原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 9 _6 M( L# L( r6 Y8 y
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8 y3 U- i# W |* z& |* d轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 9 o9 g* A( c, C% @# l9 g
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9 o( M! B% G' x+ N" _' g轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地/ n: I7 F$ N* O9 \0 ?( h9 n
, z1 y) h' [! T% Z. P4 n如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能: L6 V( d2 M, T# Y$ g1 q
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,' f! D0 W6 r5 b# e; }3 [% X
, q$ o. O7 C; _8 t4 T; `5 p' h- X這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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/ ~. Q5 U( ]+ N出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.- T! @' t. {1 Y
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.8 T( e/ p# _9 I. g/ N5 @. E* M
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃. g& ~: p# X; I! `
2 T# Q6 R: B4 Q3 f+ |( a, [4 H追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年0 H# Y( |* Q$ e- P' e, W
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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. @' H. ?, z! m( F; g集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到0 K" b/ w# r' u
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上面說的 三個固定地點.6 `8 E7 \( M2 A! s3 x9 F
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1 d+ J# Q$ B. ~: U. E/ }落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃9 i* |) U5 m4 Z+ r
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查* y# n4 i9 y4 _3 }
. A) ~+ t2 Q. T% \) V0 s整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有2 |8 L2 K: ~6 q, \+ B# h( q
( E2 F# S1 x c進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.1 u6 b5 c8 C0 H5 _5 E! s! l: n
* h4 ?! B0 j3 @8 V確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名8 [( R) [0 i: h2 f% X5 [& P4 o& C+ g% R
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前回到莒園睡覺即可 .
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" x# }3 h9 L, m可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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% V0 a6 C+ P4 ?5 r/ n2 M# V, ~落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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2 r0 I! Z6 r8 M! C( Q簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.3 Z; k( `* ? n$ m5 l6 O7 K
; ^0 e% N3 g+ w' x* L, [這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨1 r9 s+ u) f8 [( K+ d! ]$ C. j
6 V( c5 f' t% _http://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3" |' T' Y4 Q( u, x, J2 R
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