(所有照片擊點均可放大)7 b- N$ j8 |- l! A& v
$ \9 Z1 {: R$ q' ?) D從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
0 ^5 s/ r! H5 R) q1 e現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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第一代 Type S30 (1955-1962)
* T1 u r3 o* p* J5 L; z+ j1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
* B# V$ \: }0 O! s" F從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。, A: F J& n$ \& H
- `- i& Z; Q! |, CS30前期型
3 g5 O3 c9 |2 l2 s# H" H5 J" [5 h1500cc, 1800cc
% D4 I* g3 Y, q3 F& F 0 G+ r7 G2 h! T$ b0 W1 J; M" v
8 l/ \. [! k7 t; ?1 a5 |* u* x6 }6 Y後期型- T3 @/ b2 \& j4 k3 P: u
只有水箱護罩有變更) q, y; K- c9 g
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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型+ L s2 b2 N3 d. `2 l% g) i* o
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9 @- c7 `# o" f2 P7 _第二代 Type S40 (1962-1967)
1 B' D3 ^ |, R" l) e2 a受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。# B( ~' y6 y4 u: K0 k) x9 i% |
1900cc, 2000cc
/ y% G8 c/ o4 |初期型( r: f: Y* g4 D7 h: ]
 
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中期型% H& C% H2 e4 l" X9 w# y
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! a3 y! ]! E' F4 g# g第三代 Type S50 (1967-1971)0 d2 w% ~: z4 e% P+ ]
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。. [1 T3 n' c# z/ _" [$ \
2000cc
5 p! Y% u, u* v) D初期型7 O `, X% \8 W$ |" q1 y/ \5 \
* L1 o$ ?: M' }$ [" f後期型
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& ]! p& g" a* [) _第四代 Type S60 (1971-1974)' H6 e/ E+ R# V6 x( z
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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& c3 F( U o2 z. P% h- b2000cc, 2600cc0 S+ t8 p$ q7 N+ q" \1 l
8 S6 K* a4 A; ~& ^& D! o8 s. o* y9 L' j
1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。, d% V$ v, r4 k; p9 T% L' d
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第五代 Type S80 (1974-1979); O" o+ z* O1 j4 p
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
& { Q7 Z3 n3 O0 O2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)( O. n; [) F) [) h$ \
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第六代 Type S100 (1979-1983)8 `6 j" Q! C- W- ]/ S+ H u$ L
設計採更多直線。雙門車的最後一代。) W7 G! l1 w2 c. G: l" _* y! k
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc8 O& {! a8 c3 z# B' K1 O" R& {
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第七代 Type S120 (1983-1987)
5 Y; K& q0 H# V5 F3 p+ G9 G2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
2 v0 |& p- |3 x0 ]: G: l; `' a前期型$ C `, {6 i0 W+ K7 d+ z! ^3 V$ h
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後期型( r0 c/ z) q, s. ~2 y7 [
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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第八代 Type S130 (1987-1999)
2 V0 ~8 A: {( T% T P1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
( r2 Z7 n# K1 S' x2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
% s3 p6 @) @! _1 ~$ p( P) ~8 n前期型1 e9 y8 m! h5 X. S
: v& ^- i/ {. o$ C1 p" _# @) g( n+ j {: y3 U9 E# C
後期型
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8 `# P) f2 X1 \1 N" E
Crown最後一款旅行車5 o( Y7 n* m$ m; M% [, ]1 [
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7 _: @- O5 U7 R2 ?" ?第九代 Type S140 (1991-1995)
( K' G3 r# |0 P: `) x, {5 O4 n這一代起Crown只剩大型房車的款式。
7 I% X+ r7 L i3 A( r& r# s2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
4 K: z& {1 `6 a5 r前期型
$ N# L) Y* Q, H; N5 s7 f$ _ # K: J; c% i0 r" b4 L
' @6 x: B% I9 M( _: `% U前期型之車尾
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+ q- T9 w% F" c" `. k! I3 K2 I後期型之車尾# F, l# t" ~$ s& i1 T* H
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5 Y' ^2 `( J$ ~$ `S140頂級車Crown Majesta6 ]; t3 _( H6 H8 @, }$ x
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3 w$ n% V2 Z3 M
8 e1 N$ o% D/ \) M+ w; c第十代 Type S150 (1995-2001)9 G2 V8 d- v# N( |% a& j( E5 W+ f
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
" C9 q' v A4 ?( N' w2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc' i; O9 \4 p. P4 W- t4 K% T- T$ S
前期型% Z' t+ }% J1 @9 e9 x6 [
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8 i/ @% c j3 S! d# r X- X3 j' PS150頂級車Crown Majesta
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# ?& R: O; F5 U: g1 ~% h
. H" D/ G" N0 T3 D+ y3 b4 t7 \# {: T第十一代 Type S170 (1999-2003)0 z3 i4 J3 z3 H8 J" I3 ?7 \2 s
從S170起Crown不再有手排車款。. S! @* l5 R4 m" T% z
2000cc, 2500cc, 3000cc7 ?- P! b ]5 C. l
前期型* ^, L: P( y5 K: t- g' u; @
 
! G( h* J0 O0 l; @. A- O4 Q6 T) v+ d
後期型(警車)
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: h( j# @8 _6 H# yS170頂級車Crown Majesta N( r/ p/ a8 d
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第十二代 Type S180 (2003-2008)
4 G8 @" b i k1 h2 W長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
5 |7 n* b% K% R同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。* ^' h# M' ]4 g4 ]) j
2000cc, 2500cc, 3000cc1 G8 l$ ]* Z! M I l6 S
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/ G7 n9 n& e' m3 N4 j; A/ T警車& U! e9 f6 D% ~% [
6 B5 e* \* I1 D5 D9 S4 I' N- u' G
; B6 e3 C, V4 FS180 頂級車 Zero Crown. Y1 D6 Z b" e( | J
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& o: `0 S6 Q0 \" \0 M第十三代 Type S200 (2008- )
7 K+ B" ^5 z6 S2 ]& N5 D2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
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9 I: Y, q: J% K" r0 U7 D 8 Q' N. N, d2 q" l2 w4 B9 @7 r E
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ] |
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