空軍將換裝AT-3

【中國時報103年10月22日呂昭隆、林佩怡╱台北報導】
    空軍換裝AT-3教練機已是當務之急。AT-3首架量產是1984年，至今已滿
30年，共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫，AT-3可繼續使用至2016年，這已是
該型機最大的使用年限。
   空軍內部評估，最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機使用。
至於外購，空軍評估美國與新加坡等國使用的高級教練機機種，認為義大利製
的M-346教練機性能與價格均符合空軍。
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以上報導，我認為我國都做出IDF了，為了扶持自己的國防工業，應該不要考慮外購的
方式!而且以IDF當教練機，飛行員下聯隊接軌也較順利。同時執政者如果仿傚當年
蔣經國總統自製AT3和IDF的做法，我國早就有第二代第三代的飛機了!

飛機只有適航問題,沒有老舊問題,只要按照技令手冊更換零件,飛60年都沒問題,T-38教練機比AT-3還老舊,美國還是當成教練機使用.世界各國的空軍不會把一架戰鬥機改裝成教練機,IDF改為教練機的每小時操作成本太高,義大利M-346教練機的發動機和IDF一樣,義大利也願意把M-346教練機轉移至漢翔生產,M-346教練機操作成本也合乎空軍要求,因此空軍內部的考量是使用M-346教練機大於IDF改裝.至於下一代戰機,發動機就是個問題,然後還有錢,算百億美金的,現在能搞自行研發戰機的國家屈指可數,連對岸的土豪階級都只能買俄羅斯戰機仿造,空軍很清楚漢翔有幾斤幾兩重,至於韓國的T-50教練機,那是和IDF模式一樣,也就是美國洛克希德公司的產品,別再說漢翔工程師有參與設計了這樣的謠言.美國人很清楚台灣國防實力在哪,因為幾乎都是美國給的,包括航空,天劍和天弓飛彈的技術.不過台灣也很厲害,把美國的給的技術能接收下來,很多國家都做不到.

[ 本帖最後由 hcwu 於 2014-10-22 13:53 編輯 ]

[只要按照技令手冊更換零件,飛60年都沒問題],謝謝hcwu仁兄您的專業指教!

jimshang對"只要按照技令手冊更換零件,飛60年都沒問題"有意見,B-52轟炸機已經服役超過50年,美軍還是讓她延壽至2050年,只要飛機商源沒失去是沒問題的,到是空軍初級教練機T-34C,雖然還是可以飛,但是因為沒有彈射椅的裝置,對於飛行員有安全上的疑慮,汰換順序應該比AT-3優先.

[ 本帖最後由 hcwu 於 2014-10-22 15:18 編輯 ]