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[原創] F104戰機失事紀錄

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HADES 發表於 2010-2-24 17:26:27 | 顯示全部樓層

回覆 哨長 神龍 的帖子

請問長官- y. ]; W# E5 u, {$ _6 w% H
飛機在維修未完成情況下,飛行員硬要起飛導致失事,) B& e, a/ W/ G% u
那該飛行員要賠多少錢呢?
199T 發表於 2010-2-24 19:26:15 | 顯示全部樓層

* P! @( z* z% @, y9 M" e, e' |F-104發動機試車的聲音(引用自YOUTUBE)
6 [/ A- I/ E- q6 D
0 Y) f1 ]' O1 V小弟認為硬要起飛的可能性極低,因為飛安一直是空勤人員要求的,發動機放炮或是異音,這也要發動機專業才聽得出來,飛機要起飛須經過很多關卡....若在溫車線前檢查出問題,照樣可以取消飛行,而且F-104是單發動機,只要發動機出問題,飛機就跟廢鐵沒兩樣.
& \# [, A: D5 q0 z  K# a/ ?照神龍長官敘述的,小弟是猜想啦,這架飛機只是出廠試飛,而發動機有問題照理說應該取消,飛機滑回檢查線後經機工長在次檢查後認為沒問題才又恢復飛行,後來聽到蹦一聲,有可能是吃鳥,才導致飛機發動機失效墜毀.3 d% d# c/ C& e6 D0 ?
飛行員也會怕出事,所以小弟認為飛機不可能在有問題時還會起飛.
' V/ ~" z6 i1 q# j  |$ c若真要賠錢....飛機上有噴價格,就賠這樣吧...
0 F% j0 D3 o0 |9 ]- Z# i* h7 n) K) _

1 |3 E4 z6 @' _( ^! W[ 本帖最後由 199T 於 2010-2-24 19:39 編輯 ]

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大條 發表於 2010-2-24 20:20:48 | 顯示全部樓層
各位學長# P) U( S0 w8 }2 \( H1 x4 g0 O3 x
78年9月小弟在清泉崗海陸營區接受訓練時.營區剛好在航道下
: ?/ W3 K, ?& ^5 x早上5點多F104就在熱機.那聲音吵死人了: j8 T( O1 L; F# s+ Z
還看過F104的尾翼上噴有3顆星星.應該是空軍總司令個人的座機吧
% D$ M9 D# q, R' c' ~還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下.發覺飛機要降落時高度比平常還高.飛機過了我們營區上空鋼索拖著靶機在後面咻咻的飄著
chrishuang 發表於 2010-2-24 20:44:18 | 顯示全部樓層

回覆 13哨 大條 的帖子

大條學長
' I; M% o) T& F
% K' w; p. P4 F! \3 M9 L: r: a2 _個人猜想學長當年所看到F-104尾翼上噴的三顆星8 e* A/ Y8 {$ k/ o. t! t& w
應該是擊落米格機的數量標誌(實際空戰或演訓記錄就不得而知)5 g: ]4 G; j+ v" G% f, _; ~/ V/ g
不大可能是空軍總司令的個人座機
199T 發表於 2010-2-24 21:09:13 | 顯示全部樓層
回復大條學長,3顆星?小弟沒見過這種塗裝方式的104,唯一有可能的是如下圖:
6 p9 C! h5 W, y$ |5 Z4 K% z9 ~9 P) s$ x2 J: _
這是CCK三大隊的標誌

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大條 發表於 2010-2-24 21:55:59 | 顯示全部樓層
報告學長* g( `$ f' y" n+ N* C$ n: A/ M
星星是金色的
4 q4 y8 f# U& I位置在飛機編號4314那個位置後面
* k3 \- P" J7 m這個問題要線上對我國F104有研究的學長來說明了  f% Y: \2 ?! }6 ^
再回老克學長1 z5 Q. t. l+ H' }3 f1 C
若有擊落敵機的話.我國應該會參照美軍標示在座艙蓋下面的蒙皮上吧
intercept 發表於 2010-2-25 00:35:05 | 顯示全部樓層
一般來說在直尾翅上噴上星星都是表示這架飛機有高階長官同乘過,把長官的官階噴在上面,通常都是有特殊意義的專案,像IDF也有如此的標示,這可能是某個阿里山案吧!
intercept 發表於 2010-2-25 00:48:50 | 顯示全部樓層
神龍大哥所敘述的失事事件,其實就是不尊重地勤專業的結果,就算部隊再怎麼缺飛機.只要地勤維修人員不放行,飛行員就是不能飛.不然一但摔了,連修的機會都沒有.賠錢事小,損害戰力事大.
$ E* ]0 u9 t5 ]  f8 B通常這種事很少會有真相直達上層,這也是我最看不過去的.不說也罷!

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mpmatsu 發表於 2010-2-26 12:57:26 | 顯示全部樓層
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。, u2 @5 k7 R' D! T8 V
依據:個人在陸航經驗(是否符合空軍sop,要請空軍回答)
leehanju 發表於 2010-2-26 13:46:08 | 顯示全部樓層
原帖由 mpmatsu 於 2010-2-26 12:57 PM 發表 # U* Y; G$ i8 m) m
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。
  m6 v) n3 X: U0 W) S9 B依據 ...
0 z1 g! E, d7 L+ Q* f, z/ _
學長說的狀況9 J& K4 g( g' j8 r6 c2 S
在空軍裡面,套句老話1 y) J6 r4 Y* V$ e/ O
"家事不外揚"' {) Z6 T7 R- p9 g7 V
這事我想...
" t$ I! }- M& ?8 @) Y& _就算是當事人也不開口明說的啦
: u9 W: N9 g, K0 \- q. _6 A5 Y; y
( l! D3 ~& i5 H! W* k專業 vs 官階  vs 脾氣執著 vs 責任壓力2 z- t' \% Y. ~7 I
您認為呢?!
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