|
報告後備憲兵論壇的先進們:
) ^. T1 y+ U7 @$ y# f曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,
m5 y) I/ ?* F! ~! R' I* p6 \' D記得77年下部隊到憲兵隊時,
) J+ P" j: j2 k3 ~0 ?" o憲兵戰技銜接教育完成之後,
/ X" o% w) L/ s: [) y( q' M- `學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,& q) P! A: ]0 ^& x
在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,
. n" g- |1 V1 Y4 z* D1 p: b! J5 w0 M而且每一次教授的學長都不同人,# H8 e2 |8 W) g. }
當時的印像好像連上的弟兄,
: }1 l: N* X% t每一位交管都是基本的看家本領,
m" t+ B8 |+ b4 I( p0 q小弟二兵時即為車步巡人員,
6 t: n0 S$ h' r0 V& H常有立即的狀況須馬上的交通管制,) a* q$ f8 L. z( m3 e
- v6 J8 D9 R9 o2 G1 R
有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,
/ Y$ P2 \% K+ H. s& u我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,6 Q Q; K% b9 t. k$ c. f
因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,$ z+ ~, L5 \9 g, I: q& `% ?0 U
車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,
( A1 K6 E. _+ a7 H- h( o0 f2 y& V3 c5 n車流進入後無法再退出,
5 j& p5 I; f5 ~ r0 ?2 J- c造成許多車流停止無法前進,
7 W* a1 `7 o' r* B6 z當時四位弟兄經過極短時間的討論後,
9 g# O' s& C, t2 Y% q9 w立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,
R2 R) W. a" [/ O. b& `" T讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,/ P$ d* h1 {2 ]
疏導交通讓救護車快速離開現場,
3 {# {* V+ w8 m" R. a, t) `8 ]) n _4 a' Y6 q4 U/ j$ a
也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
: N3 R! x& U! |6 d因地點是在市公車站附近,
0 ^, K2 \0 k9 y* I公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞,
% K% B5 e: e u. `( @當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,; m* w1 F* Y: W6 Q
直到交通隊來處理,
' k p- Z- i9 p. ^ p$ @* w) o這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,
1 F# z4 s2 f4 `; g& Z下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,: ?/ e2 F6 C7 t( k
而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,6 c3 k/ G) L( \) s B8 P
" d3 W% X' J& a3 t: I如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,- @$ x2 W3 M+ [: H) L7 y; z. P
或者是國防部的高官蒞臨各部隊,
# {3 {; ?* c( Y3 x也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,6 J& A& ]: L. Q( I" M0 N/ a
那時的交管手勢站姿都非常的標緻,
( I9 b* i5 ^5 Q, t/ \常會吸引路過民眾的注意及贊美,* l+ P: L6 {! Q, U
站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲
) C: U7 |7 u: C退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,0 B7 u( ?2 }- |7 o2 v
下去交通指揮疏導一下,
! _! g" F: d( c回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺," [* R) h$ w+ O7 J/ W7 O* O
懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
