憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
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民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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' D5 o* N" f2 N# h# [. U% @大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

, ]6 c: c% l8 l& W0 ~& m8 s: o民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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2 a1 s' i6 g. y, T1 h
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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! Z; o# x- k* `  v不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。


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4 o2 `3 U; E4 G0 @- @! V$ k/ H# R當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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+ V0 [( H* S1 Z# y$ [. ^[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
& c# `) N% w, G. ~以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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" v6 M3 T+ f0 E1 Z8 j8 N# p前期型


8 H2 @1 a. r  t


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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

' V- P# }/ y: v- b2 W" _
, a! d: i4 O6 }5 j8 w

, M5 i6 f) t6 A後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。




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細部


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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
  Z6 p5 I  h$ i/ O  a% i從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
" n) M# W& f; g" i  m9 L5 a) [
S30前期型
$ E+ S3 o) {8 V" i1500cc, 1800cc
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後期型
" ?, L' @2 x, N' H" T/ R  a只有水箱護罩有變更

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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型

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第二代 Type S40 (1962-1967)
& f2 H; {8 r! [# H9 T. P' {受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
) @! S) S9 {( Y5 \, ?) A3 r初期型

. ^1 P# E; L  }" }# C
中期型

) d* ?) q4 d4 Z
! z' N9 [2 J% ?7 c


第三代 Type S50 (1967-1971)
3 M% `. ~! x% J6 a' h旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
: J7 y2 x, \' k" {2 ^7 ?' x9 ?2000cc
初期型
2 L4 \4 i3 i2 H3 q+ N" x
後期型
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2 ]4 q: Z% I1 C& d9 a, ?
8 L: B6 X9 J- i5 Q第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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! m3 d  f$ v( G3 U( ]: Y2000cc, 2600cc

( s3 [  f" u! O3 q+ i$ |
3 J; x9 D- }7 H2 D1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

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4 n5 v1 C' S4 a& r第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
- |* x; H8 }% L: i+ |# N8 D$ H2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


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, n' q9 W8 n/ _+ z$ [5 _: p
第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
4 E, F4 o$ W/ I; h) ~2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc



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* d5 R% A& ?% Q. K; V5 h, o, a第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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後期型
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) L/ v  i. F. B9 g8 }- F後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

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第八代 Type S130 (1987-1999)
# C( }, i: r6 l# V) s) }1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
, G5 i4 `2 ]  I( m, z' z+ v) I6 ]0 G2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型

4 n0 z# X; C3 w: I" K; Z
' o. H* w, r  R後期型
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8 G2 Q* \% r% i, t# FCrown最後一款旅行車


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" R; V$ l6 G6 F2 C
第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
" m( U; X" T9 t
: H6 k) P8 W, g+ h; P
前期型之車尾

* k, S9 p  [" |" M; j  J. c
$ g( H* s' {6 r9 C+ ]後期型之車尾
* I0 C( ^$ l3 }
" e0 ?" p* |  Y' e
  G" a- }4 P7 nS140頂級車Crown Majesta

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第十代 Type S150 (1995-2001)
  c. M0 {1 z0 S% ]/ L採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
: r5 l; Y9 k6 \! Y  H5 H1 n2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型





S150頂級車Crown Majesta
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/ L5 ?" C5 J" d* D, h/ |2 F

6 \% k; H: Z' Z/ X3 g3 L. p4 `

第十一代 Type S170 (1999-2003)
6 p6 c. J) D' c3 t從S170起Crown不再有手排車款。
1 j- z4 B9 {9 n2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型

/ |0 I; [; m0 \" O' Z
0 d% V, g8 I$ l* ~+ A6 i9 A" F/ _後期型(警車)

( u8 }' D" Y% _6 k+ D
% q1 B0 r  R& O
1 C% i. ~" n) M6 uS170頂級車Crown Majesta
  Y0 _; ]5 D, V8 J; J




- V4 I$ C5 R$ ^5 N% }第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc


警車


S180 頂級車 Zero Crown
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* O0 k) b: T6 o7 Z% a! y5 x9 D1 V

第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
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2 p2 I: q9 R4 u* z2 H; W' ]# d
+ W9 G! R3 k( S- u1 e[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
1 E) @/ t' H4 N7 p  X(第一代警車是美軍撥發的美國車)

1 w7 q% ?; Z/ T" M& j% [$ L. a3 z6 D第一代 S30 系列  FS20

5 m6 C: P0 S. |" e, O
" F, G7 e4 x, l1 J$ n. s(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

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2 c" S3 x* [4 c8 o+ Q第二代 S40 系列  FS40


) [  W+ L" L' r6 Y# T* m& F& F
; o$ M5 J/ f) K' X第三代 S50 系列  FS50

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第四代 S60 系列  MS65Z

0 [5 Q5 I$ C+ }' M% I1 \$ `% D- \

第五代 S80 系列
' Q9 ]7 k0 ^2 r$ d, J前期型  MS85Z

- x6 ^2 Q4 ]2 u  `後期型  MS100Z

4 }' `: ]% c! R8 {, o

# L" d7 m. H9 t1 Z. h1 F第六代 S100 系列  MS112Z

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6 {3 d, {; B0 N. _: v. x- N
第七代 S120 系列  MS122Z
( m/ C; a1 O2 l! r/ o" I
) V" g% R5 M6 ]; b5 s5 H3 b4 g
! e/ Y; O- E1 Q" S+ x% ]) h+ i# e
2 C. m7 \& |; y. i' W3 q, U0 f第八代 S130 系列  JZS133Z

% j- c- h8 T, \, [* G

第十代 S150 系列  GS151Z  
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第十一代 S170  JZS175改
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: w! C0 A$ q; @8 H
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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
8 d; X. D/ q, i: s, c' V
, ^0 [( G  I7 [; M' j/ W注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


. A' t: |5 M5 K; T0 e- u現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。


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衛星導航(右), 僚車定位(左)
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) d8 ?7 N- i3 @- E0 h
滅火器及座位左下角之警棍


PDA
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

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1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

1 D, X3 r9 s8 d+ {% A: U% U        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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2 L% J4 X0 L8 V) K        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
5 |& u$ g$ o# @7 n  {- u3 ]這種野雞計程車我有坐過幾次
% M6 L8 ]! A6 f都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
' f" X5 J, n, s. Q( I包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
6 U) k3 T; {1 O( e" x' x+ o有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
' u* n  n6 M" Q( G1 r7 T這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

0 O# r1 |/ [( Z6 r報告學長:
/ Y3 O4 G$ {0 f7 C! Y謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
! ]9 E9 s- H8 d+ v- ?6 `+ @
[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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: b- r, u( `6 E0 E[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]