憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。


1 h: L+ c! \4 q5 h4 v% J, p中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
6 ^0 r, c1 J5 G  V" R- ]臺灣第一條快速道路


' \! V, {7 W: y; Y7 }; D$ `民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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( r  {. I9 R' G) N大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。




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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
5 P  d) Y  n, d' R- B另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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9 t3 C2 b) m6 R6 K& A5 l
5 N0 m$ D/ g9 j8 s* @% t! n, }不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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. m% g1 C! J: A: }' P. i: A! D前期型


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+ d0 D, d+ o" F9 d- I& a- @, \
- x! X9 C1 D" S% Q% r" [' f我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。




* ]4 L- W& B1 R後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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細部
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
- E- u7 p* G2 q+ G. g2 _" E從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
- x5 Z) Z. `* ]
  \0 A. h- {: r! v* O: _8 [S30前期型
) S7 ?4 k' t9 ^1500cc, 1800cc
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4 x+ f. Q  _. w: S7 F後期型
/ \* Y! I! a; c5 K4 U3 P5 S只有水箱護罩有變更


票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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! p; f0 p5 ~: @) L. e
- P9 K, U6 V2 X

) U' G& R0 Q0 [/ P第二代 Type S40 (1962-1967)
4 p5 o* d8 ?5 t6 b1 @/ c+ C; Y: N受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
  I, \* ~; i: I+ E5 v+ ?1900cc, 2000cc
初期型
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中期型
- b4 R( d$ D) S" c$ h( k2 l


+ M# E# R0 \+ o, e3 p. X
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第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
1 y. t5 c( o* o2 U& u/ u2000cc
初期型
1 T' g# l# {/ G" D4 y& h# [3 G. d
( Z- B6 I% L6 u3 u! m6 z後期型
$ a# h7 u, f% B) l


: |- j3 `/ d/ \: O, [- k. v: k
+ U- |4 l1 \* Q. Q+ F& O& O% A
( N5 f& i9 x- ~; @- v第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
  E8 P( ^" c% t9 y; a' z
2000cc, 2600cc
: m. D3 _( P" C  g& [
: U: C  h; ]1 `. E& g
1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

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( P" D0 v* i. k+ k5 r$ o8 G
) Y4 ]& G- {; Z- y; s
' R2 }/ }% k* V( j第五代 Type S80 (1974-1979)
( Z! v3 _3 g# l5 K& y有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


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# L7 D1 T* R1 s
8 @7 y- b# M2 s2 B7 X! z/ J4 Q

$ ^+ P* r& c: ]& A
第六代 Type S100 (1979-1983)
; D% E2 O* t# K2 j3 a# b設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
" h: `4 B# u. [+ ]9 K/ t* ^
) [/ K( x2 _3 m) Q3 d( F8 m



; c0 `5 v; i) E# Y# h% O/ d
第七代 Type S120 (1983-1987)
- }: M7 \; X3 I" k% l8 l- s2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
: s* @, x. `$ b! j" j  e. k前期型
! Q( o; Y+ e; J
$ X( f9 B& y% s' z
3 F* z1 ^  L$ c, [: S# C& l後期型


& a( A6 f% T1 |. O9 j, V+ e後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系



; T$ d3 s7 M0 j9 n. t
! z1 j8 V8 i. x) e
第八代 Type S130 (1987-1999)
9 I! [# g( C& S! u& ]1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
% l( w1 G0 _# l* O1 V2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
: ~, J& L3 [  P+ Y5 f6 o前期型

! Q6 z/ w6 @+ ^/ H! e) d* _7 ^
$ z9 ~& s" R" D後期型
% w/ c' k5 c$ V* `

Crown最後一款旅行車
3 K$ I! c6 K- D
7 u/ c4 `) `! j3 v! U0 _4 @( E& S: J

; u. I' g* @5 x$ `. I$ v
6 A% J4 ^% {; n/ v. Y2 ]
/ }; m! W# j& w( l第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
0 h1 R" D6 ?# T) H0 W) Z2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
% ]! A* f" K2 @/ E

* J8 d1 q4 L) L" h0 e# g前期型之車尾


後期型之車尾

3 k0 e6 s) K( z! [7 N
& J( W% P# f; W1 P! A3 e3 tS140頂級車Crown Majesta
+ z( G, N: p+ O



; n& q7 {5 a9 v
0 N4 f9 t+ f& @4 [( @第十代 Type S150 (1995-2001)
+ G% {# H4 c2 L+ H0 d採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
/ S( R7 K' ]2 s9 y& m前期型

: _6 s' H% @. D" x3 ?- T
" E5 K5 ~* B( A  v- K. s3 `3 i+ ]


S150頂級車Crown Majesta


& k  Q9 |2 ~% a. Y
8 d' @# u5 {+ n

第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
7 ?& b1 L. t. }3 s4 k& h前期型
5 `: S4 V5 i& R/ N5 z5 w
3 W: O. b# z7 m! h0 |% c$ t
3 I. Y$ y! B8 ~/ j後期型(警車)

4 c5 R% R% u+ f, [; k9 }

S170頂級車Crown Majesta

/ X; r" r2 @* Z1 K1 G



$ g8 H1 K3 K% x3 [! V/ b第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
" m) G0 K9 S  Q4 s7 ^- ?同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc


! [1 X* Q; G* ]  d! f+ g- r! \; S警車
! K# V( Z3 P& j: f% z5 M

& R' p, f+ \( p7 NS180 頂級車 Zero Crown

' D# W4 A0 i0 c2 m% _, W

& M, o" [6 V2 h# c

. i6 c* m% ?9 d& c9 j  D第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

( [* Y* s, d3 ?0 l/ R. a

+ B3 z3 \' I) g4 t9 H[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)

, v9 S) c& T. d! s6 i7 N第一代 S30 系列  FS20

4 J. C# P+ ^7 [& [. i
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
# _8 L5 N) K* Y1 [/ K7 ]

$ `& \% b+ i4 x* @  [第二代 S40 系列  FS40

) E! m+ f7 D, y) x
$ G  }7 Z/ e9 V: X
, e/ T. N5 y' l; A第三代 S50 系列  FS50
" l. V0 Z0 [6 L; n1 J

% Y& E$ l8 Z9 v, \  m) B
第四代 S60 系列  MS65Z
' k' |& Y) d3 E9 j

: x3 |# a- u& R8 y, Q
/ b: h$ o( d& E- x第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

後期型  MS100Z
, W7 k. Q0 i- I) V( t
$ k1 N- }' O! S
6 b5 u5 ^7 H' J) Z0 ?
第六代 S100 系列  MS112Z

2 W0 T& m$ d$ m( y

* Q3 _: m# Z, ^% S% g第七代 S120 系列  MS122Z

$ v3 ]2 ?+ F: d- z) E6 d* \4 f! W
, ]$ K% C- N  f) E, I1 u
第八代 S130 系列  JZS133Z

; c8 Z+ i5 r1 ]! x( G9 D

$ e' J' S$ n6 _1 D第十代 S150 系列  GS151Z  


7 P4 S  k1 f. q1 g
' b' |3 R' w! R$ t第十一代 S170  JZS175改
/ t' x7 v6 D6 r0 {' m2 h/ ~
+ r2 [, G6 q+ L6 T

% E* C# L3 m# Y1 Y$ H4 p$ f8 S4 D1 Q# A_____________________________________________
" t1 v+ \* {6 E4 j, v, q1 O
第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
- A/ I7 A. D; f2 ?( u8 X3 b' S
+ y. q& v' {# W注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


5 K8 f2 V6 g8 u" K$ u" n$ i0 h% r0 B現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
* f  \" S1 L* N' E. ?左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
2 x- A/ F8 I9 J1 E9 N+ i


1 d; C& v. `; N: T+ H- k2 Z* K衛星導航(右), 僚車定位(左)


) c# h7 v6 B( ]- S4 G# |滅火器及座位左下角之警棍
6 R- B# h1 X2 i0 T
1 }0 F% D( \( Y- `% g
PDA
) f. m& j: q! I# s3 M) u! S# ~

# p. M. m7 o$ G% P) B2 d

[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
5 g+ h' K% C7 O- ?9 W
3 H. [- J$ a  c
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
9 U* L! `7 y' t7 W
        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
9 J: C- Q) o1 J$ U+ A! S2 W
        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
# p1 _4 f8 m, M- s9 k# ?0 V這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
0 l; E- J" X$ D2 c4 j5 j包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
3 W! m5 K. `, [6 Z: T3 ^6 C. n' {有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
% h9 [2 m+ Q( k; E+ }集結位置都不同
9 U9 T+ U1 d" C9 `9 f, }這型的都跑中南部為主
1 X; ~  L$ }2 y0 n) E% W! h6 q9 Y我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
7 g) b: u4 {& [& ]6 C. W這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

報告學長:
; v, g, L& M5 ^& u, ~6 u/ F4 e謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
1 _" H( h2 \: {
1 {; t" U" T0 s" ~2 m% I; L8 m: S[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
4 L4 x) Y2 ]8 A
8 B6 m0 N) ]7 j3 p在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品


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2 r- B2 s" \: M5 Q. y5 c/ W
[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]