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報告後備憲兵論壇的先進們:- k3 f! ?; `- v& z
曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,
[3 S0 q( F& q1 J- j記得77年下部隊到憲兵隊時,% Y& o' S' U U8 y
憲兵戰技銜接教育完成之後,
: h; E! y% Y6 Q% E學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,
. ?2 K* v) j7 E8 b- N' i) J/ {3 ]在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲," A$ e6 k0 T, _. w8 z
而且每一次教授的學長都不同人,
: @+ G, }/ Z7 y, S X7 F* j3 j當時的印像好像連上的弟兄,# W1 w. h9 p9 w
每一位交管都是基本的看家本領,
9 X. L& n; A# O0 Z7 l小弟二兵時即為車步巡人員,% c6 Z" \3 m) Z2 c
常有立即的狀況須馬上的交通管制,
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有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,; e' k) ^0 C% O% f& X7 q
我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,0 e# t) y/ O r
因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,
" ?( W8 ^ t) @" `3 n車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,
5 X% X5 R( r7 f8 H0 f! ?+ e車流進入後無法再退出,5 X {9 `, x; R |. Z( Q
造成許多車流停止無法前進,$ `! @- f7 k! X
當時四位弟兄經過極短時間的討論後,4 H! R& a9 X& i% Y- `* F0 P
立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,
2 G8 H, z& v2 G讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,6 f+ M! D9 L/ Q/ J1 ]
疏導交通讓救護車快速離開現場,
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5 ~1 m3 w9 x$ F% f i# [也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
2 O, t: B4 Y# ~/ k' g因地點是在市公車站附近,3 {$ u) G* [; |$ ]# q \0 ?
公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞,8 l. `7 v5 z8 x' @! o* x6 e* y. _
當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,
% O. y' D+ F* P7 _3 N直到交通隊來處理,
* v7 q+ `/ s, Y+ F這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,# d/ w- n( X7 J7 Q3 ~+ J
下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,
2 n! o1 }0 x. N4 M而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,
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如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,
I: Q8 y Q; |& o或者是國防部的高官蒞臨各部隊,% n( D* z+ Z2 z6 b$ o, p
也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,7 ?) l: @$ E+ z0 E" s: Y# Q+ p
那時的交管手勢站姿都非常的標緻,' Y; k' \' ^5 s2 `
常會吸引路過民眾的注意及贊美,
# U) \6 u! l( T+ ^8 Z站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲
+ K' }+ M4 j' {: E' `* G退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,
* Q3 i# F! W- X: J下去交通指揮疏導一下,
+ N0 }7 R8 k0 D) ?- I回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,1 F; ~: c* d! M2 p- U: p }
懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
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樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
