既然有學長貼出 雪山隧道的 文了, 那我來 火力支援一下
讓大家更了解 雪山隧道 的 資料.
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96年8月底, 台灣綠建築發展協會 秘書長 鄭期霖 鄭博士 接待旅居美國回來的 同學
清華大學 核能博士 李博士回台灣處理事情時, 安排了一趟 去宜蘭的行程.
我當然就是 開著我的 Space-Gear 休旅車接送這些貴賓, 另外還有也是 鄭博士
的同學 前駐 南非 與 新加坡 胡大使 與 夫人.
這是我們去 宜蘭行程的 最後一站行程, 到北宜公路 榮工施工處聽 施工處主任
李主任簡報 雪山隧道的施工與內部結構, 我一定不會出現在 相片裡, 因為 拍照
的就是 --> 小弟在下我  ...
最左邊是 鄭博士, 右邊第二位是 李博士, 再來就是 胡大使 與 胡夫人.
在 榮工北宜施工處 聽取簡報中.
聽完簡報 搭乘 榮工北宜施工處 專用吉普車 前往 雪山隧道 疏散救難導坑.
疏散救難導坑 出口處, 右邊是 簡報室.
疏散救難導坑 相片.
所有人 聽取 雪山隧道展覽室 專人解說.
這是 雪山隧道 結構的 剖面圖, 一層一層 代表 從最裡面 到 水泥層的結構 ( 好幾層 ).
水泥層下 有 防水層 與 吸震層.
挖疏散導坑 用的 小TBM, 現在這組 TBM放在 頭城收費站這裡.
解說員 說明 車行導坑 專用的 大TBM, 有一組 這個 TBM因為 雪山隧道崩塌事件
有一座 被埋在雪山隧道的 山裡面, 就地掩埋報廢.
大TBM 相片.
繼續解說 大TBM, 請看左邊 就是 雪山隧道的 結構頗面圖.
大TBM 相片.
大TBM 相片.
雪山隧道 結構用的 吸震棉材質 , 我用手去體驗它的 材質.
大TBM 的 切削面相片.
大TBM 削頭相片.
希地 ~ 國道五號有個正式 名稱 叫 蔣渭水高速公路, 但大家還是習慣叫 北宜高速公路.
疏散導坑 平常是要 負壓維持導坑的 氣壓, 所以平常 鐵門是 關著的, 維修車輛進出
才會打開, 平常就要關門 維持負壓狀態.
疏散導坑維持負壓狀態下, 要進去 這個小門 要很用力才能推的開, 因為門被 裡面的
負壓頂住, 真的 要用腳跟手的力量一起推才能 推的進去.
一行人在 疏散導坑拍照, 多了司機 與 榮工公司李主任,
我拍照就沒辦法入鏡了  ...
疏散導坑 相片, 只能走 190公分以下 小車輛 .
疏散救難導坑 出入口.
結束參觀 雪山隧道行程, 搭 吉普車 回 榮工北宜施工處.
疏散救難導坑 出入口.
榮工北宜施工處 前的 合影.
順便一提的是 去 雪山隧道前, 我們還去 宜蘭蘇澳的 百樂電池廠 順道參觀一下.
中間那一位就是 黃老闆.
大家最近買電池 罵聲連連的元兇 --> 就是這個 ! 鉛 ! 鉛價高漲, 這是戰略物資 ~
全球搶原料 搶的凶, 自然價格就漲到 給他罵聲連連... 也就是這樣 電池漲幅
高達 80%左右...
在電池廠門口的 合照.
離開 百樂電池廠以後 就去 宜蘭傳統藝術館參觀, 剛好碰到 憲兵女軍官
在這 拍莒光日教學 中秋特輯.
[ 本帖最後由 soavii 於 2007-12-18 16:20 編輯 ] |
