日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。. X8 [5 E, V, V. H8 P3 W0 B
(以下照片擊點均可放大)8 R! b/ b$ z# u1 P
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第一代Type 30 (1960-1965年)
$ b( J3 ^* ~2 L8 c" a1961年最初的Cedric$ `2 B1 j; i/ f5 b, d
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
7 D' W( a7 s$ i9 ?3 B' H9 W" E
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2 ^3 D' z, c# R6 N( @1 s( [1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
1 j2 O# T& b5 M. rG31 Delux(裕隆801)
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9 p; A j) u% N; R0 O. i3 C/ g: s6 r; e
* S: D1 G3 w- o! e( ^& v
" e% K6 m; V" o; v! d' K第二代 Type 130 (1965-1971)
( y8 E7 _7 z. Q; j( \又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
|7 ?1 D0 H$ M G. G% N/ Z R2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
0 x/ s a" f _3 e8 ZType 130 前期型 Cedric& O- v- |9 Q' [+ F- R! v' a
! n+ I( |8 r' s. c! O$ l- j
' p" X/ @9 \! _" W% x6 KType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)# D& p; r, H0 k
 ]
4 s0 b& B$ J0 J' l旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
6 } Z9 u% g- d" |3 K; f. I( L/ L- Y$ ~; o* S) d
% a& B+ s) M7 X; t
第三代 Type 230 (1971-1975)
. B) m C3 e3 I9 x- k第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。5 R {% \5 F% c/ G; v
2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
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' e- f! k; p0 X% Y+ L! V/ U& L
, X+ ^- H4 O% p1 ?, @4 Q& \- V. P. J B' ^$ c
) ]+ P0 d, }' M1 b p1 Z# i第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803), {' r& L7 | p8 {
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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: h% v# G! F* _, D2 e5 u: w& w/ `; V: o& ]6 Q
, X5 D3 f' z& |
' o2 y* \ ^9 d- D" n! r5 o, C第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
5 p% I7 Q( f" P4 v/ q2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc" t9 D% g% b9 s/ A/ k3 i
  0 E# C/ }5 F8 R( i7 j s) b
0 C0 N7 f2 G u7 v, m6 K# D# P8 k. z: P E5 F- t
第六代 Type Y30 (1983-1987)4 M: q2 t# d7 e K& L
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc) \. k- Z6 e& g" e
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5 o1 P: d' ?6 c3 {& e, K, H! W6 v) o! C( S0 `- l5 H
0 z$ A: j) q4 Y' p8 A! v1 l第七代 Type Y31 (1987-1991)( `4 R! U7 o, ]9 {6 T/ Y& O* L
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc1 M6 I, P. A, j( C* f* |1 f
  & e7 v& c5 d" Q6 D( w7 S$ L
$ e6 d! B, X% q2 G4 H7 I0 C. N Q. a9 I$ f
* G8 s: S l4 O3 }9 b5 e' ^
2 P3 d' @/ h1 O G3 O) e' _) Z+ {第八代 Type Y32 (1991-1995)
! l7 w/ [! a+ B0 S2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
/ p3 z6 P8 J0 z y4 `$ f+ Z2 ^/ |2 g+ {7 M9 ?
1 q C" J: Y, A1 N5 N, U7 K. T V1 p' j
$ P3 ~' Q" j8 G0 P" B
第九代 Type Y33 (1995-1999)2 O `5 Y. x7 p" w! O
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc* F! l! o S7 t* Z% p( I
 0 M# Y3 T2 J. `; T& t# b
$ n' [4 S( u& ~* `( K1 \& B) [$ j' _4 V/ q e4 |
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第十代 Type Y34 (1999-2004)
( ^3 t2 S, W, Q, j/ F2500cc, 3000cc7 t) ^& `4 Q9 z& _- {% k% p
(前期型, 後期型)
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& |5 z$ W7 F+ A8 A# m1 }' F0 ?3 j______________________________________
1 O% h( r5 \9 L9 c4 q7 r$ V
0 D; ~/ e! ~: U2 F+ u# K( ?* @6 N- b/ o7 K9 f
Fuga
& Q8 s$ e+ X7 p) b; \日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。 : M4 C2 L5 }8 l6 L5 k: @0 ?5 G
而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
' ]: p2 {6 ^ v- Z終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
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- G$ E9 t8 U% L# [& l[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
/ ]2 _( z4 o" ] f( x
# s% |1 m- l1 G J" ? h8 F
# d* v: o0 N8 \) C1 a
....等都坐過．
