q3 S" y2 D0 k台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃( V! g: d* l: L* m7 W) D, I4 f
b6 {" ~# }' O# t1 b追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年8 Y0 Q% @# p$ R% _0 e! R% I6 U/ r
; P* `3 ]) z. r有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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& a* H- B, p( Y5 V' T, o7 A目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部5 r0 A3 Z2 P/ T$ R6 B3 c8 h1 I
7 N$ k9 v3 B) \6 k集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到% @! O0 g' h/ H C( s8 ?' T
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上面說的 三個固定地點.
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查7 A2 }; N& d& V8 B
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有$ e$ I9 p( v3 I$ S
+ |* X1 [) C+ b7 {進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事." f" L/ f& l4 E1 y: p
2 s% M; W! _# q1 W8 F$ U確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名* d# ^! i* k* x) C4 L+ v0 }: \$ G
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前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!! } c5 L9 n$ s$ L& W$ a0 }+ `
* J# i, a' Q* S; _. c; n' ~落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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