憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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# G- A. U! \5 h) \中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
* `+ X( C. ^! M  u3 A- N臺灣第一條快速道路
: v+ M7 H/ h/ m$ Z
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! ~1 n% b! ]: L4 R1 x民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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8 {; a; L  |' r7 \9 M大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
# r; _) i, L( @% V1 s另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


4 B( d! F( R! x+ R: L! u不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。

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" z# B+ i5 I) P. c. F當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
( h0 W0 C) E8 Z: W/ z! k1 K6 J以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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前期型


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( X4 G1 O) o* D' k; H我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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8 u( Y+ n; n: N* Q  A  l7 P8 B
' R( t6 {3 q! b$ L# W& A( O後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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6 l4 n* p1 s% ]細部

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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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9 Y0 G- M7 u! h! k, C從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
& i! t3 n8 ?5 m: y8 q, S現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




' b8 L* Z, Z% c/ h9 s( ~9 g* O8 I第一代 Type S30 (1955-1962)
/ f2 z1 e4 ?/ |4 B9 n1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
$ k/ r5 Q4 p: Q9 ]6 M" G) n/ ?從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1500cc, 1800cc

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7 ]3 g, x, I6 t- H$ Y+ l後期型
, k& P* J( D5 y2 F7 q6 B1 u) L* l只有水箱護罩有變更

+ ~1 ^2 @8 Q2 `4 d+ V
票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型




, S0 |3 d8 j3 ^6 l6 @, D
第二代 Type S40 (1962-1967)
' j# F6 y+ \$ i( y! f' _受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
' ~2 m5 D' [: N4 n. i初期型
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8 j) b! n+ y6 z! P8 \" g$ ~
( j0 n# n- ], [  C) n0 P7 ?4 e3 U中期型
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' E+ R% B& a5 B9 r: @
: V, T% G8 @& n. G1 T
第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
! U2 E8 N1 B5 z- d8 b8 D初期型
2 L2 C8 X+ L* v! e0 m! _1 d$ B
; S. i  O# H! x' I* ^. u後期型

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+ _" \( a9 }) x* M( Q
0 L6 N8 F* c# Z# a( \, V/ K第四代 Type S60 (1971-1974)
4 X" F& C" c. U+ c1 i$ t我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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2000cc, 2600cc
2 I! L& \6 x  H

  Z, K, X5 L" S- E+ ~* W1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。


4 J; V& s. O7 ]8 {! @0 }2 C* S
! J2 `8 f$ ]2 {4 @& s* W

2 y+ k- d0 u' G$ y第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

# T( C! c- S5 p- b

* D) d% I" H" @' e6 W+ ]% D* ?



第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc

, Q% \1 o5 I, }  M


: p  Z( \; K8 F

第七代 Type S120 (1983-1987)
+ J: [6 r& g- h2 l' k8 w2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
2 u1 A, h9 @& K+ j, ^2 S前期型
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後期型


後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

2 C! z  A7 H- e% O8 c



第八代 Type S130 (1987-1999)
7 n& m! v& Z" G+ ?  ^; W1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
) J3 `6 q& ]2 z* v前期型


後期型

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Crown最後一款旅行車

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5 T/ M4 i* }" t: H6 x" D
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- Z7 p: p% u+ U/ c5 \0 E第九代 Type S140 (1991-1995)
1 W3 K0 F$ P  G. |. n* j% @這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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  n: T3 H9 h) `6 Y# A7 d! s. h
前期型之車尾

7 C* O" _. t! r- ?" F
0 p5 v' D2 t! u3 U! f2 f# Z後期型之車尾
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S140頂級車Crown Majesta
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5 R3 R6 l+ a, U5 z. [

3 i1 n" D' f) A0 {7 u
7 Y" H8 U7 @  N) R+ l$ H% ^. s& {
) a9 [0 J, I& K第十代 Type S150 (1995-2001)
6 {' Y) q0 |( d; j5 I1 L. n採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
3 l+ [% E5 T6 q/ w9 A+ M1 T; Y, r前期型
" g; ^) ]! K* E  ], j9 Q$ J
: O1 \5 h0 l: x
3 ?; D0 x  i$ A3 S


S150頂級車Crown Majesta


8 f& G: E! ]6 u* }( `* L: r- s
1 {7 h7 A2 l8 R1 m! O/ T) a
/ Z1 \* b; z% b  a" x. g  C' e
第十一代 Type S170 (1999-2003)
+ x: ]6 ]; T3 S( K2 h; H從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型
5 c+ N& _0 N2 ?) d
8 _$ k) H. o2 y
; Q1 |) m( j' w' L! c* K後期型(警車)

; f% c, z! U4 W2 O. b' N
) [  w2 b* g, Q  h
% O0 p* a+ |# e2 l4 @S170頂級車Crown Majesta

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第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
- G- A" g' G6 _; e. l同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc
4 t- n% I; Z( k2 W" `9 j* {
& \" d. m; m3 S: _
警車
' ]( L& ?2 ]! C4 s7 k' J. [
5 Q2 A7 f2 Y, B$ o* ^& Y& a4 _9 N$ X
  n! ?1 ]1 O$ _8 nS180 頂級車 Zero Crown



* G9 ^) x! ?; D# x% d7 P& G8 x
) O  r) p8 h; d2 Q8 k7 U
第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
2 e4 t. A- w3 A: J: X
4 Z! d8 h- x" f% X
% r& U4 w5 h/ i1 I7 N+ b+ v) d
4 e( x* i- ^1 x' x" s% n) u[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
# a- @) v7 r0 v7 V(第一代警車是美軍撥發的美國車)

' m3 i1 T, t% v8 j7 D第一代 S30 系列  FS20

2 t. g' O+ g5 ^
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
; X+ O4 q; E6 R/ y3 d8 [; S4 H5 M
3 B  |* n, X! v( w  c
第二代 S40 系列  FS40


9 k: i  E/ L  j: J
第三代 S50 系列  FS50



9 ?* V: X, I0 Y/ M( x# k* k第四代 S60 系列  MS65Z
' P* [, t; @. \; j% b/ ~$ I

  J' I; q. C7 K
第五代 S80 系列
& A" @% j. ~: p5 D$ g前期型  MS85Z
. m, N8 C; j$ p5 t2 N
後期型  MS100Z



: {6 y  ?1 v  R1 a第六代 S100 系列  MS112Z



4 a0 d0 @  E4 }, A$ g0 t, j第七代 S120 系列  MS122Z
; s' J) \4 |- ?' p
3 i4 I+ q% v* U7 @; b, t7 f

第八代 S130 系列  JZS133Z



第十代 S150 系列  GS151Z  
) E5 [$ ~. K1 b  G4 k) p

' w: d) f  H. q2 V( `
第十一代 S170  JZS175改


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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
- N# M4 ~$ Q( K9 m) {4 x
' {, A+ Y, R) s8 C1 h& G注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
0 H1 b: e( n2 v
/ e$ a* C# Y5 t
' u. N9 z; n. N$ e8 n5 x現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

4 r& k. G! ?" e; u( s; j2 I

3 b; ~2 x% a' Y, n0 [2 f" o4 Y+ [% X衛星導航(右), 僚車定位(左)
. G- ?, C% F- T1 g
+ |  {* i: V$ P  N  L, v1 E
滅火器及座位左下角之警棍
9 m4 N- l! [) ?' U3 x

3 w- ]. D$ o% X  F5 RPDA
3 m% u) o8 a; j- X" o
* U' x- L% w1 d
- h1 Q- S) \" E
7 j& \2 r8 G% J4 {, Z- g
[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。


. p3 Z2 Y4 X* G2 `8 @# i1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
' k6 }! j/ T# m" m+ I
9 [. ]9 U1 @0 ^7 I0 L9 L+ j) y        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
' o- P4 l/ f+ D  F
0 s3 \% V& w8 W' p. }        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
9 T/ Y' [3 v8 K* Q這種野雞計程車我有坐過幾次
2 Z% |3 Z7 o) O$ x, T) B+ z+ ?/ R都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
5 |: ~' @' n6 U, h) Q. e6 T$ Y$ s3 h包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
  p) }3 @/ e( L7 n. N我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
& V$ d) R  h/ k" H6 `( v7 b& P5 ^# x
- L! z# I2 k8 u4 Y: y0 g在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品




[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]