憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
6 y  t. n) H7 `! i, O% j中華路的豐田巡邏車
8 k& ~( [$ N, I, J5 n# p臺灣第一條快速道路


9 n9 _3 G' t+ ~+ Z: U3 b民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。


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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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$ z6 u1 v9 L3 _& u2 `, T0 a[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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- `3 h' Q* x# m  d& V; x, r前期型
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9 T2 E9 A" ~7 Y; d




; z" }5 t8 S9 E& t1 ^我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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  p$ v; f. _3 x2 K$ _/ N後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。

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/ ]& _, P/ \" ?, {( K細部
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
/ Q3 B$ k, W4 h3 |現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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# E7 N' [% j, |# |$ j第一代 Type S30 (1955-1962)
( M# v) ^9 E0 r& c2 d. ?- I1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
& z2 b" v0 \( s從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1 h5 b/ V+ @& o  n" e1500cc, 1800cc
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/ \9 \5 o! [) Q! M0 n) @% w後期型
' f: x2 B4 ^" W只有水箱護罩有變更
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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
) a+ I/ M6 i. R1900cc, 2000cc
初期型


# [, y* Q# @+ y2 O( U# ^中期型


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0 }+ M, E/ ]: i+ \" m( P0 b+ \第三代 Type S50 (1967-1971)
: G. a$ r; j9 f3 F6 `旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
8 d4 \/ A! g+ ]7 o1 C; Y2000cc
初期型

後期型
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第四代 Type S60 (1971-1974)
. C1 B; U  f  ]9 k& w7 Q) j我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。



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第五代 Type S80 (1974-1979)
0 o+ F8 C* D9 V* s! ?: J有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc



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第七代 Type S120 (1983-1987)
9 R, U6 o5 K& @+ [2 V. k' `2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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5 L) l- S5 |2 O. S後期型


- m- t' J# y& ^$ `8 u! `2 J  X後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

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+ l+ {% @/ Q  [7 S4 V% G9 V# F
% P' D5 X7 _: U; I; c7 c/ ?第八代 Type S130 (1987-1999)
+ a! ]  @5 d# `9 `5 n" K; X# F2 Z1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
3 k$ B* Q# @& q! l1 d2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
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後期型

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+ P& t; ^+ X# I. WCrown最後一款旅行車

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第九代 Type S140 (1991-1995)
6 \% g: X9 c6 e$ v' M這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
5 Q/ _: W( l2 ~前期型
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前期型之車尾

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: S5 w3 T! r5 m9 E6 \+ X! c3 ^後期型之車尾
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S140頂級車Crown Majesta
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: a) h- p& s; L8 }/ n" W1 j# b3 F, L
4 ]6 C7 K' I: X0 }7 Y, `


  _7 `2 A# Z/ @第十代 Type S150 (1995-2001)
* q) y6 T6 ~6 t! N! U2 h' u採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
' I4 Q! [* C# a+ a2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
' X6 s- _2 E& x2 B前期型
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S150頂級車Crown Majesta
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' a3 C! G% y0 m; G2 D) X- J
- u2 h. J$ U1 }( ^, x' v5 `

# H  W$ d. g4 w1 }' y  r+ D第十一代 Type S170 (1999-2003)
5 P2 Y0 i5 f: I/ L$ N% K3 ]從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
) p9 p: R1 V2 p2 A前期型


後期型(警車)
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- g9 b) J, u/ a' A4 C# j! L
3 Q. A+ R& j+ j. L3 u: |  @! k7 vS170頂級車Crown Majesta
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7 Q  P- |3 l4 b0 R) p4 D1 Y

# U% ^9 i) h% I; V% t
& z8 ^- f% \! a7 R# f
第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc


警車

, p. P0 V2 q, b: Q8 z* _+ [4 |
S180 頂級車 Zero Crown

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第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

( ^  Y2 h( a3 Z, x
( D% w9 n( v5 b  `$ a7 }- b
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
" `$ v8 {* Y. \7 I1 ?(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20

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+ |3 v5 D# Z/ X# D- I  D(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
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第二代 S40 系列  FS40

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第三代 S50 系列  FS50
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第四代 S60 系列  MS65Z
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2 D$ C/ S6 h1 \" v# m: u9 F) h# C
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( J" D$ C! U: k& J3 T# k2 f& ]第五代 S80 系列
) V. b" u6 ~, j/ z9 l" K9 g+ x前期型  MS85Z

後期型  MS100Z


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第六代 S100 系列  MS112Z

7 S' C, j% [4 u
6 }# e: G- ?2 N$ v. S
第七代 S120 系列  MS122Z



. Y- {. d7 y8 W& a/ ~第八代 S130 系列  JZS133Z



第十代 S150 系列  GS151Z  
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9 K) [- h, L4 x, x- b
* J4 T/ D, l# B
第十一代 S170  JZS175改



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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
, H, X1 I+ u7 f: C$ O7 E; D
0 ~, F4 H2 V8 s, N5 d注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
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8 ]# Z4 ]. V1 F- I" U' r+ N- K/ R/ K. \6 h
3 p6 L) g# r+ Z/ S% v7 c* e8 C現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
4 \) h# n0 }; P: N左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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衛星導航(右), 僚車定位(左)


* A$ v2 B* l# k滅火器及座位左下角之警棍

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PDA
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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& c2 @) m, X5 N0 h4 V1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
" H( P7 U& Y- y6 u這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
5 U9 h% Z4 H0 d4 ^6 @' e包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
+ m9 j1 N9 a, r7 K: s這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
% ^, W8 [' S, ]; z' J8 @: `8 K我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
  Q' r6 _1 M# R4 m% D+ H/ o這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
0 }- v! v! S% l* `8 A) H/ c
9 t4 A6 j3 R' c- |報告學長:
8 X+ ?# }' K' }$ F- Q0 i, L謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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( x6 j0 D! y2 T[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品


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* V& k% p( W5 ]* Q9 q2 k
6 q: y* F: y4 M5 Y# i2 a. A2 I[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]