中華民國後備憲兵論壇 | ROCMP Forum

[原創] F104戰機失事紀錄

[複製連結]
cinematsao 發表於 2010-2-26 14:16:53 | 顯示全部樓層
我小舅! g$ v- A( b: M5 r
空軍官校42期畢業
% T) s* o6 ~1 l/ r8 x6 ]8 h後來長期待在3大隊7中隊1 R! n' E8 I) c# z; R% U1 Y
民國60年8月30日
% y" ]$ m# O. g" _3 x1 w駕駛F104雙座機2 K+ T# c3 D6 ^
帶領學官出戰訓任務
7 d2 x- ]5 g4 z0 M在大甲溪上空發動機失效
  ~# y* {$ u3 p  h小舅命令學官先跳傘3 o3 q6 E8 y- T9 F$ C' ^
自己試圖救飛機) J( P" ?% r3 G. p) }9 N
後來學官跳傘獲救
. u; @1 L+ G+ {% K, P我小舅與飛機一起墜入大海
7 ~5 Z1 Z! m( R; ]: o1 m衣冠塚葬在新店空軍公墓....
3 i2 s7 d/ K; Q1 V: l/ o, I% t3 D' ?* w2 F3 `7 R
每一位104的飛官
, m6 f0 w' |* L- W在我心目中都是永遠的英雄!

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 樓主| 神龍 發表於 2010-2-26 15:23:22 | 顯示全部樓層
我說故事呢 大家當故事聽就好; i; x5 I3 g# g" w
別太認真去咎責
& F0 Q( f) ]2 Q這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事  v) }0 C' M, c, C( ^. m' P$ w) K
要一直拖到現在才說的原因
  V) d# [' K1 E俗語有云$ ~! ]% U- K; M* w, o! j( H
軍中的事 可大可小: I7 w: D$ G  n1 ]
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事8 }" W  y1 Z. M4 Q
軍中就當沒那回事
, E5 |$ q( W2 }9 c看故事 大家看看就好了. ~: A- u) `1 ?( B) D
別太激動
a498490 發表於 2010-2-26 22:23:36 | 顯示全部樓層
各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  ' j' r7 {4 |- Z4 @# G% g$ a
# W) y  W+ M, Q& y7 H9 R
因此這架應該不是4175
a498490 發表於 2010-2-26 22:33:30 | 顯示全部樓層
原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
. F+ ^! h. s0 k* [在屏南機場等待是一件很痛苦的事
% E* u4 X2 t( h. H6 o偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
" @* l* W% F: d7 a# Q$ Q' Q因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
" B2 d3 e+ s$ \+ ?" r2 F有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛9 N( @1 ^$ Y# E6 }
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
: p' _) ^' E: U0 K, u. \2 k/ {當天C11 ...

9 V% e( A3 b2 z7 I) ^' x1 D
8 ?1 P9 m! ?, s1 K最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
7 K6 c' r; q& `( A# l8 L) v" J! _4 j  \! _9 N
據家父的記憶中的技令計算結果
+ {6 p8 ^1 C6 TF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
: Y& W) ^$ |1 p2 n" R宜選擇適當位置跳傘
+ Q) U4 a) S2 J% u
0 q: t/ f/ a/ I5 I% |另外,3-5秒為地面開俥點著時間
* G' K! e; A( r1 `並非空中重新點火時間
5 q+ I& i1 S/ ?6 p
6 K! A$ _' Q+ C- f) H在空中,從點著到完全回復可用推力
. a) u- Q. z) @. r/ L還有約40秒(或更長)
a498490 發表於 2010-2-26 23:43:07 | 顯示全部樓層

回覆 21哨 cinematsao 的帖子

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
: @% M, B  l; y5 @3 D8/30失事的雙座F-1045 j# A# ~. {! c) E) X4 k( p! i
只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年)
- @" l' z/ ?4 m0 S由溫姓教官帶飛王姓學官
6 k- ]+ L4 H/ a9 y2 X* X實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
! _4 q8 c6 Z, f# g- W(液壓失效, hydraulic failure 意指失去操縱能力)
+ G% }/ a- j6 L) @+ ~4 w根據在空機目擊,跳傘後因速度過高,降落傘破裂,
0 x; x& B- }; K5 l. p- X' P2 I, K( j, y導致打轉墜落,並於西螺外海20浬墜海殉職
/ r# {% P0 L0 R, h8 J3 H
% r8 D/ X( X% |9 Z3 B* P0 k- x跟您敘述的有所出入  
8 w& C; C5 |  `4 I7 o" z請參考
intercept 發表於 2010-2-27 00:00:59 | 顯示全部樓層

回覆 19哨 mpmatsu 的帖子

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,
intercept 發表於 2010-2-27 00:21:06 | 顯示全部樓層
戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"
cinematsao 發表於 2010-2-27 07:24:55 | 顯示全部樓層
原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表 6 \6 x' I  g- R
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
0 f7 ^: ^1 M; v3 N3 b8 s8/30失事的雙座F-1040 @: p7 H! c4 D4 K$ h
只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年) , P( p: [0 E# [/ i6 l- G
由溫姓教官帶飛王姓學官
5 i; |! e- u" y; {, ]8 S實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』1 k, ^4 \$ K4 a; q! }; D
(液壓失效, hydraulic failur ...

) Q7 K0 T: j) T  L  F6 {
- a( [1 K# b& K! L! r報告
" {% t3 s; H+ U  b0 B1.就是這架/ d- s5 I( z- V5 t9 T+ {
2.我小舅姓溫 他並沒有彈射7 ?0 p, L) B! g, T, q1 t1 C
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了* K1 a0 b  N; h; m/ }6 r9 B# d; b' U6 {
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝; ?0 c; V; ~$ _: p
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
9 v7 }7 w% h* n4 o, Y4 F! T& V) D  J5 @. J) g7 s2 O6 J& G
[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]
chou.36 發表於 2010-2-27 07:45:06 | 顯示全部樓層
原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
+ w7 V$ ]3 l; I" @, {還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

" T2 y% d' I2 A/ H' gF-104的拖靶
8 e" }6 ~: O4 Z9 r. f是無法收回翼下...' }& v6 g0 t/ H
返場時將拖靶投落至機場空曠處..
  _0 D8 }; k3 C+ r9 p由地勤人員回收維修後再使用
; \+ n6 L- P+ G6 T+ S) g- w* n5 x
$ s% T# y- I! A' h. L$ o1 T[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]
a498490 發表於 2010-2-27 10:12:05 | 顯示全部樓層

回覆 28哨 cinematsao 的帖子

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正
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