日本女警的騎乘教練
聳動的標題, , 只是吸引各位學長進來點閱而已!! (老實的承認吧!!)軍武還是軍武, 雖然是交通警察的訓練, 不過畢竟和憲兵機車連有點關連, 這裡稍微介紹一下日本女警的機車教練。本篇主要是報導日本交通機動隊機車班的訓練過程。過去是男性天下的日本交警機車班, 如今在男女平等的普世原則下也開始接受女性隊員, 所以才有新聞性而被拿出來報導, 不然老掉牙的訓練過程誰想看啊?!
這個節目已經是十年前的東西了(2000年), 只是最近偶然在網路上看到, 覺得頗具參考價值, 加上論壇有不少重車的愛好者, 訓練過程應該可以提供各位學長一些不同的重車玩法, 就PO上來了。
觀賞之前先提供各位學長一些日本的機車常識
(1) 日本機車分級為50cc(動力腳踏車, 只要通過筆試, 接受3小時講習無須路考即可取得駕照), 125cc(小型機車, 要路考), 400cc(普通機車, 一般到駕訓班受訓即可考取), 400cc以上(大型機車, 路考時用750cc考, 50年代日本制定法這條律時全世界最重的機車只有750cc, 所以一直沿用至今)。
(2) 1997年之前大型機車不開放駕訓班代訓代考, 考生只能直接到各地監理所報名一試定生死, 評分標準也不公開, 所以及格率多在10%以下, 也因此過去不少人為了拿這張駕照去當警察。
(3) 日本認為能騎大型機車是機車族的最高境界, 所以及格標準是要達到人車一體, 影片中當然比一般大型機車要求的標準要高, 不過基本技巧都是大型機車的考試項目。
(4) 相當於我國憲兵的日本自衛隊警務兵科雖然也有白色巡邏機車, 不過只有400cc, 也只在營區內巡邏, 反而不如交通警察的機車隊。
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大阪府警交通機動隊
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____________【旁白翻譯】_________________
2月在大阪所舉辦的城市馬拉松裡, 最醒目的兩輛前導警用機車, 通稱Safety wing, 是由兩位女警所駕駛, 她們就是大阪府警交通機動隊女性警察官機車班的所屬隊員中村祥子巡查長(26歲)及今村雅美巡查(24歲), 本篇為她們兩人進入機車班受訓四個月的密集追蹤報導。
大阪府警察本部交通機動隊位於大阪市城東區。她們兩人從去年9月起被編入這個單位, 在此之前只是警察本部交通課的一般警員, 之所以會想要向750cc的警用機車挑戰, 中村祥子巡查長說道；「在警察學校的時候曾到此見習, 看到騎著750cc警用機車的學姊帥氣的模樣, 便決定要像她一樣成為這裡的隊員。」至於今村雅美巡查則是：「以前在電視上看到女子馬拉松前導警用機車也是女警騎士, 就覺得很酷, 對我而言, 警察就是要騎750cc警車才叫做警察!!」
採訪中就隱約發現, 中村巡查長天生活潑好動, 而今村巡查則內向安靜。新人受訓期間為了克服體力, 每天早上都要推著270公斤重的訓練用車跑包含斜坡的400公尺的訓練場五圈, 果然運動神經較好的中村巡查長一口氣就把機車推上斜坡, 至於今村巡查則是…體能有待加強(推不上去)。不過實際勤務用的警車重量達300公斤以上, 所以這個根本是小兒科。在同僚中村巡查長的鼓勵下, 今村再度衝刺, 這回終於推過去了, 然而…才鬆了口氣, 今村馬上出包(車又倒了), 倒了再爬起來, 爬起來車又倒, 就在這種挫折的循環中, 除了體力日漸成長外, 人車一體的感覺也逐漸出現了。
道理很簡單, 可是「剛開始天天都是肌肉痠痛, 連爬樓梯都很困難…反正就是很操就對了!!」內向的今村雅美巡查靦腆地笑著說道。不過真正的試煉才剛開始(摔車), 一位教官就說過：「保護市民要從學會保護自己開始!!」所以嚴格的訓練是必要的, 不然只是學騎機車會這麼難嗎?!。教官：「真劍勝負(我是玩真的)!!我本來就很嚴格, 而他們也是抱著同樣的心情來受訓的, 這點我看得出來, 兩個人都是咬著牙苦撐, 不過這樣反而讓我對她們期待很高!!」
受訓一個月後, 摔車的次數已經多到數不清了, 然而中村祥子巡查長仍是面帶微笑, 至於今村雅美巡查在受訓期間總是隨身帶著一本小記事本記下每天的心得感想, 這一天在她的記事本上寫著「體力&毅力!!」, 這兩樣東西連我們採訪記者都可以感覺到她已經在不知不覺中成長。另外還有「一心一意想著自己已經克服的關卡及將會面對的困難!!」至於原本就活潑好動的中村祥子巡查長則是笑著說「訓練真的很嚴格!!但是只想早一日自由自在的駕馭警用機車, 看來還得加點油!!」
12月, 受訓一個多月, 從日益斑駁的訓練車也可以看出兩人著實的成長…
[ 本帖最後由 DDS 於 2011-4-15 02:57 編輯 ]
大阪府警交通機動隊(2)
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教官：「發車!!」(連續蛇行)…今村：「連我自己都不滿意!!」, 教官：「心一慌就不行了!!一定要抓準油門的增減時機及其頻率才會進步!!」…教官對採訪記者私下表示：「機車的駕馭技巧已經OK了!!不過目前沒讓她們知道, 主要是怕她們會鬆懈下來!!」「我個人是覺得她們已經可以結訓了, 只是時間還沒到, 所以會依現實情況調整訓練內容!!」
1999年12月24日早上五點半, 兩位新進人員在受訓期間都是過著看月光出門, 看月光回家的日子, 聖誕節前夕也是照常五點半出門受訓!!教官：「發車!!」學員：「出發!!」…(摔車)…教官：「趕快把車扶起來!!不然會被後方來車輾過去喔!!!」
重量達300公斤, 相當於自己七倍體重的警用機車, 即使是男性騎士想要駕馭起來也有點吃力…教官：「催油門!!放油門!!」…然而無法自由自在的駕馭這輛車就無法成為交通機動隊的正式隊員!!...(又摔車)…教官：「中村!!妳在搞什麼鬼啊!!眼睛到底有沒有看著正前方!!!」
12月24日耶誕節前夕, (大阪最熱鬧的心齋橋), 每一位青春年華的女生最期待在這天收到心上人禮物的日子裡, 她們收到的禮物是…教官的：「向上心(上進的心)!!」一句話。教官：「怎麼寫知道嗎?!」今村用手比劃：「向…上…心…!!」。教官：「我們交機隊(交通機動隊)不是這樣寫!!而是『考乘心(用心思考如何乘坐機車, 發音同向上心)』!!!」一旁的學長：「騎車前是否有思考過, 結果大不同喔!!切記!!!」
過完年假, 稍微修補了受損累累的教練車, 身上的擦傷也逐漸康復, 集訓重新展開。然而…(路標老是被撞倒)…(教官敲著今村的腦袋：「認真一點好不好!!」「會撞到的話妳乾脆騎車直接去撞不就好了!!」今村：「是!!」)
(摔車的警用教練車滑入鏡頭…) 在同僚的聲援下, 今村加緊練習連續轉彎, 然而大概是冬天的寒風刺骨, 讓兩個人的靈活度都僵硬的了吧!?(摔車)不過, 就是這樣嚴格的訓練, 大阪府交通機動隊自昭和48(1973)年以來沒有出現過任何一位因公殉職的警員!!
2000年1月, 受訓第四個月著實成長的兩個人, 終於等到這一天了…兩人正式被任命為機車班的隊員(長官：「早安!!正式任命巡查長中村祥子, 」 中村：「有!!」, 「巡查今村雅美, 」今村：「有!!」, 長官：「為交通機動隊第一中隊第一小隊隊員!! 以上完畢!!」)。永未交通機動隊隊長：「恭喜妳們終於成為交機隊的新進人員, 然而這只是起步, 希望妳們早日成為能夠獨當一面的交機隊隊員!!以上完畢!!」司儀：「立正!!」中村：「禮!!」(鞠躬)。
中村祥子巡查長：「正如隊長所說, 進入交通機動隊只不過是個中繼點, 實際的挑戰是從現在才開始, 接下來的新人銜接教育我一定會全力以赴!!!」。今村雅美巡查：「就像過去一樣努力, 希望能夠即早達成一個人在外獨當一面的進行取締勤務, 當個令人心服口服的機車班警員!!」
於是在2月27日, 大阪城市女子馬拉松裡, 兩位新進人員正式出第一次任務, 成為前導機車的駕駛員。當初因為看到學姊騎警車的帥氣而一頭栽入這行的中村巡查長, 以及因看到女子馬拉松前導警用機車也是女警騎士, 而立志要成為警察的今村巡查, 在經過四個月刻骨銘心的試煉之後, 終於脫胎換骨, 迎向浪速(大阪的別稱, 就像台北的艋舺)的春風!!
怎麼只有我被學長"騙"進來看
標題沒有很聳動啦
也沒有不雅鏡頭
我是無辜的喔
日本人做事的認真態度很值得學習 在日本要考重機駕照真的超難,不光重機連輕機都難..
重機聽說有一關大迴轉後立即上坡,我朋友在這裡考了
好幾次都沒過,他去考之前在台灣就騎過重機,考試前
好像還要推車,十足機車連的訓練.
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考試發動引擎前有個事前審查, 3個項目(把車用腳架立起來, 推車走8字型, 倒了的車將之扶正)日本重車(750cc)考照除了上坡起步, S型之外, 比較特殊的幾個項目...
一本橋(30公分寬, 15公尺長, 10秒以上)
PS.機車大燈周圍有些紅黃藍綠等的小燈, 那是換檔, 離合器, 前煞車, 速度不足等的示意燈, 供教官評分用
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Slalom (7秒以內通過, 影片中通過時間正好七秒, 及格邊緣)
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急制動(Emergency braking, 100公尺長由0加速到40km/hr, 三檔以上, 之後在8公尺以內停下, 雨天考則延長到11公尺以下停穩, 即影片中黃線部分)
PS. 影片中前輪超過白線其實是不及格的
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波狀路(9.5公尺長, 9根不等距突起的鐵軌, 站著5秒以上通過)
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[ 本帖最後由 DDS 於 2011-4-27 01:22 編輯 ]
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