小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。+ l- B) f0 e2 p. @2 `5 @
(照片擊點可顯示出處之網頁, 藍色字體擊點可顯示參考網頁)( o4 ~1 [( \" T7 @; X: S/ O" {
/ q' [! u, x/ a/ a9 ^5 C這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。# H4 h* {1 b* c7 V* @* u5 N
! |/ k; j" J* Q! A7 l- D8 ]+ Z- e第一代 裕隆801 (1962-196?)
# \/ s. N% _0 s, {3 {1 ~) |- G日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)9 j1 Y# u; V- `! B6 _& G- z/ B
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國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按)+ E$ C! \# F0 B1 A5 S. S1 X" F; Q
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0 G4 t* N9 `1 t; |$ ~/ U6 I0 X' s( A第二代 裕隆801A (1968-1973)
2 G3 w' {) T H$ ?) `4 o日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型
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照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。
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801A 前期型 (1968-1969)
) r) k% W# ]+ e2 E(Cedric 130前期型)& L4 C& r3 r3 e, n+ G: H
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4 m, g7 i+ a1 j/ r801A 後期型 (1970-1973)
8 L0 K& Y2 w7 {* |/ S(Cedric 130後期型)
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2 E% `% F2 w3 l' V- }第三代 裕隆802 (1974-1977)$ P6 O0 L5 B) l$ y7 E
日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)1 `4 a0 ?* C+ ?( ]8 [! J
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7 J) C. u6 G: z% r3 |+ S' n, o0 K; C5 {: V" C4 c* K' Y( E! P
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第四代 裕隆803 (1979-1980)
$ x0 z: g1 x) [+ O5 n% D日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979)4 H3 @3 }4 ~* n# e1 _7 P
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" F& T! r6 _! ~這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。+ x2 ^- t) e0 S. _! ?- D
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! E: D& \/ o# O; R5 P8 J0 Q第五代 裕隆806 (1981-1983)
2 B( N5 L4 D0 s* t$ b; {# h日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983)
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2 U8 _& f2 q+ K O第六代 裕隆811/830 (1984-1991)( D3 \3 n0 c+ N' P6 V" F
日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)# O5 j- r) w) w' B; h
記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。- R' x* t8 g R3 Z- ?. i6 G
裕隆811 (2000cc)
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裕隆830IA (3000cc)
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R+ X' n7 U0 O/ [[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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