日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
( [6 H6 Z: U% s5 b1 V: c# f(以下照片擊點均可放大)* F0 g% O& X3 n% W2 |
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第一代Type 30 (1960-1965年): Z+ A* J) q) w$ B1 {: j& V3 u' `
1961年最初的Cedric
! Q- S- D3 d; z0 U+ r$ @3 P1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
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9 J7 s$ H8 t- b1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
- u" M$ c5 Y! R. E d* FG31 Delux(裕隆801)* E/ g% |( V, H: F* K
! B* U" N8 f, _& m" t3 f. x4 @; q& }$ f' P6 Y" T
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第二代 Type 130 (1965-1971)
2 {' L; d& j0 L: F, S# S又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
; l/ Y$ ~' [( I+ e8 e. I+ {) `2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
0 D, h0 ?+ e' B; e% C1 e XType 130 前期型 Cedric
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0 s! P0 w+ k5 P/ _4 u
! o( Q3 d) A/ K% f1 r( H1 ?- `# g7 JType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
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2 b( ]: d0 @7 L' N b旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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第三代 Type 230 (1971-1975)
8 Z# q; Y' |; M3 a第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
u+ x2 M; h, l/ _, m$ U. F( H K2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
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1 p* U4 d9 N8 B# p# Q; e6 m V' }! q0 @: ]2 T" ~
% ~* F# w1 t+ y: }; }9 _4 s. Y. g7 X" j9 u# }* Q
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)& y* P6 C; r& n) o( i' y7 q5 `. a
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc$ Y0 ?, W! O8 v
9 `% O+ F7 T8 K/ `6 @) p2 Q6 d+ {% {/ S
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第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)3 }3 Z1 S: B t L4 `' {* A
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc9 w' t0 W @: ~
 
4 [- X% Z8 k( l, F( ^0 }3 N4 D: w, j2 _2 j( C; Z/ b! Y* J
, O; {6 t9 |) \! L' k. @3 C第六代 Type Y30 (1983-1987)- B* d) C$ y7 l: J, w* E7 n2 S
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc I/ h* ?: O! b5 a" S/ J
& {5 S1 V |, _5 s- {6 i2 g: q" u" H; y# S8 m
' }5 S8 C5 g" w Z1 O" u6 k- M- d( u* }! z7 o! F- F
第七代 Type Y31 (1987-1991)6 V e& \2 z. P3 R/ n
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc- S$ C7 ]' K% N' T- d' s9 e
 
' j. i6 k4 V7 V6 ` c
$ X. w c7 I: y% n% A% @' Z7 _% g, h1 c0 _% c' ~$ M
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: H# o0 s7 j. O% A1 d) v
第八代 Type Y32 (1991-1995)
+ f& j, \3 q. {2 j) p- J9 m. F: C2000cc, 3000cc, 柴油2800cc3 m7 P' f2 h$ T$ h i; [3 Z
 # N; x) L& m& L( }7 A F, u
% Y3 Q) |6 O- o: q7 E2 k7 e8 a, x- l/ n( \1 x
* S9 a( c1 U; i
第九代 Type Y33 (1995-1999)
; n* V6 G! n2 S F2 Q) a( W" V2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc, w6 O/ t& T9 S* ~( @) k7 B% z
% N( Y* D7 Z7 u8 a
6 D7 V7 U2 S. l( Z# g) E9 B3 R- k! E2 E( T. X& N1 f
8 x, ]6 _; X* z' ~第十代 Type Y34 (1999-2004)# @! J# G: y7 }% y% H
2500cc, 3000cc
7 R9 I% }. G4 _! v0 G0 W(前期型, 後期型)9 g, Q6 p: y5 k5 H" w
 
8 O7 B6 m6 C `, d" I7 V5 [9 P. u% l0 x: L0 k1 d
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1 {8 q3 o. A$ H0 @
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Fuga
1 @0 D7 p% Y- Q( Z日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。 & q3 Y6 t6 f- O+ O) W8 r- c
而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。. T- ]& R6 c: k1 i6 w
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
1 \/ ^: w7 a; c3 `$ H* h( s" x, b8 Y0 R( k3 a) r. Q" ~0 H
 8 X) D/ R1 `; `5 m0 X9 E9 p
9 c e* G* A; L4 P: @5 A* P( e1 b8 a[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
4 @- J0 r: x. D8 U+ L' P
樓主
5 n; C9 u7 z* @8 c9 _
....等都坐過．
