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[原創] F104戰機失事紀錄

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HADES 發表於 2010-2-24 17:26:27 | 顯示全部樓層

回覆 哨長 神龍 的帖子

請問長官) X4 a4 d& M) ^1 f0 V
飛機在維修未完成情況下,飛行員硬要起飛導致失事,% _4 N, s5 }3 J
那該飛行員要賠多少錢呢?
199T 發表於 2010-2-24 19:26:15 | 顯示全部樓層

. ~% _0 _2 ~( XF-104發動機試車的聲音(引用自YOUTUBE)2 ?9 n! E' A' A& Z! k8 p

7 z4 s' u0 C7 ]0 D; s$ e小弟認為硬要起飛的可能性極低,因為飛安一直是空勤人員要求的,發動機放炮或是異音,這也要發動機專業才聽得出來,飛機要起飛須經過很多關卡....若在溫車線前檢查出問題,照樣可以取消飛行,而且F-104是單發動機,只要發動機出問題,飛機就跟廢鐵沒兩樣.) i& ^3 \0 h: y; Z& O; i2 B
照神龍長官敘述的,小弟是猜想啦,這架飛機只是出廠試飛,而發動機有問題照理說應該取消,飛機滑回檢查線後經機工長在次檢查後認為沒問題才又恢復飛行,後來聽到蹦一聲,有可能是吃鳥,才導致飛機發動機失效墜毀.
- N1 _, j) ^7 {* @6 `飛行員也會怕出事,所以小弟認為飛機不可能在有問題時還會起飛.
" B; M1 ~+ S9 [& t% A若真要賠錢....飛機上有噴價格,就賠這樣吧.... T4 r% P7 S* S0 f8 X" c, K- S
) c# d) e- o1 ?) x) {6 _  z

& @3 f& z  ?6 l1 M6 C2 n[ 本帖最後由 199T 於 2010-2-24 19:39 編輯 ]

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大條 發表於 2010-2-24 20:20:48 | 顯示全部樓層
各位學長! m, D/ k! e! a1 `; X2 b# o3 n/ X
78年9月小弟在清泉崗海陸營區接受訓練時.營區剛好在航道下
' H8 A  y$ U7 {5 s' m4 c早上5點多F104就在熱機.那聲音吵死人了2 c# o3 B  U1 g& O1 ], a8 z
還看過F104的尾翼上噴有3顆星星.應該是空軍總司令個人的座機吧
* u/ ^) B3 Z/ ~3 ]! Y; R1 ^% r8 v! x還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下.發覺飛機要降落時高度比平常還高.飛機過了我們營區上空鋼索拖著靶機在後面咻咻的飄著
chrishuang 發表於 2010-2-24 20:44:18 | 顯示全部樓層

回覆 13哨 大條 的帖子

大條學長! @! e- p% Z1 j( Z

9 I6 J1 \: N' N9 k) b7 z, F3 Z3 d0 g個人猜想學長當年所看到F-104尾翼上噴的三顆星! w5 B& S. @& E3 X- u6 Y
應該是擊落米格機的數量標誌(實際空戰或演訓記錄就不得而知)! Z* c% y3 s3 o- t( F: ?
不大可能是空軍總司令的個人座機
199T 發表於 2010-2-24 21:09:13 | 顯示全部樓層
回復大條學長,3顆星?小弟沒見過這種塗裝方式的104,唯一有可能的是如下圖:5 }6 ?3 A! z! t! ^/ d* z8 t; G0 Z
. q0 r, ~! @! j0 D/ K* U
這是CCK三大隊的標誌

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大條 發表於 2010-2-24 21:55:59 | 顯示全部樓層
報告學長
6 G8 t8 ], B3 \0 G) V2 ?- e+ g6 E星星是金色的
/ D3 i, H6 ?9 r; c8 Q; K+ z  U3 V0 g位置在飛機編號4314那個位置後面
( ?5 ^6 v; p. \: s這個問題要線上對我國F104有研究的學長來說明了% r2 @6 ^3 V/ n# m* ^2 q
再回老克學長1 o: j+ P- D; w3 }1 T
若有擊落敵機的話.我國應該會參照美軍標示在座艙蓋下面的蒙皮上吧
intercept 發表於 2010-2-25 00:35:05 | 顯示全部樓層
一般來說在直尾翅上噴上星星都是表示這架飛機有高階長官同乘過,把長官的官階噴在上面,通常都是有特殊意義的專案,像IDF也有如此的標示,這可能是某個阿里山案吧!
intercept 發表於 2010-2-25 00:48:50 | 顯示全部樓層
神龍大哥所敘述的失事事件,其實就是不尊重地勤專業的結果,就算部隊再怎麼缺飛機.只要地勤維修人員不放行,飛行員就是不能飛.不然一但摔了,連修的機會都沒有.賠錢事小,損害戰力事大.+ j* v  ?/ c3 F  _
通常這種事很少會有真相直達上層,這也是我最看不過去的.不說也罷!

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awei + 1 唉 就是這樣 無奈喔...
asun + 1 + 1 精品文章,值得推薦,給您加分!!

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mpmatsu 發表於 2010-2-26 12:57:26 | 顯示全部樓層
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。( }8 p; r0 x- N: b
依據:個人在陸航經驗(是否符合空軍sop,要請空軍回答)
leehanju 發表於 2010-2-26 13:46:08 | 顯示全部樓層
原帖由 mpmatsu 於 2010-2-26 12:57 PM 發表
( y' q5 N1 l# P: X) m其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。0 h% B: E" j5 Q' w  Y
依據 ...
3 r! d4 _. E2 ^- {+ V
學長說的狀況) T, U. {  ^0 {! r3 T! Q' v
在空軍裡面,套句老話% c# t: r7 H) S+ O5 ?6 s5 m/ S
"家事不外揚"! T4 U: `! r. M' t, z* T
這事我想...) R1 z: Q! R, q9 J2 O
就算是當事人也不開口明說的啦
& Q( p. |; {3 Z* b# O$ N( q2 s* ?0 v
專業 vs 官階  vs 脾氣執著 vs 責任壓力3 B7 L3 I/ A4 @2 }: q
您認為呢?!
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