憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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, ^# Z; Y: l7 l+ m中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
. w$ ^7 E0 @$ @- L6 Y臺灣第一條快速道路
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( U: `7 ]# p% p* z+ F8 \% d4 e
% M& |0 B7 P2 H$ t9 o+ j' h民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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6 H6 P% J4 C( r) D7 h$ v5 }& m大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。




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( E# X1 L! K8 J7 l  e& `這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
6 a4 S2 _" T, x+ ~- V另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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4 ^8 w) d  @! }$ `4 U2 Z/ [不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。

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9 S/ s3 {8 i) g. z4 I( q當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。



; d! H$ p$ @! W8 o0 q4 J7 Y[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
2 D) Q0 @$ o6 M% B5 {- m3 s以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

前期型
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5 u% w* B. a( b+ H4 w+ z4 d
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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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3 N1 i/ o" F; @# d: G& f$ j6 a' B
後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。


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7 g" e2 A% r/ w$ i  @6 K7 K; ]
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9 O  {  O' G1 y! N細部

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(所有照片擊點均可放大)
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7 ?2 c( ~* W6 h! r! ~- ~從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。

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; T' r( `5 n5 f7 _0 }4 l7 K" K9 F2 w第一代 Type S30 (1955-1962)
5 w) Z4 h- N/ X2 x5 n1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1500cc, 1800cc

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! o5 i8 v& S: ^/ C1 b後期型
只有水箱護罩有變更
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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型

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9 G7 q3 w9 P% l+ ^第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
9 v5 t- n  K6 W  P1 x1900cc, 2000cc
. I. U! x& Q; l$ e8 e& @初期型
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- S) c! _: u+ _
中期型

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* ], U' d) J! U  z) T+ x* l第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
8 A0 j. J, p7 Z' s9 G2000cc
( f2 U* R" i5 e初期型

, v( U- L: V4 t/ r/ z. }後期型

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# Y( V2 p: C4 ]" O0 W9 X
第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

7 s6 S8 e' I1 g0 e0 z  Y2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。


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第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
  f% a% c, j/ r% q' a# E2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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第六代 Type S100 (1979-1983)
* W8 ^: D* z- K設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc


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第七代 Type S120 (1983-1987)
0 p9 x) C0 o& h5 U1 T2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
6 X4 I9 n& u. J' Z3 K4 H前期型
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後期型
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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" f$ n# T5 W7 ?0 h6 Z7 h0 V第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
$ ?' U& r: a/ w- Y! w. T# G5 a2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型

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後期型
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% O+ j7 O+ r: m% X+ zCrown最後一款旅行車


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' x0 i- \: C) f8 [
第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型

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! }+ Y( r, r( {/ G前期型之車尾
! }. z  e' g# F1 {8 e  r

+ O  Z: P3 H& N8 B+ `後期型之車尾

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* g9 W  p! Q1 q; ]1 c. b3 _S140頂級車Crown Majesta
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# E. f2 ]5 q5 Q! ~# d% i

第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
% K% s) T, l- K7 s前期型



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) p8 k. H/ s* F3 B! X5 i$ Y
5 M8 K# z) P" ES150頂級車Crown Majesta
8 u4 Y6 H1 H, X
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$ j* p1 p: K7 `+ b5 \* g
! _- m3 \$ l5 r" r1 F! J
- n/ r8 p, a" f) O9 _( E- `8 u第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型
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9 G( w+ ^( c( d6 v+ W
+ z5 O" {$ |$ }4 M後期型(警車)


. s% l! U$ L) D% c
S170頂級車Crown Majesta


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. m+ `$ K, Y2 a$ B  }  `

第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc

8 f) }' R) f1 `: @( A( l" W7 e
) \$ h7 e# _' M6 W4 A! L警車


* y' k! Q4 C! C- _S180 頂級車 Zero Crown
2 W  D$ U  o9 V" {



/ q& o  ~, T2 Q, U6 Y8 a, c7 T
" |2 }! B" F. }/ }% \第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
: K0 X. J9 Y5 h  O. p; o
3 {3 D" h5 ?4 w- v0 h' {  v) A+ ]
' s& i# x7 @& \2 I# B% ^6 Q) E
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
6 H* U/ q2 c) s% B(第一代警車是美軍撥發的美國車)

; ]1 T; m5 s' m8 z0 d第一代 S30 系列  FS20
2 N. |" q" X8 d( u) e

- R0 c+ M! O. ~5 y, \1 W(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
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第二代 S40 系列  FS40
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5 D3 h. T$ r! L* A3 ~( I

第三代 S50 系列  FS50
2 Z/ M- d- F9 A5 ~/ ~  G6 x


第四代 S60 系列  MS65Z


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第五代 S80 系列
' I. c: G0 Q- K7 A前期型  MS85Z
3 h/ P2 ]: A6 q$ A- T9 ~/ f) S+ }
( n* b$ u2 o  O! L8 _5 j後期型  MS100Z
" r0 k0 |- @9 ~3 K& ]' n0 w
9 J& u, ?$ g/ N5 ?; v4 s- O

第六代 S100 系列  MS112Z

8 C. [4 A: ^8 y! Q% X6 J4 Q

0 p' s8 A/ Q- g% P8 C: [第七代 S120 系列  MS122Z
* p6 V/ U* z6 [8 z# B6 a( h+ O$ D" h6 ~
' h+ A9 G7 r2 c3 ?

第八代 S130 系列  JZS133Z
' H/ F0 N  u) B' x* f8 O


第十代 S150 系列  GS151Z  
8 M! ~' o0 N3 G4 B2 g6 w0 H% M
+ \9 x7 O2 |% e

第十一代 S170  JZS175改
1 R, s7 j6 H  w9 X

  q0 `, I/ e3 L  W
5 Q; c% F7 G- Y+ {7 W_____________________________________________

第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
- ~2 E+ L$ a# n; a. `- Q
% D  y6 |8 Z* G. G注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
, v' d! E5 S0 Y  T5 T, C+ G

現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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0 t6 f; T+ M/ D
, G7 i: s1 [9 U! t$ J; o
衛星導航(右), 僚車定位(左)


9 b! ~: I7 b" E, n5 q! D) p9 |% j滅火器及座位左下角之警棍
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! j: k9 U( f3 v
PDA


) k- U) l8 D7 S% N
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

  J) [% {0 e7 J7 `. e2 J8 A6 p& c
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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$ q+ c9 v( i1 ]        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
$ f6 p9 M7 C5 K# w% x. @都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
* W; @6 }$ z2 n  e: r$ i有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
% p7 X9 ^2 L4 l4 W; W這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
, f8 X- r/ n2 H那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
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8 I* G$ \% y% K. `報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

+ l# A1 f" }4 |' Q8 [# r在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]