小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。
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6 z- S1 k3 W4 z- }: c! b這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。
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第一代 裕隆801 (1962-196?)7 \8 |9 J& e! r5 |( P3 y4 m* |& y
日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)
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國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按); E& z& b2 U$ g0 N
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第二代 裕隆801A (1968-1973)
( g) Q: \7 ~5 L5 {' [# p日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型
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照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。- W+ `$ c1 X( S
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801A 前期型 (1968-1969)4 s2 Z- @2 S" z) ~7 w [
(Cedric 130前期型)
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801A 後期型 (1970-1973)( u8 U& [, }6 _/ O
(Cedric 130後期型)/ J- o m: l6 N* [& p' ~4 |
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第三代 裕隆802 (1974-1977)
" L" w7 \( r1 S$ Q5 E: Y日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)
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% t! k1 |- E5 y8 [第四代 裕隆803 (1979-1980)6 H0 O5 a4 c% J/ Z5 i
日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979)8 ~$ E# F3 s: p" e0 W
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這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。
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6 Q* i# v9 z. c& v& t8 @3 C第五代 裕隆806 (1981-1983)% t* Z) Q) T( O- X" L
日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983)0 a! a9 ^7 R, m# u, C+ w" A
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第六代 裕隆811/830 (1984-1991)
; d. m' [$ x# j+ u3 B日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)+ n" E/ R- L u y4 m3 M- I
記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。
W' x8 H" `; I" A2 M裕隆811 (2000cc)
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+ j7 `9 N& i' @7 r裕隆830IA (3000cc)
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$ M+ u) O% w+ G& [: }1 y; m/ v1 S9 Y[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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