國道計程收費後，大家會怎麼走呢?

**pzg** · 發表於 2013-12-26 10:49:46

計乘收費我大概簡單試算一下我從汐止居住的地方到故鄉台南(仁德)的走法

噓噓東推薦的走法是：
汐止新台五路走國三到新竹系統，接著切國一到仁德
一共328KM，收322元
(北部國三、中南部國一，車多)

我平常的走法則是
汐止新台五路走國一接汐止系統交流道切上「汐楊高架段」到楊梅切平面道路
接著到新竹系統切國三到仁德
一共347KM，收350元
(北部國一、中南部國三，車少)

差了大概20KM，約28元
一個可能會塞，一個比較不會塞

大家會怎麼選?

現在上路都得斤斤計較了....

--------

剛剛另外算了一下，還有第三種走法就是：

汐止新台五路走國一汐楊高架段到楊梅切平面道路
接著到新竹系統切國三到彰化系統再切回國一直達仁德系統
一共325KM，收326元(比噓噓東版里程少，但是貴4元)
重點是~~!!
我用現在的收費站繳回數票，不管怎麼走也才八個收費站，320元而已...

[ 本帖最後由 pzg 於 2013-12-26 11:18 編輯 ]

**soavii** · 發表於 2013-12-26 12:34:57

其實我的算法很簡單...

哪裡比較不塞車速度能快的我就開那,

我不會算那差幾塊的問題.

塞車比較省過路費油耗反而多開車情緒不好.

路況順暢過路費多一點耗油量更省拿來補

多一點點的過路費效率反而好.

更賺到開車的好心情與寶貴的時間.

我開車只在乎不塞車路況安全, 國道一長途的話我盡量不走, 原因是壅擠,

貨櫃車大卡車長途巴士遊覽車一堆, 開車的行車安全性較差視覺緊繃壓迫感較重.

二高雖然靠海濱風大確實比較耗油路程也較長, 但是貨櫃車大卡車長途巴士遊覽車

相對較少(因為下車點與要省油的關係), 小型車較多視野良好沒什麼壓迫感.

我個人的結論 ~ 哪裡不塞車我就開那裡, 能跑二高盡量跑二高, 這是我的方法.

不去在乎過路費多寡, 只在乎誰的行車效率高行車安全度較高我就以他為主.

從不以計程費用多寡為主要考量 ( 維持範圍內的高速行進油錢省更多),

[ 本帖最後由 soavii 於 2013-12-26 13:27 編輯 ]

**pzg** · 發表於 2013-12-26 16:35:28

學長說的我也能夠理解，其實要省錢的話，從新竹下去走臺61最省(我家剛好靠海邊)
其實只要能夠高速順順開不塞車，油耗計較遠優於過路費的計較

不過...

我平時都是開半夜避車潮來回的，所以才會對這這種數據感到有點小無言啊~~

免費20KM跟橫向免費根本對中長途不公平來著...

**mp459** · 發表於 2013-12-27 14:32:27

我在想,為什麼不直接就把感應架設在交流道的匣道口
跨距短,車速也不會快

**ice9251** · 發表於 2013-12-31 00:50:41

該走的我還是會走!!不會刻意繞路
之前台北到汐止不用收費，現在變成要收費
快速到達省時間。

**MP0571** · 發表於 2013-12-31 09:06:48

原帖由 mp459 於 2013-12-27 14:32 發表
我在想,為什麼不直接就把感應架設在交流道的匣道口
跨距短,車速也不會快

我也是這樣納悶  其他大範圍的考量點我是不懂
設在交流道雙向南北只需四個
設在道路上卻就要6個  若是4線道則要8個
速度快擔心感應不到  又擔心在感應點前跨越車道
除了增加花費增加廠商受入之外我實在想不透

**pzg** · 發表於 2013-12-31 09:39:20

因為會有意外造成感應失敗(如車禍撞斷或是雷劈等)，結果沒辦法計算起點或終點的收費爭議
沿途計算就算其中一兩根失效也能從其他地方的電桿判定

**mp459** · 發表於 2014-1-3 15:31:27

我用比較老的方式去想
如果設在匣道口,用雙線道,有感應貼紙的靠左
沒裝的走右邊抽牌,下交流道收牌繳費,就像停車場一樣
這樣不會有追繳或沒收到的爭議
收費員也不會一下子就完全沒工作

全面電子化,敢做就要敢當,還怕什麼感應不到收不到錢
笑話,

感應不到是要去改善設備,而不是要駕駛人不能變換車道

如果遙控電視只能接收正前方的遙控器電波,你還會買回家嗎?
如果會,一定是價格真的非常便宜吧!

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