中華民國後備憲兵論壇 | ROCMP Forum

[原創] F104戰機失事紀錄

[複製連結]
cinematsao 發表於 2010-2-26 14:16:53 | 顯示全部樓層
我小舅
% y7 ^* j$ o% y% x空軍官校42期畢業0 {4 t, d' i" X1 F( ]5 {" g
後來長期待在3大隊7中隊# r0 ~% V3 Q3 L# k' ?3 M* I- m
民國60年8月30日4 W" \( l7 R5 e; l7 \. G! q
駕駛F104雙座機
6 P, d2 q! x4 |% a4 v帶領學官出戰訓任務* C3 k0 a& B/ E+ A" W
在大甲溪上空發動機失效% r! ]3 b" o9 @$ l
小舅命令學官先跳傘+ Z4 d- e4 y- P7 c
自己試圖救飛機
  N/ d3 P, U# q7 k後來學官跳傘獲救
" B, {) r/ \# r, Z我小舅與飛機一起墜入大海. f& Y6 C# Y8 I) t% c9 D. @
衣冠塚葬在新店空軍公墓....7 g: ]/ c) U) k0 m7 s
( H- K. P. T$ p" L* ?: k
每一位104的飛官
+ V! }4 K) B% {( v在我心目中都是永遠的英雄!

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 樓主| 神龍 發表於 2010-2-26 15:23:22 | 顯示全部樓層
我說故事呢 大家當故事聽就好
% e2 X8 g1 @7 |4 H2 S別太認真去咎責
7 A5 a- k7 z! ]8 M這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
; x! z: k8 T2 S要一直拖到現在才說的原因! l2 n! _* N) m9 n& C4 D5 \: C
俗語有云
0 W# P: Q3 g4 P. b  y# v* Y軍中的事 可大可小
: V% P4 Q3 w# ?5 B3 ]& j/ d5 ~" S我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事* n" c9 ?4 e# c" i( f
軍中就當沒那回事# e8 z/ D( R; c. _$ b+ X
看故事 大家看看就好了
# L1 F, |( n7 [- {7 U. j別太激動
a498490 發表於 2010-2-26 22:23:36 | 顯示全部樓層
各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  
& F# D" `$ W% [+ f9 x' z# y, U) ~
! b, H: J4 p4 |7 y( ]因此這架應該不是4175
a498490 發表於 2010-2-26 22:33:30 | 顯示全部樓層
原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
2 G4 M# P2 c7 [9 s/ v8 N在屏南機場等待是一件很痛苦的事* r/ ?$ e; B% j, m) E8 q1 W2 q
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
, g" D  A' U' }1 q$ H' C因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
: k- o: j) e+ X# O  [' n有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
5 V+ [( a7 r% R' u  ?7 ~6 g/ g我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
5 ~3 q0 y% h1 z& \當天C11 ...
1 b9 ]7 M- n! f' t3 ^
7 Y1 j/ D6 L; L% {
最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
; q6 Z$ S. A- ~8 z4 C" z6 Y. Q1 B' I% ?# a, ~( I0 }  r1 [6 j
據家父的記憶中的技令計算結果1 h; J9 \# H$ x! f/ x
F-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度3 O" O" L' K& ?, Q
宜選擇適當位置跳傘& G1 p) g& e. }: x$ w, q2 o" F

" z/ W4 [8 P, v: L$ C另外,3-5秒為地面開俥點著時間
1 C3 i  N) K7 _: K' q0 S& W並非空中重新點火時間+ |0 V  `9 f1 `2 F2 o0 T; F+ X
+ \# s+ \4 C8 U! F1 b  W( w
在空中,從點著到完全回復可用推力' M& O- t2 I' M7 h. S  D' c
還有約40秒(或更長)
a498490 發表於 2010-2-26 23:43:07 | 顯示全部樓層

回覆 21哨 cinematsao 的帖子

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄! v, I% Y) a$ A( z1 ]- ^
8/30失事的雙座F-104
) B; }: E2 Z) H1 H& L6 w只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年) & J8 e6 x+ S$ m9 \! }
由溫姓教官帶飛王姓學官 ' z% ~# g% N# C4 @& c; x
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
$ {9 W, h2 r  H3 P(液壓失效, hydraulic failure 意指失去操縱能力)
! {) L. o; H; g4 }$ n3 o+ n根據在空機目擊,跳傘後因速度過高,降落傘破裂,
' \1 m  h7 Q  I7 m導致打轉墜落,並於西螺外海20浬墜海殉職
5 o3 q1 Z# y8 ~: _* i" \9 o, ~- Q  h! n1 `& `
跟您敘述的有所出入  
5 i" I; t0 u3 }% H3 H. D; R* A請參考
intercept 發表於 2010-2-27 00:00:59 | 顯示全部樓層

回覆 19哨 mpmatsu 的帖子

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,
intercept 發表於 2010-2-27 00:21:06 | 顯示全部樓層
戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"
cinematsao 發表於 2010-2-27 07:24:55 | 顯示全部樓層
原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
' e% l5 S- d  U* _根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄9 U4 J3 ?  p. z' ?* |
8/30失事的雙座F-104
6 ?6 ^8 n8 q7 k. {1 W. ~) e只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年) 5 a9 E3 S" C6 v
由溫姓教官帶飛王姓學官
! d# S, v% y$ l( k8 ]. w  w實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
# [% K; E( y2 O, u3 I# M(液壓失效, hydraulic failur ...
( G4 v& {' A  s' V: k

0 h% D4 A8 l' y! v/ ^0 _報告. ~2 x. v% g) W9 i! Q
1.就是這架
7 H/ j: s( v3 N/ Q/ w' l2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
! v+ V+ K) W6 I3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了2 q" \" w, I& x5 e/ @/ J
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝: ], A$ [" \, j* Q5 Y
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
; Y" o* r: n+ r& C; s; D! J: w: \/ Z5 B; P/ v  x% Z
[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]
chou.36 發表於 2010-2-27 07:45:06 | 顯示全部樓層
原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
! i, Z. g: z4 \還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...
& c- ^# x. G% _/ p# ~; K1 R7 e
F-104的拖靶' ?2 ~. i& H  `' j8 m
是無法收回翼下...: d7 ]8 ^, Y1 R) @) d- ~6 Y& C
返場時將拖靶投落至機場空曠處..* g6 x  o* L4 Q; O
由地勤人員回收維修後再使用; P+ ]6 U9 n+ O8 H

2 n$ c+ Z3 @( F6 p# H[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]
a498490 發表於 2010-2-27 10:12:05 | 顯示全部樓層

回覆 28哨 cinematsao 的帖子

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正
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