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[原創] F104戰機失事紀錄

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HADES 發表於 2010-2-24 17:26:27 | 顯示全部樓層

回覆 哨長 神龍 的帖子

請問長官
$ _4 c+ k& D# Q* C- u7 R飛機在維修未完成情況下,飛行員硬要起飛導致失事,5 G4 D+ ?5 O6 ]) f0 z* e
那該飛行員要賠多少錢呢?
199T 發表於 2010-2-24 19:26:15 | 顯示全部樓層

, k/ F' Y" a# ?8 C9 r( m3 n: GF-104發動機試車的聲音(引用自YOUTUBE)& J3 C5 e+ Z7 \9 ^9 r, H
! w% M' M, U1 C) [
小弟認為硬要起飛的可能性極低,因為飛安一直是空勤人員要求的,發動機放炮或是異音,這也要發動機專業才聽得出來,飛機要起飛須經過很多關卡....若在溫車線前檢查出問題,照樣可以取消飛行,而且F-104是單發動機,只要發動機出問題,飛機就跟廢鐵沒兩樣.
! V2 v: }0 a, c3 P% n0 m, L& t) r3 c照神龍長官敘述的,小弟是猜想啦,這架飛機只是出廠試飛,而發動機有問題照理說應該取消,飛機滑回檢查線後經機工長在次檢查後認為沒問題才又恢復飛行,後來聽到蹦一聲,有可能是吃鳥,才導致飛機發動機失效墜毀.
* ^: u9 ~% l6 q飛行員也會怕出事,所以小弟認為飛機不可能在有問題時還會起飛.. w. ]; b( W% z- r2 \
若真要賠錢....飛機上有噴價格,就賠這樣吧...+ y5 R9 T) X9 V% \* w

) g0 Q, C/ J  v4 Z7 C+ A; C& k4 n* H! a/ X! G5 [
[ 本帖最後由 199T 於 2010-2-24 19:39 編輯 ]

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大條 發表於 2010-2-24 20:20:48 | 顯示全部樓層
各位學長$ V% F$ t- g8 `
78年9月小弟在清泉崗海陸營區接受訓練時.營區剛好在航道下
9 c+ G; i4 D* q6 ?3 J早上5點多F104就在熱機.那聲音吵死人了) V/ a; _" N" E7 f) c' n
還看過F104的尾翼上噴有3顆星星.應該是空軍總司令個人的座機吧, L+ i3 z+ p8 I5 Z; {" @
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下.發覺飛機要降落時高度比平常還高.飛機過了我們營區上空鋼索拖著靶機在後面咻咻的飄著
chrishuang 發表於 2010-2-24 20:44:18 | 顯示全部樓層

回覆 13哨 大條 的帖子

大條學長
+ u. ?6 L6 U. z/ j4 u# s: R/ z( j- K5 l/ S5 y
個人猜想學長當年所看到F-104尾翼上噴的三顆星
4 F5 ]0 S/ A: i. l1 ^, D應該是擊落米格機的數量標誌(實際空戰或演訓記錄就不得而知); V5 a3 c( Y5 J" S! u2 }2 K. w
不大可能是空軍總司令的個人座機
199T 發表於 2010-2-24 21:09:13 | 顯示全部樓層
回復大條學長,3顆星?小弟沒見過這種塗裝方式的104,唯一有可能的是如下圖:
& O- L0 j, k7 q& R2 }9 s. C7 h" D
3 r6 Q0 c" e; \* i' x" D這是CCK三大隊的標誌

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大條 發表於 2010-2-24 21:55:59 | 顯示全部樓層
報告學長: s% O2 @: U9 m
星星是金色的6 Z% s: q4 q, l  h# ]2 _. g. p+ C
位置在飛機編號4314那個位置後面# N0 F, Y! q! V' \. {
這個問題要線上對我國F104有研究的學長來說明了
, O; M" [7 `- {' E# s: S再回老克學長) C4 x" r0 k) v# m3 H% i
若有擊落敵機的話.我國應該會參照美軍標示在座艙蓋下面的蒙皮上吧
intercept 發表於 2010-2-25 00:35:05 | 顯示全部樓層
一般來說在直尾翅上噴上星星都是表示這架飛機有高階長官同乘過,把長官的官階噴在上面,通常都是有特殊意義的專案,像IDF也有如此的標示,這可能是某個阿里山案吧!
intercept 發表於 2010-2-25 00:48:50 | 顯示全部樓層
神龍大哥所敘述的失事事件,其實就是不尊重地勤專業的結果,就算部隊再怎麼缺飛機.只要地勤維修人員不放行,飛行員就是不能飛.不然一但摔了,連修的機會都沒有.賠錢事小,損害戰力事大.4 S2 x& [: s" V' R$ y8 Z
通常這種事很少會有真相直達上層,這也是我最看不過去的.不說也罷!

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awei + 1 唉 就是這樣 無奈喔...
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mpmatsu 發表於 2010-2-26 12:57:26 | 顯示全部樓層
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。
% G. j, R, h: G$ Z依據:個人在陸航經驗(是否符合空軍sop,要請空軍回答)
leehanju 發表於 2010-2-26 13:46:08 | 顯示全部樓層
原帖由 mpmatsu 於 2010-2-26 12:57 PM 發表 % ~& Y% G! G: E5 l& g
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。6 a3 Y: q, ^0 a, w; Z" v
依據 ...

3 t# N% t( g$ F) v學長說的狀況2 _  X( \- K# E( c! |9 r* n' z9 i
在空軍裡面,套句老話$ o, V' Q' r8 U8 D# d# }
"家事不外揚"- g, ~, \6 t& o3 b1 V
這事我想...' R1 ]8 H# T$ A' e' h+ t' I( S
就算是當事人也不開口明說的啦
8 V" g" t8 V$ [, ^* u. U
* [/ V. K5 b, m1 Z, h) I5 ?專業 vs 官階  vs 脾氣執著 vs 責任壓力; Y$ m5 U/ i7 ]: u) L
您認為呢?!
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