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[原創] F104戰機失事紀錄

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HADES 發表於 2010-2-24 17:26:27 | 顯示全部樓層

回覆 哨長 神龍 的帖子

請問長官
0 `2 a* L; e' i/ r飛機在維修未完成情況下,飛行員硬要起飛導致失事,
# E& B' b6 E6 }1 G) v那該飛行員要賠多少錢呢?
199T 發表於 2010-2-24 19:26:15 | 顯示全部樓層

. A! \) O4 T9 f$ W* _) EF-104發動機試車的聲音(引用自YOUTUBE)
: Z4 P5 Z5 a7 ^, e& p9 f- D1 r& C9 z/ W) M4 M+ U
小弟認為硬要起飛的可能性極低,因為飛安一直是空勤人員要求的,發動機放炮或是異音,這也要發動機專業才聽得出來,飛機要起飛須經過很多關卡....若在溫車線前檢查出問題,照樣可以取消飛行,而且F-104是單發動機,只要發動機出問題,飛機就跟廢鐵沒兩樣.6 W. @  i6 R5 j' j+ u
照神龍長官敘述的,小弟是猜想啦,這架飛機只是出廠試飛,而發動機有問題照理說應該取消,飛機滑回檢查線後經機工長在次檢查後認為沒問題才又恢復飛行,後來聽到蹦一聲,有可能是吃鳥,才導致飛機發動機失效墜毀.
9 ]. f* b8 y. A+ g( T1 {# Y/ d2 j, `飛行員也會怕出事,所以小弟認為飛機不可能在有問題時還會起飛.
5 B7 A- s. f6 x8 t5 r) y若真要賠錢....飛機上有噴價格,就賠這樣吧...
2 X- K( ?% H5 Y% ~, Z
" p0 W4 _" N) C: ?) i* [
# I& h! r2 d( H# K! c: K/ B- k; A: B( W[ 本帖最後由 199T 於 2010-2-24 19:39 編輯 ]

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大條 發表於 2010-2-24 20:20:48 | 顯示全部樓層
各位學長
0 X1 ~6 g8 D- D9 r5 ]78年9月小弟在清泉崗海陸營區接受訓練時.營區剛好在航道下
. d6 y4 z5 T$ ]  o3 }# t早上5點多F104就在熱機.那聲音吵死人了3 R( e% @% Q; s  w
還看過F104的尾翼上噴有3顆星星.應該是空軍總司令個人的座機吧9 O: r7 s; n, Q
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下.發覺飛機要降落時高度比平常還高.飛機過了我們營區上空鋼索拖著靶機在後面咻咻的飄著
chrishuang 發表於 2010-2-24 20:44:18 | 顯示全部樓層

回覆 13哨 大條 的帖子

大條學長
2 I4 o( h7 {0 W% b( |. X
5 [( j! `- v  e# W個人猜想學長當年所看到F-104尾翼上噴的三顆星) P1 F- r& C) [( G% J8 \- \7 S6 x$ E
應該是擊落米格機的數量標誌(實際空戰或演訓記錄就不得而知)# `: B9 A, G  [3 t: L
不大可能是空軍總司令的個人座機
199T 發表於 2010-2-24 21:09:13 | 顯示全部樓層
回復大條學長,3顆星?小弟沒見過這種塗裝方式的104,唯一有可能的是如下圖:
/ Q4 s; V& V" @& D$ ]: z8 x4 R. ^1 L1 H; H: o; s  M/ H
這是CCK三大隊的標誌

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大條 發表於 2010-2-24 21:55:59 | 顯示全部樓層
報告學長( |1 W' E5 X" z, a) ?
星星是金色的
- ]) s! ~: L) @8 v/ |. S位置在飛機編號4314那個位置後面
, T; X# _& D1 P7 }4 }! h" ]這個問題要線上對我國F104有研究的學長來說明了
3 U& i1 a& y3 H2 u. d! }' u再回老克學長6 y7 C7 z- t/ E: Y7 `1 B
若有擊落敵機的話.我國應該會參照美軍標示在座艙蓋下面的蒙皮上吧
intercept 發表於 2010-2-25 00:35:05 | 顯示全部樓層
一般來說在直尾翅上噴上星星都是表示這架飛機有高階長官同乘過,把長官的官階噴在上面,通常都是有特殊意義的專案,像IDF也有如此的標示,這可能是某個阿里山案吧!
intercept 發表於 2010-2-25 00:48:50 | 顯示全部樓層
神龍大哥所敘述的失事事件,其實就是不尊重地勤專業的結果,就算部隊再怎麼缺飛機.只要地勤維修人員不放行,飛行員就是不能飛.不然一但摔了,連修的機會都沒有.賠錢事小,損害戰力事大.
) v: d( {) p4 q" G1 Q; D- J! U通常這種事很少會有真相直達上層,這也是我最看不過去的.不說也罷!

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awei + 1 唉 就是這樣 無奈喔...
asun + 1 + 1 精品文章,值得推薦,給您加分!!

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mpmatsu 發表於 2010-2-26 12:57:26 | 顯示全部樓層
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。& |( K' R' Z  e' P# Z2 C
依據:個人在陸航經驗(是否符合空軍sop,要請空軍回答)
leehanju 發表於 2010-2-26 13:46:08 | 顯示全部樓層
原帖由 mpmatsu 於 2010-2-26 12:57 PM 發表 ( t" j6 v3 f7 w: a" b! x
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。
0 I/ ^5 H; `1 c' ~; {依據 ...

# C! |5 c+ c3 S1 o學長說的狀況
1 q: L: ^  i5 Y' R3 {+ U在空軍裡面,套句老話
7 K* z4 _# b* d$ j"家事不外揚"( [2 a2 ?  v0 T6 Y7 `' ]+ ^# x7 p# ?
這事我想...
: e; _* S* n$ H  S就算是當事人也不開口明說的啦& s; R# [4 m2 Z. M- }
" _' \% E7 ]8 B6 `+ Q$ a8 }
專業 vs 官階  vs 脾氣執著 vs 責任壓力
$ `. [* l1 h" g. q# K您認為呢?!
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