原帖由 mango 於 2006-12-1 20:44 發表
韩国汽车工业生产第一辆吉普是在1955年，中国生产第一辆解放是在1956年。那个早？
要说重型卡车。斯太尔并不代表中 ...
辽宁迫击炮厂当年就制造了国产卡车，那可是在民国20年，谁更早？而此厂918后被关东军接管，除生产武器外，原汽车生产线更是由大仓组等日本资本投资扩建生产军用卡车。
原帖由 mango 於 2006-12-1 20:44 發表
韩国汽车工业生产第一辆吉普是在1955年，中国生产第一辆解放是在1956年。那个早？
要说重型卡车。斯太尔并不代表中 ...
斯太尔91系列是大陆已经掌握的产品，而德龙系列所谓与MAN合作纯粹是引进技术，10年内能消化就算不错。
韩国的大型机械工业并不差，DAWOO的大型客车在世界上也有名，还有斗山的工程机械，中国的自主汽车技术比韩国落后10年
原帖由 mango 於 2006-12-2 13:35 發表
你搞清楚谁得到汽车工业起步早了吧。
韩国的汽车工业也是和欧美进行合作的。不要以为都是他们自己的。大宇现在应Ŧ ...
谁的汽车工业起步早，前面网友已经说了，我不再争论。
韩国汽车工业最早是引进日本的技术，近20年是以自己为主，大宇是被GM收购也是经营的问题，之前已经具备了很强的技术实力，而不是靠从GM获取的。
至于青年汽车，我比你清楚得多，它是完全引进德国NEOPLAN的技术和关键总成（比如你提到的这款13米车的随动桥），商标还叫“青年NEOPLAN”呢！和上海VW、上海GM一样！前两天青年汽车还和MAN一起起诉中大汽车侵NEOPLAN的外观专利呢:xd: ！
（说个笑话：青年汽车老板庞青年把汽车公司起自己名字，但英文写“YOUNG”，再被中国人翻译回来就变成“年轻汽车”啦:titter: ）
[ 本帖最後由 小兵 於 2006-12-4 12:03 編輯 ]