幫朋友打打小廣告，值得一看的「東京電車散步」

作者Wahaha，是小弟第一份媒體工作的朋友，他對於日本的喜愛，讓他結束了媒體的工作，本身成為自由作家。
只要有空有錢，就窩到日本拍拍寫寫。
繼上回「到日本看職棒」之後，他最近又推出了一本台灣還沒有人寫過的題材「東京電車散步」。
這本書內介紹了大家到東京較不會搭乘的電車路線。也有幾條國內值得仿效的單軌電車介紹，十分的精彩也十分的耐看。

想看部分內容，網路搜尋書名就有。
朋友自己做了一篇一分鐘的影片，看完之後就知道書內有啥啦



[ 本帖最後由 sharka 於 2011-1-26 17:50 編輯 ]

沙卡兄

以前曾在電視上看過某日本節目 [途中下車] 也是介紹日本電車ローカル線(Local 線)的各站風景及風土人情 令友之舉雖非首創 但也值得一書 尤其站在台灣人的角度 看看日本 也可以當作借鏡

謝謝學長推薦
的確日本電車之旅比暗無天日的地下鐵來的優閒
小弟也有幸坐了十條路線中的幾條

忽然想到
拆除昔日阿里山鐵道支線興建而成的新中橫公路
雖然方便帶來人潮
但也因此而遭受大自然反撲
是不是可以又改回窄軌鐵路呢

鐵路不能隨意停車
而且路基所占面積遠小於公路
對大自然的破壞也較小
應該可以考慮吧

原帖由 kuda1994 於 2011-1-26 22:30 發表
謝謝學長推薦
的確日本電車之旅比暗無天日的地下鐵來的優閒
小弟也有幸坐了十條路線中的幾條

忽然想到
拆除昔日阿里山鐵道支線興建而成的新中橫公路
雖然方便帶來人潮
但也因此而遭受大自然反撲
是不是可以 ...

報告！以小弟這些日子所跑的經驗來說，可行性不大.......
關鍵在於，使用的人到底會有多少？成本效益是否可以打平以上？路廊的選擇、經費以及施作方式都要考量到。
畢竟蓋公路其實在一般道路來說（非高架），成本遠比鐵路還要來的便宜。
阿里山鐵路由颱風來毀損到現在，雖然正在修復中，但是卻遲遲未完工，是因為鐵路的建設遠比公路還要有技術性很多。再者，阿里山位處於山區，地質不穩定的情形下，若要興建鐵路，必須要針對山區地質進行大規模的安定作業，這也是一筆不小的費用，且恐會大肆破壞生態。
再者，窄軌系統已經沒有國家使用了，就連台鐵剛決標的新太魯閣、EMU800通勤電聯車，也是經過很多次的廢、流標才有，因為台灣現行的軌道就是窄軌系統，已經沒多少國家使用。不過這並不是主要的問題點，問題點在於，因為能源緊縮的關係，許多國家都大肆興建鐵路，因為運輸成本比起車輛還要來的便宜太多。尤其中國近年大肆發展，所需要的列車輛動輒數百輛計算，我是廠商，我會以新興國家需求為主，台灣則是放到後面的位置.............
若阿里山那種更窄軌的（糖鐵、太平山林道鐵路、以前的東部幹線等），更是沒人使用（台灣高鐵是寬軌）。
就算有打算興建，機關車頭買不到，雖然可以改裝，但是成本效益是否可以達到？這都是小弟認為的問題點。

[ 本帖最後由 sharka 於 2011-1-26 22:58 編輯 ]

報告JY學長，電視中所播出的小弟只能欽佩日人對於節目的細膩以及觀察入微的本事。
台灣充斥著太多太多灑狗血以及抄襲、低能（請恕小弟這樣批評）的節目。
市場小，只能怪自己眼光淺.................

真是本好書....
小弟很愛日本旅行,特別是自助行,搭著電車走到哪玩到哪~~~

PS.剛剛在博客來也買一本了....

原帖由 junhong 於 2011-1-27 00:35 發表
真是本好書....
小弟很愛日本旅行,特別是自助行,搭著電車走到哪玩到哪~~~

PS.剛剛在博客來也買一本了....

感謝學長的交關，聽說也會辦簽書會，屆時再一起去熱鬧一下
PS。小弟昨日去台鐵尾牙前也買了一本

小弟讀完此書後
已決定三月底前往日本一遊
其中更是挑了此書中的兩條路線前往一遊~~~
剛好又可賞櫻~~