難忘的憲兵勤務~交通指揮

報告後備憲兵論壇的先進們:
曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,
記得77年下部隊到憲兵隊時,
% B! r4 G- D3 \; \/ E* K. ?憲兵戰技銜接教育完成之後,
學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,
% Z; x2 F; i, c5 B4 q% a在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,
  U8 E# H; s" J4 }而且每一次教授的學長都不同人,
當時的印像好像連上的弟兄,
, X2 I1 {# [# l) J. H每一位交管都是基本的看家本領,
小弟二兵時即為車步巡人員,
. M& i. E1 q7 `1 p常有立即的狀況須馬上的交通管制,

有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,
我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,
) D) B1 y$ }4 z) d8 I5 w& W, {因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,
車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,
車流進入後無法再退出,
( {6 l, C7 [! v6 J2 ]造成許多車流停止無法前進,
當時四位弟兄經過極短時間的討論後,
0 W9 ]% p3 F2 Y$ d9 h& r% {5 e5 F立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,
9 c+ r6 S. W2 _讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,
疏導交通讓救護車快速離開現場,
5 q) o! d8 i4 ]
也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
8 V+ x* M$ q; P7 y) z因地點是在市公車站附近,
5 J$ l4 U! Y" J; d公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞,
當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,
直到交通隊來處理,
, G& q$ e. N# o$ j- t6 x& s這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,
+ ^, {1 r: |2 a; ^+ L1 k  |% \4 P下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,
. B  q% H% `8 i4 |9 [2 j而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,

如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,
或者是國防部的高官蒞臨各部隊,
3 u4 I, H+ t% n& Q  W, x" y也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,
那時的交管手勢站姿都非常的標緻,
常會吸引路過民眾的注意及贊美,
- F; k! {: A( E& p1 A# i1 p站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲
3 }, o: E- e- l. K: I# N退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,
' ]0 |$ F# _; {3 f下去交通指揮疏導一下,
回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,
" p# g4 q# h4 l) y懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。

報告學長：
小弟下部隊之後，我們連上會使用到交管指揮的時機，大多是：
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# m' |, ~% ~9 d" v8 c$ k1.護運勤務
- c% i9 N; c7 E) X% K車隊前導或是壓後的憲兵白野狼機車，會搶先當下一個路口，控制路口交通狀況。
視現場狀況決定要讓民車停，軍車先過?或是軍車停，民車先過?
不過由於我們所押的車隊大多都是危險軍品，例如整車的步槍彈藥、手榴彈實彈，或是砲車等，一般還是優先讓軍車車隊先過。
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2.營區會客
3 O( ^. @7 ~$ E0 {* x6 ^4 h小弟連上是配屬給陸軍預備師的憲兵連，駐地在關東橋新訓中心，幾乎每個月都有一到兩次的新兵懇親日，有時家長車量過多時，我們會到門口負責交管。
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/ W3 f" Y8 w/ |- T0 O4 t3.高階長官蒞部視導
1 _) f* q) c! X4 D' X軍團或是陸總部的高級長官蒞部視導時，連上會派交管哨引導車隊前入該去的地方，不過大多都是在營區內或是營區門口附近。
但有幾次例外的狀況，例如小弟曾佈哨到新竹光復路上。連上也曾跟著軍團司令視導新竹一帶防務的車隊，跑遍新竹地區的山上及海邊，沿途也是四處交管，保障高階長官行車安全。

小弟舊家在憲令部門口的第一條巷子內，打小就看機車連的學長在上下班時間於民權東路及林森北路口執行交管勤務。
雖然中心和憲校所教的交通指揮手勢，沒法和民國七十年代的機車連學長比。
$ P6 X) J6 U8 a! j剛開始站上路口交管的時候，難免會緊張，幾次之後就習慣了，動作也開始流暢起來，但還是和機車連的學長差很多

原帖由 發哥 於 2007-9-3 01:16 發表
5 Y0 b+ H, M' t報告後備憲兵論壇的先進們:
9 I2 u/ k1 C( r& A. }& l$ M  {3 N曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,
/ a9 A' |' X4 i  W記得77年下部隊到憲兵隊時,
  p) a, P% W* ^- l  G憲兵戰技銜接教育完成之後,
* ~- F! \  ]' Z學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,
在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮 ...

# n3 X5 |4 {3 }4 Q; Y
$ \& s  R2 D  a" k. ?4 b5 g3 B報告學長：
　　交管手勢真的是憲兵極具代表性的勤務，也是我在童年時就嚮往當憲兵的原因之一。只是很遺憾，交管手勢幾乎失傳了。
　　學弟在五股憲校受訓的時候，常聽到教官說「這個下部隊用不到了」、或是「下部隊再學」這一類的話，結果交管手勢只學了一點點皮毛。仔細想想，傳承是怎麼式微的呢？原因有：
9 c, M0 V3 f+ f' f1 ]　　一、精實案、精進案的實施，兵員裁減，人力緊縮，能免除的勤務就取消了，某些本職學能也就真的是「下部隊用不到了」。
　　二、承上，役期越改越短，訓練週數太短，根本沒學完就草草下部隊了。
　　很多傳承，大概只能到忠貞營區的史蹟館去找了。

報告MP269C570T弟兄您好:
77年有一次的莒光日,
就是由憲兵機車連在節目單元中示範交通指揮手勢,
那手勢之標準和流暢是當時我們所學習的榜樣,
MP269C570T兄您有幸在當年見識過機車連的交管我想您就可明瞭,
$ N0 D9 x+ n4 r& s2 r/ [" B* W但除了交管手勢之外,
, Q8 _' N3 U3 j( s& q& ?交通狀況的判斷,
也都是學長們所教授的重點之一,
交管手勢要流暢但交通狀況的判斷,
: a# w; e& C2 U+ z' |  {, K進而採取現場交管處制也是非常重要,
) D9 y8 a0 q! s! n7 [通常學長在做交通管制時會要求我們在旁見習,
  v4 r* R- u( }- v見習之後會常提出問題,
  b, W1 m" x; o要我們回答
: t6 x  `) S  f4 k' z然後學長再提出他的經驗,
/ M+ ^! d$ ^+ J- `5 Y# l: B" P0 e. c如此的經驗傳承才有會有效果的把交管訓練好,
畢竟小弟在車步巡時所見到的交通狀況,
0 `: a* i) @, l% b0 Z( K都是突發狀況比較多
臨場反應的經驗傳承是非常重要的,
- p) Q) c" D/ h聯合警衛的交管配合號誌做交管,
相形之下就比較單純,
3 s5 |7 `5 P+ [1 h% b但聽候命令的下達自然就要非常的注意,
7 Q- D( V, i& F! H總之聯合警衛在當年是沿著
. z/ v3 c7 \. Q( P整條蒞臨場所的道路由憲兵弟兄作交通管制,
那場面看起來就是那樣的壯觀,
退伍後已見不到當年的場面了,
唯有在論壇和線上弟兄可敘舊了,
謝謝MP269C570T兄您的回覆 謝謝您!

8 S$ M* C6 @' ^* y( l, x  L[ 本帖最後由 發哥 於 2007-9-3 17:59 編輯 ]

[quote]原帖由 amour22 於 2007-9-3 16:49 發表
　　交管手勢真的是憲兵極具代表性的勤務，也是我在童年時就嚮往當憲兵的原因之一。只是很遺憾，交管手勢幾乎失傳了。
amour22兄您所說的的確是會有遺憾,
2 Q! r2 a' Q1 E' `! f: P0 g當時憲兵隊的轄區如有重大事件發生憲兵對於轄區的治安維護也是重點之一,
2 ?" Z( D! X/ Y, s1 s! j交通管制就是重點勤務其中的一項,
5 W0 B+ b. C( D& s. ?: C+ R所以交管的傳承在部隊才會如此的重要,
2 z) F- p" z- \" K9 \退伍後要和身邊的人敘述小弟服憲兵役交管是如此的標緻,
% t4 x; S" d5 S6 K* I: ^7 G/ V感慨的是已無現行的例子可以見到了,
( O: x- F- Z6 V9 \9 z. ^或許這是時代變遷所必然的,
也沒有對與錯可以解釋,
只是人生每個階段
3 `- M. e0 ^# F( b* V5 E+ f總是有一些深藏在內心深處感到優越和光榮的回憶,
+ p; \4 t" _4 [4 H6 Z4 e- _! F3 a不捨得讓他在記憶中消失而已
) [  |* H: ?' o7 z# N感謝您的回覆讓我有機會再話當年 謝謝amour22弟兄!
　

7 W( e7 K* k5 P/ D) o: }$ F6 R[ 本帖最後由 發哥 於 2007-9-3 18:16 編輯 ]

一般來說，配屬陸軍的「軍中憲兵」交管勤務是比「地區憲兵」做得好，
因為陸軍常有部隊在營外實施演習訓練，配屬的憲兵單位也就常需隨同實施交管勤務，官兵自然就重視，實戰經驗也比較豐富。
  I' T* [. w. X! J) J就以未改編前的陸軍重裝師來說，營測驗、旅測驗都要由憲兵連派出1個伍或1個班跟著到處跑，全程配合實施交管。
以3 個步兵旅加上1 個砲指部，全年幾乎隨時都有營以上的測驗或演習，所以憲兵連也就隨時有人派遣在外，實施交管勤務。
這種交管勤務常常要「單兵作戰」，因為演習部隊不停前進，所經過的重要路口需要憲兵交管，而配合的憲兵卻只有固定那幾位，所以都以「躍進法」不斷的把部隊完全通過的交管哨送到最前面。
; {, e! r+ u/ Q) P+ x" \: C- [對於執行這種交管勤務的憲兵來說，真的是扎扎實實的「單兵作戰」－ 1個人不停的被灑在陌生的大路口實施交管，不會都不行！

: }, x# W% i. N; |+ C以前我們對於比較菜的弟兄，出發前總會給他一個「救命妙方」- - 就是「萬一沒管制好，可能馬上要產生混亂時，就毫不猶豫的來個『四面八方全部停止通行』 ，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」

原帖由 LeoSheen 於 2007-9-3 18:18 發表
& d& s% }% ]! ~( {1 b對於執行這種交管勤務的憲兵來說，真的是扎扎實實的「單兵作戰」－ 1個人不停的被灑在陌生的大路口實施交管，不會都不行！

5 f$ X0 A% C: ]- C6 P5 w
LeoSheen 長官說的一點都沒錯...
; k2 \) `+ U! ]$ [  ]3 X; T  }
5 H$ O" J4 I& O9 I部隊演習時，憲兵交管哨就是如您所說的用"跳耀法"擺位置，而且絕對是"單兵作戰"，當演習車輛部隊還沒到前每個路口就先放哨，一到哨點可就要趕快了解自己掌管的路口情況，而且要快快進入狀況，等到車輛部隊的前導車或我們自己憲兵摩托車遠遠出現在你眼前時，就要上哨了...
/ x5 g1 l8 E" E! m9 M3 m; e1 s8 ]
* ]0 b7 l" q$ S* d5 D% `7 \而這個哨結束後，要趕快騎車或坐車飛奔到下個哨，又要快快進入狀況等待交管...
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8 Y% f# H. ?# e當然，也有非單兵上哨的時候，有次演習時大我5梯的學長就當場請求排長要副哨支援副交管路口，因為是那裡是個工業區出口，地形複雜，有五六個路口交會，又正值工業區下班時間，人多車雜，學長看了一下路口稍微衡量了一下就馬上提出要求，排長也馬上答應了...
6 |  j/ ^  D( I1 G1 c5 y
那種狀況的路口哨不好交管，軍車撞了民車就不好玩，交管壓力也相當大，哨音聲太小不行，交管手勢太小更不行，好在那次我的交管哨最單純...

交管-軍中憲兵最內行.我們就是226師軍中連師部班.要練習花式交管手勢.哨音要大聲.膽識要過人.不要怕.騎車要快速.當兵穿草綠服.比穿憲兵服多.當兵二年.參加一次師對抗.三次旅對抗.七次營測驗.交管路口.多到數不清.大都在苗栗以北.新竹新豐.竹東.湖口.我師炮指部.炮兵上下基地測驗.鐵運.在南港火車站.也是由我們指揮交管.師對抗.憲兵人員不夠.我們還負責培訓陸軍人員.一名憲兵配一名陸軍.大路口.一站二個小時.沒人換.車隊過後.騎野狼機車.感到下個路口交管.身上佩帶一燕拐(同音.小型對講機.剛分配下部隊使用).聯絡交管用