橋隧301連

原帖由 ddg925teyang 於 2007-9-29 22:35 發表
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, {8 ]7 ?- H9 t6 U9 X' ?報告學長
難怪橋頭的旁邊有座地藏王菩薩廟~
$ [' w1 p, J* P) A難道廟是警橋??
$ T7 ], Q; j7 N! T' [& J應該不會因為是鐵皮加蓋的....
6 B4 U/ b+ h+ [' F0 E3 E- c橋的對頭還有一座碉堡
# _+ f: O+ k- T" ?! E; ]# ^: D  x9 v至於學長說的橋隧連班哨是不是旁邊有類似哨亭的崗哨(然後樹蔭濃密....) ...

! }7 [/ C- w* t/ B2 x非也，非也，那座廟很早就有了，在這樣的路段有座廟，還到處噴阿彌陀佛字樣，就要有注意交通安全的警覺了。
( {" U8 p; A" [1 u# h1 u
: Y8 _) Q' n* ?& Z" W原本在橋頭附近有座哨亭，但是位於路邊又離班哨遠，形單影隻，萬一遭遇突襲，實在難以應變，於是班哨內一角增蓋崗哨，改在班哨內執勤，但是視野有死角，靠近班哨這一側的橋頭是看不到的。

所以那件撞上橋頭的車禍，是哨兵聽著有機車引擎聲經過班哨準備過橋，但遲遲不見有車上橋，而且引擎聲一直持續不斷還變得更大聲，研判有狀況按警鈴通報安官，班哨人員外出察看才發現機車撞上橋頭並卡著，但是有車無人∼∼，剎時心中一股緊張感油然而生。

4 z  {; T6 w% P臺東大橋班在橋頭過了彎道後的那一段道路的路邊，是有濃密樹蔭，班哨旁邊也還有住家。
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6 T- V9 P0 q" |' p5 v: h[ 本帖最後由 bt 於 2007-9-30 14:35 編輯 ]

上網搜尋時看到以下的新聞，其中花東線鐵路電氣化、新建雙軌隧道及橋梁改建等工程，絕大部分都是原橋隧三0一連轄區，而規劃已報行政院核定中，看來就要「上馬」了。
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5 I' H( D# Y$ m. ~0 t: e! W! s& n時間所剩無幾，原本想作個「終極徹底版」的橋隧三0一連回顧，想來是有困難的，還是先去拍一堆班哨相片，以便日後再來作業。
# K' s$ d: T9 L3 R3 V2 H9 @
. L+ |. i# ~9 ehttp://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070916/17/kns5.html
( `! s+ p! M4 C0 B: L交通部重大建設　5項集中東部
更新日期:2007/09/17 00:16 記者:記者劉天生卅台北報導
9 h7 S" I/ `. F' ^交通部有鑒於鐵路電氣化可提升營運速度、簡化車種，提高台鐵之服務品質與維修效率，建設蘇花高以及安全、穩定、全天候的聯外維生道路系統，配合「綠色運輸」可確保東部地區自然環境與生態景觀之永續，並促進觀光旅遊發展，因此當前重大施政計劃包括「花東線鐵路區間雙軌化與全線電氣化」以及「蘇花高速公路」等5項建設，全部經費高達540億餘元。
; z7 C* F' n9 G& v, |交通部路政司長尹承蓬表示，推動建構完整環島鐵路電氣化路網是既定政策，辦理新建雙軌隧道4座（溪口隧道、光復隧道、自強隧道、山里隧道），橋梁改建3座（豐坪溪橋、第二紅葉溪橋、光復溪橋），雙軌改善區段，溪口站∼南平站，萬榮站∼光復站，瑞穗站∼三民站，山里站∼台東站，變電站4座（光復變電站、玉里變電站、關山變電站、台東變電站），經費140億元，已完成綜合規劃、環境影響說明等，預計9月報請行政院核定後7年完成。
# [6 D+ x" u0 J+ a3 S6 O9 |" `蘇花高速公路工程：路線86公里，隧道11座，總長40公里，橋樑總長約37公里，橋隧占全線90%，工期8年，經費930億元，國工局已完成補充資料於9月10日報交通部審查中。
台9線花東公路第三期改善：木瓜溪橋至富里，長度約80公里，寬度30公尺。第一優先路段，97-101年，經費51.49億元，壽豐至馬太鞍溪橋，樂合東里段；第二優先路段，102-106年，55.94億元，木瓜溪橋，馬太鞍溪橋至玉里，東里至富里，93年12月28日環保署「有條件通過環評」。建議迫切改善之台11丙南端至鳳林路段（溪口至南平、長橋外環道），約10公里，經費24.67億元。97年度預算試列1.58億元，行政院核定後辦理。台11線東部濱海公路改善：總長146公里，經費110億元，期程82~100年，行政院94年10月核定第2次修正計畫，台東縣改善長度74公里已完工，花蓮縣改善72公里，完成49公里，施工中3公里，重新規劃設計路段20公里。96年完工路段：跳浪隧道段、豐濱段、八仙洞段，97~100年改善路段：芭崎段、磯崎段、高山段、立德段、石梯港段。
! M) I: W5 Q% \7 S9 d: x) _9 V台9線南迴公路後續改善：香蘭至大武段以三至四車道辦理拓寬、安朔至草埔段以雙孔隧道方式截彎取直辦理、草埔至新路段以增設爬坡車道方式辦理拓寬，工期6年，經費約168億元。行政院為維護環境並避免破壞生態、景觀，俟環評通過後，再就拓寬方案、期程及經費研提具體可行之建設計畫，交通部96.8.23召開「高屏、恆春半島與台東區域間之交通改善措施評估會議」結論，將枋山至安朔南迴鐵路施工便道貫通及改善可行性評估，納入一併辦理環評，預計97年3月送環保署審查。
+ o: h; u) S9 y8 \* m7 q台26線安朔至港口段改善計畫，奉行政院92.1.24核定分水嶺－牡丹－旭海－安朔為近程計畫，原則上先行辦理旭海－安朔段，長度11.9公里，民國100年完成，經費18.58億元。第1標至第4標工程：公路總局建議改採「隧道方案」辦理，惟較原核定計畫經費及剩餘土石方大量增加，且路廊改變幅度大，尚須辦理規劃及環評變更等作業。第5標：已於95.1.20開工，依據施工計畫繼續推行。第6標南田村路段因地方要求村外線變更為村內線，經評估可行並於96.9.7經環評委員審查通過，將續辦及發包。

$ u& O0 h, a6 A$ o6 V* }6 D[ 本帖最後由 bt 於 2007-10-2 20:56 編輯 ]

報告學長~
( c7 N& f0 n  o) G/ @: ?) \東部鐵路改進的計畫早已實施多年.例如:海端站的站房遷移,看起來是跟橋隧連沒關係,事實上因為路線的改進,才導致車站遷移.學弟印象沒記錯的話,該路線改進~荒廢了一座舊橋(截彎取直),而該舊橋的兩端有橋隧連的崗哨.....

6 H) [! l7 T! w  s: @8 R不只如此,前幾年的北迴鐵路電氣雙軌化,也使一大堆橋隧崗哨,不是從此曝尸荒野...任憑植物入侵消失,就是拆毀殆盡,不勝唏噓.
4 ~* J# l. ?; u& U  D1 W以下為鐵路隧道近況:
http://club.ntu.edu.tw/~club2032 ... /TRA_railtunnel.htm
% Q; C# ~$ i! s0 ]由此可見谷風隧道班等等班哨渺茫的未來..........

[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 03:44 編輯 ]

原帖由 ddg925teyang 於 2007-10-3 15:01 發表
報告學長~
- F2 k: V: n' p4 W3 U9 ~$ M東部鐵路改進的計畫
% \1 B* {  B5 }0 x; @7 G' {. \早已實施多年
舉例如:海端站的站房遷移
1 f: U$ v! t* w+ R0 }看起來是跟橋隧連沒關係
事實上因為路線的改進
才導致車站遷移
/ D* a, G1 q6 F* Y5 T/ q4 R& L學弟印象沒記錯的話-
該路線改進~荒廢了一座舊橋(截彎取直)
而該舊橋的兩端有橋隧連的崗哨.....

$ v) m0 o! c( r不要欲言又止啊，「而該舊橋的兩端有橋隧連的崗哨..... 」然後呢？？

報告學長:

& m1 ~% W3 t# Z& {- }後來火車走新線之後~截彎取直,學弟就不知道狀況了.
其實還有很多新改線的地方,例如:東里站到玉里站路線截彎取直(安通廢站),瑞和-瑞源間也有改線等等.由於學弟不知道各班哨的實際位置,所以只能跟學長報告到此.
  O4 Y; U7 a$ A; z" @9 k! o
學弟報備請示學長,可否將301連各班哨大約位置貼在板上,這樣以後學弟若偶有空下東部就可以去拍了.還有請示學長守護那座舊橋的班哨叫什麼班?

[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 03:47 編輯 ]

原帖由 ddg925teyang 於 2007-10-3 17:59 發表
學弟報備請示學長
8 {/ L. }' ^4 x可否將301連各班哨大約位置貼在板上
這樣以後學弟若偶有空下東部就可以去拍了
還有請示學長守護那座舊橋的班哨叫什麼班

請看#1.

$ C% e' O" G9 G$ l$ `' j' F打個岔,陽字號底迪,你和你的鐵道迷朋友們,有沒有興趣和bt葛格來一趟301連橋隧班哨尋幽訪勝之旅呀.

1 w8 S. }' J2 m6 p' o) A4 w, ^[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 03:59 編輯 ]

報告學長
' i  c3 ~( C  E學弟的意思是大約的位置~例如說在某位置的哪個方位,ex:XX橋樑的南岸設有班哨.
: j1 I, w% F0 a1 N9 f7 H
! P: `' d9 g& R4 _0 K另外若有這個榮幸~只要時間允許....絕對贊成.學弟近期會貼些鐵道情報關於東拓的文章,請學長拭目以待.

$ k$ l" R! A9 L( i$ I& Z[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 04:00 編輯 ]

報告學長
學弟對於橋隧301連池上大橋班有疑問
& D3 i. _+ N( X( n# w9 m  I+ p- V請問當時的橋隧連是設在哪座公路橋
" ^9 e5 j4 d5 t4 S+ u學弟暑假時去單車時
過德高,沒有進海端,直接右轉上池上大橋進池上市區
可是沒有看到橋隧連的蹤跡
6 T9 x3 o, X4 z2 Z以下這些班哨學弟應該都有接近過~可是都沒見到過
第四班：中興班……鐵路橋
第五班：初來班……公路橋……排部
! K9 P1 j' |2 q: {2 H第六班：池上班……公路橋 (池上大橋嗎??)
第七班：海端班……鐵路橋.
0 }# K. r+ q" P: E; i. T. G第八班玉里班……鐵路橋(玉里-安通之間嗎,還是玉里-大禹之間呢)
" X2 u. V/ \% K第九班：大禹班……鐵路橋
2 L0 k: j* v) V0 J( g/ C8 D3 v嘻嘻~學弟從鹿野開始走台9
# N- }1 P, |: ~3 T" M& a$ Z: c除了瑞源-月美間繞道東25之外
都在騎在台九上面~所以常理說-應該都要有看到有印象~可惜都沒有(海端已經改線除外)
0 p0 b7 G+ P0 g1 }/ P: W$ c* ~學弟轉東25是為了追火車~所以總結~一切都太不合常理了,因為我都貼著鐵路走呀~難道全消失了??
$ H$ {# y: s7 ^5 m! ?
[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 04:01 編輯 ]

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105051008349
文章中的一句:
$ v9 r3 E3 ~5 p8 b  u反倒是在橋隧連營房（尤其是位在五號和六號隧道之間那一座）附近就要注意百步蛇、龜殼花的出現。
- x2 ]( X' `6 X7 D0 K說出探營區的危險
這個營房我有經過~就在大樹底下
可以由鯉魚潭國小爬階梯上去
2004年探遺跡的時候就覺得會有蛇
) [8 [. w/ ]1 C& _( i% {0 p! M0 Q因為走步道下到國小時
聞到一股濃厚的尿騷味...
/ ~9 D0 G3 K$ Z5 [' o5 z$ @當下的反應~有蛇....只是沒看到
# K: P( @+ G. k5 y在探掃叭北口的時候~也有遇到蛇(龜殼花)
請所有要探橋隧連營區的學長們小心

原帖由 ddg925teyang 於 2007-10-4 00:21 發表
4 @0 ^( t1 a# X$ r: C7 s, a" C2004年探遺跡的時候就覺得會有蛇
因為走步道下到國小時
7 O- s" U# W7 A聞到一股濃厚的尿騷味...
: p: A7 |& n, ^8 ~7 `2 N當下的反應~有蛇....只是沒看到
9 Z- p7 m+ ~4 K& I+ D! `4 _( p0 P* m4 t在探掃叭北口的時候~也有遇到蛇(龜殼花)
請所有要探橋隧連營區的學長們小心 ...

橋隧班哨地處山邊河濱，蛇，偶爾會看到，如果去巡囉會哨的話，更有機會看到蛇。

) ?: g$ ~" p# k班哨內有時清早在庭院散步時會看到蛇蛻（蛇所脫的皮），也有班哨弟兄把入侵班哨的不速之蛇抓到老鼠籠內關禁閉。其實，我們才是在它們的地盤上。

以前到臺東大橋班時，分配床位，後半段空舖很多，但班哨人員交待後面空舖儘量不要去睡，因為以往發生過睡在後舖的被蛇咬死的事情。不過說的也是語焉不詳，到底是分配睡在後舖的人發生過被蛇咬死的事呢？還是在睡覺時被蛇咬，清早才發現死了呢？不得而知。

每個班哨的急救箱內都配發有「毒蛇急救器」，不先看會使用方法，模擬操作一下，臨到頭來也不會使用。
; U, f+ {1 v, m# t) P* ^
) t$ c+ U  R2 H$ q蛇會不會進駐廢棄班哨，這是很有可能的事，那麼進去探勘不就是進蛇窩了嗎？！
6 Y  ^/ b$ Y+ ^
蛇，窩在一個地方，如果也就地大小便，是不是就是 ddg925teyang 所提的∼「聞到一股濃厚的尿騷味...當下的反應~有蛇....」。

這樣看來，要去的話，除了手電筒、竹竿（打草驚蛇）外，要不要加個「毒蛇急救器」。
) k9 ^5 S9 }( Q4 B% P3 O/ E
之前所提的三民班出入不便，再考量蛇類的話，可說是環境險惡，ddg925teyang 能不能提供火力支援，協助怎麼去潛入探查。但如果自強1號、2號隧道合併的話，就沒辦法了，有沒有什麼空照圖的可以用來參考的呀。或是直接坐平快車去走一趟，從隧道內看不到的話就是沒有了。
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[ 本帖最後由 bt 於 2007-10-7 00:09 編輯 ]