憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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# {6 G) q1 a/ F8 A, r1 X% W中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路


0 s7 ?/ U" d) d: F民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

- q; N+ V% f  d5 x& m% B% C大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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2 O: u2 X3 i. {; v! ?8 _! `這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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) A+ a, p# a! c不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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7 P; l% e1 ^0 Z7 b/ o! I
當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。



[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

5 \! L: {( k- J* O4 m; z' @6 y前期型



7 P' d. e5 }: j! q, s

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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
& u, d7 K& y+ _/ U% s


$ U6 f$ w6 c3 M
1 ?+ ^7 a3 Z9 b# g後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。




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1 ?5 @; j1 u+ B7 w
細部



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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
5 Z" Z8 u1 s8 v  ?) Q3 B現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。


+ F/ M& D6 V( ~8 F* q- ]

, q" I4 p2 _7 B$ |" ^第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1500cc, 1800cc

6 |: S; d' f1 L" ?
; _3 l  k1 ~# I5 Q; h0 E  d, Z後期型
+ J/ ^4 X+ T( n& r, }( q: O% E7 ~只有水箱護罩有變更

8 Q1 b) N, _  b, f& n7 Y  }
9 r* A( |. Y, ~& R* ?" C票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型





4 s/ ?# j. V* t第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型
  V! R# }1 U% ~0 I. O

& |# F5 U" Z: h. g& C; O" U中期型

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4 R. w' m( T8 a' h8 R5 W


" e# a3 k1 h) _- I! g- P第三代 Type S50 (1967-1971)
; A8 y- [6 f' j# W; r* @! N$ r旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
* D) o  O0 z& \1 Q/ y) H# b, O2000cc
- n4 p& d: ^: i初期型

# K' R. B; \6 w3 R, F8 d" G; h* V後期型
2 p* d+ |) l2 r5 X+ a




. [/ N2 M+ ]7 x- F2 Y第四代 Type S60 (1971-1974)
; ?. O' Z3 B: V我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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+ H# \% r% S0 v

第五代 Type S80 (1974-1979)
7 Z1 F% k+ c! v# y( q+ ~# L! e( B8 g有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
! [5 Z* K* P! F4 k  i( ~2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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- W6 ]3 ~! v& V' u

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第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
- Y- t. t% ~5 a7 w2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
+ d* e2 S) G4 ~, e' o
4 _) k7 U" l5 v4 T6 R- s


7 M; A' H! o5 ^, u7 Z+ F- P
8 K' s3 a; w, ~2 B- e2 v3 `
第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
! w! o& J% W2 B7 ~前期型
( ~- h( Y! M5 k% y

後期型
9 J8 }* b4 P* W5 A7 r, e6 {

" M0 O( r( F& L+ M$ b後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
1 c; K7 I7 _7 J) z. |
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4 N: f: v6 M% x" s- h; S第八代 Type S130 (1987-1999)
& f/ F( N/ `" U1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
1 W+ @( _) _$ o: K( l2 L7 I. t2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
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. `: |/ S; `, b- E& O. R! W
* J* Q8 \& m& |* c0 J  c後期型
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4 M% l2 n9 ^) N% P6 k! Q
+ G: Y4 R, [' t1 p5 `Crown最後一款旅行車
5 _& E  U9 Q& _0 ~) V, w# b3 h3 I4 ^
8 [# i) I, [/ a% F6 P5 u( x


# {( c9 b2 `' n$ H" U. n+ J8 _
第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
0 c+ F: w  ~" O9 Q) G, F2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型


前期型之車尾
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) D- c9 z7 w" W; i
後期型之車尾
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S140頂級車Crown Majesta




2 o# V, r6 J# {/ g1 c
$ I% `# g2 H/ L2 S- Z: u$ U第十代 Type S150 (1995-2001)
) |" G# t. k  F採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
& |. J! B# X/ q# M2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
  M- s+ p9 [# l* B. K. k5 m5 S前期型
  m5 X: y1 c0 d
4 B' |2 a' x, w& P8 ^

! l3 H& u& U: [* y4 Q: ~# ^
/ {" V+ p4 Q' }7 K" b& A. V
S150頂級車Crown Majesta

( ?" a% y( c; x

/ A9 q8 o2 Y7 C" H

第十一代 Type S170 (1999-2003)
8 s8 X; c# }' a& `! \/ ^從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
; v( O% A& g0 V5 s3 |* ^前期型
5 P) A9 q. h0 L8 A! N. q& I+ u
% T. z1 I. j# c: R
後期型(警車)
0 ?4 T- @: F) f# i2 c

) `* t+ F5 x7 p# a+ B5 X$ F
; X8 K" D( l& P' d9 s9 L9 d1 `" {S170頂級車Crown Majesta
, J5 J% I% C% E/ ^

# [6 R7 ]- {- _! ^- p9 ]
! G- n! w8 c* ?
3 M' `4 s) ?# G: d# \3 U/ E
7 [7 g* Q4 G. ^  d( w: X第十二代 Type S180 (2003-2008)
5 x0 v0 G$ x$ j4 C長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
/ o( F, K  {% e  W2000cc, 2500cc, 3000cc
$ I1 y! P' |0 o, |0 B4 z/ }
6 a4 h4 F% d: ]
5 \5 T. [9 ?) ^' m' W% ?  O% ?警車


- Y; d5 }, Z' M6 m# ~S180 頂級車 Zero Crown
5 X1 M* V3 h: h2 h$ c" e3 X6 _# U, K# ^2 t
2 J: u- w6 L& u3 K  z


0 [# U6 h  s" M9 a+ v
8 R' S5 H& v+ W: C! ~+ Y第十三代 Type S200 (2008- )
9 p( \- ~" H- z6 W2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

( z7 J3 p/ Y8 C. W
. c3 n& W$ U9 O3 J9 \; Q9 z7 n
# C' B$ x, Z6 G' c8 \& x2 f[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
$ y/ Q  f/ ?5 h9 N3 w6 _% n
第一代 S30 系列  FS20


: I2 U+ N& Y- W+ }& d6 f9 j6 j(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

& D; Y& c- C3 E; d* P3 W, P
; z. _  u* ~* J0 y0 `  l6 o第二代 S40 系列  FS40


  f' k9 {  C( ~; S- \4 y
第三代 S50 系列  FS50

0 [' m/ L6 r. \# }$ c: Y5 B

第四代 S60 系列  MS65Z


: j2 i* d; h$ b7 o+ }
第五代 S80 系列
0 v  t& t( I. e8 v8 {前期型  MS85Z
0 t& d! q! A* y) m
後期型  MS100Z
" f1 d: e8 U9 A: ~2 _
% w# S' |9 J1 w5 n

# C$ }/ e* m5 x3 T第六代 S100 系列  MS112Z

0 f8 \" M, b0 [

第七代 S120 系列  MS122Z

8 @# H; H; ?8 S
: }) D, `  O- O5 k/ Y
  C  e3 e1 \: F% h+ }9 X第八代 S130 系列  JZS133Z
) p( O7 G# ?0 k


. R/ M$ X1 A9 [3 ?7 ?- D第十代 S150 系列  GS151Z  

8 x& L( X$ {0 f6 W
5 w( y9 F, K5 s
第十一代 S170  JZS175改
  I" o3 ~, J8 b  y9 Y( l+ K
" _4 Y6 I& P* ~, t
. {( k. Y, E8 M; r6 I; G) q8 Q
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0 N0 V6 R0 X$ T
5 B4 s0 P1 u7 X& I7 W! c第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
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注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
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0 v5 ~- \' y& e/ t$ Q% g: b
現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
# U8 Z: F9 @- [4 S9 v
$ g9 Q% f% K8 E* g- J" m
; i- g# G( |4 K! l( Z" h6 [
, f2 ?1 x$ A9 _' f. J: S衛星導航(右), 僚車定位(左)

  p1 B; ^) C6 f+ e1 d: k
滅火器及座位左下角之警棍


PDA
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1 Y4 \8 s- c* a& Y
! b, `: {8 u, }3 k- ?/ H[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

  J, C: ]* u# d
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
' u1 A+ {) v3 K$ D
        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

" i( f0 J( o9 v$ Z8 v        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
! r# i) h5 H+ s+ m+ l# R3 O這種野雞計程車我有坐過幾次
3 F- k1 _8 r! }5 }4 A% _  S* U! ~都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
8 O6 J2 G: V9 y. c$ S3 F- r, @包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
. E5 W. C  @7 {8 n這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
2 s* x- ]9 a7 O0 V: R有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
& e4 Q3 F+ t# D* ~) f# T集結位置都不同
3 K9 B" j, g0 I這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
5 ~& P6 `; a; q# b& ~- X這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

. K6 Z& B) R% K! o報告學長:
- U: _7 P5 Q- A" N' n4 o: E5 o謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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5 N1 H9 f* }5 }5 x! }  \# G# d
) k8 _" [5 u. @( Y
9 P  S( _7 u: L  W* B[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]