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報告後備憲兵論壇的先進們:
0 b- z! F0 l8 W# X" V3 @0 m( R" S曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了, L2 E. i3 L& h1 S" q
記得77年下部隊到憲兵隊時,
) }: E6 L3 g7 ^3 O9 C憲兵戰技銜接教育完成之後,
* ^" H3 T, n8 T7 R" Q% m$ L! a學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,4 J7 n) K' [ ~2 r
在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,3 @) a/ D3 ?7 d1 G) }& q( U" j# ~
而且每一次教授的學長都不同人," W* s" _6 s8 u) w h
當時的印像好像連上的弟兄,% Q" f4 L6 @0 x7 H' {& A
每一位交管都是基本的看家本領,& l. [' y) c* [( h; {3 T, s+ u
小弟二兵時即為車步巡人員,/ V8 _. V4 c8 d
常有立即的狀況須馬上的交通管制,/ q# x! d( r$ m4 D8 k/ E% a
" B( Z) i) ]9 O' \有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,2 U% R5 O# \% B: j; |: C4 T ]6 s
我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,3 d6 |/ I: `& [: F3 \
因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,0 f2 L8 } h4 M" j
車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,
4 n6 ?4 m2 [& F: ?& I1 r車流進入後無法再退出,9 q1 ^- q0 i" a7 J
造成許多車流停止無法前進,
, p3 |& u. Q' M當時四位弟兄經過極短時間的討論後,- w1 {5 ~! L4 U
立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,
7 t* T5 o. F0 L5 `. e' E讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,/ m; A2 ?4 B# `1 ]; r4 K. n
疏導交通讓救護車快速離開現場,* J6 }$ m) E+ U
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也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
" ?2 c2 W* G# ]; n因地點是在市公車站附近,, n. ?0 l; h1 L- ?7 Z1 _# m# s4 B
公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞,
) r" y5 n8 U% z# J h2 R# ^當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,
* a w' s1 W, I2 O' |直到交通隊來處理,
]$ P, m3 }8 w這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,
' n% [& g. R3 P6 y7 s; Q( O! [' @3 \, C) g# c下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,+ M6 n" y+ `& e. ~
而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,
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% Z5 m5 \* B3 L5 _5 S9 p如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,
) L9 M) I. Q' m8 O% u# H+ l* L* X或者是國防部的高官蒞臨各部隊,
2 f5 d( h; q! I" T1 b也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,
% M3 o/ X& F( p9 n$ X7 z那時的交管手勢站姿都非常的標緻,
q/ X6 c! a+ i9 v! l1 g' f+ `常會吸引路過民眾的注意及贊美,9 A$ w, {0 a* U
站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲
. _% k" n$ U7 `- q" Z: L退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,. m; B) f5 _6 F: T0 v( ^, G. X9 `
下去交通指揮疏導一下,* j7 e" }. i2 |/ x( f- i
回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,
0 w0 g" O/ ~7 X4 ] r; T1 z懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
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樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
