【轉貼】載人、違停、未裝燈…違規單車 北市要罰

小弟贊成要設立規則
1.前後端都要有燈光
( s5 l! t& p9 \8 f& A) I) y2.要有響鈴
5 H3 N) Q3 `* q  Z+ G; S, K. S3.不得載人
以上主要是基於安全考量.
保謢自己也提醒別人注意

: S* P) `0 S/ s0 a長期以來.自行車不受到重視，算是馬路上的蝙蝠嗎?
沒有專屬的路權.沒有專用的號誌，走在路上自己是行人還是車輛?自己都搞不清楚...
路上汽機車多的時候，對於自行車來說是很危險的，只好騎上人行道.
但人行道卻沒有自行車的空間，又威脅到行人的安全。
, s3 l) Q! R) l& p8 ]6 {8 Q5 z遇到沒有斑馬線的路口，行人應該是走天橋或地下道的。
但這時自行車又可以比照汽機車，依燈號行駛穿越馬路。
到現在我也不知道自行車算是"行人"還是"車輛"?

# q: i; f1 B+ ^: S2 O1 e訂個規則也算是有個規範，大家也有個規則可循
  L2 {+ \9 A3 E1 a* E0 O4 s像前一陣子小弟去福隆"舊草嶺隧道"騎車
裡面有像是軌道樣子的地面，有些路段是"單線"有些路段是"雙線"
但無論是"單線"或是"雙線"都可以把隧道分成兩邊，不過就是有人不會"靠右行駛"
7 v1 b# \( s! h) J7 Y可能是認為這不算是"馬路"，所以沒有這些規則吧?
併行的情形也常看到

希望政府真的是為了建立秩序來訂立規則，也要實地考察過再來訂立規則。
" n8 [3 C8 A! c0 n! F9 {8 i- D9 y不然訂了也是白訂

不能單車雙載那日劇要怎麼拍?
- A8 d. i9 d' D/ T* r) w# q男主角載女主角上下學可是經典片段啊
# O& e% Z5 a5 ^4 }) t不要在幹蠢事了啦

又是個蠢政策！

! e, u1 h: s9 o4 Z4 X% Q9 v照相？測速？臨檢？阿不然單車有牌照喔，還是我們頭上有刻身分證字號，看到警察就往巷子騎不就沒事了，再不然逆向回頭閃也行吧。難不成會開槍啊？還是會出動警網圍捕？
  z; L! h& v5 D( h7 [& d; C, t* b
以前有個笨蛋在敦化南北路分隔島中間設單車專用道，結果呢？單車道在台北都弄十幾年了，做不成功的原因不在罰則，而是那些訂定都市計畫跟制定法令的官........根本就不知道啥是單車，人家都是坐＂轎仔＂的！

應該事先要求單車騎是遵守交通規則吧
. q( o) l( \8 k! K3 t殊不見路上常見單車騎士不禮讓汽車
穿梭在馬路上
真的是令人捏把汗

現在在路上騎單車的人,
4 J" W1 C# f# p/ N0 i0 s6 l% @1 ^8 y真是神人
' C5 Z/ u  }/ P% L敢騎在公車前面,
% m9 U8 ~" Q' Q9 b6 L敢跟摩托車爭道, 不讓行人.

$ B* _1 T* u* i我以前騎載貨腳踏車,
7 {& M$ V+ n  Q7 s, \騎遍大台北,
那時,
: g% }# v; H, w# t$ M! C還可以騎得比計程車快,
2 i! t2 Y! _' _,
8 f. L1 G7 }) U不過,
1 Y3 R- |: c3 J- {8 t# M最近幾年,
車速變快,
機車個個是賽車手,
' j; t  e+ Y9 U( e在馬路上騎腳踏車已經是危險行為.
9 ~# P. L0 C0 a, @/ _4 ~
.

各位看官莫生氣
雖然官字兩個口....怎講都對
) G7 e* B# W$ Y' n但是也不過是台北市政府放出的試探風向球罷了
新聞記者不過是把問題複雜化罷了
在還沒有現行自行車專屬路權的普及下
3 Y6 g( k0 O3 o把自行車納入機慢車是有疑議的
6 p3 |; U. a. R2 y& ?/ ~) s1 [! ~2 v) z雖然很多罰則早已明文規定
但在合法..合理之下....還得合乎人情道理
可由交通法庭許多駁回警察與政府開出之罰單證明
. |2 i" L2 V9 P5 w3 y- D小弟推廣自行車專用道不疑餘力
側面了解
$ B1 z+ g7 E+ ^& D& N/ B6 }. a其實北市府想師法巴黎經驗
把台北市打造成除了大眾交通系統外
增加自行車的路權....進而減少汽機車的二氧化碳排放
在配套的先行鋪陳下
  Z: E; Z2 ?: `( t% s先釋放罰則的構思.....引起民眾的間接參與討論可能性
$ j4 ]( d1 L6 ~* M4 E% V3 Z4 T所以
" j1 h8 H8 _1 y7 n7 ?7 y) o% k各位先知先覺的聰明看官們
別生氣.....靜觀其變吧
6 ^5 ?1 v6 v5 E$ V" A( {
% w( h+ h. ~# R, e% [3 {+ P# q+ F[ 本帖最後由 aleckcho 於 2009-3-17 23:19 編輯 ]

另外.........營建署也有不同的思考方向
$ B0 V# I6 e0 G# E在都市計畫方面
要將過去以汽車為主的生活空間
+ L: f" i& t9 _4 c( @' u* P轉為人本考量的規劃
- `& \4 J+ N# n4 L都市計畫應以大眾運輸系統為最優先
輔以腳踏車.....汽車順序擺在最後
例如英國倫敦是2012年奧運舉辦地....為此在都市計畫作了很大改變
城市核心區域的車道....原本4線車道縮到較少的2車道
' V4 P$ ]- n4 V* g. e" E$ K縮減的車道作為人行道及自行車道或綠地使用
若將部分核心區域減一個車道.....將縮減的車道作為汽車停車格
原本的路邊停車格則可作為自行車道或人行專用道
! y% v/ P; V# G必須要讓騎腳踏車的人方便且安全....才
能真正達到節能減碳目的...才合理的會有實際罰則出現
此外..........
台灣氣候濕熱
為了鼓勵民眾以腳踏車通勤上班..........
3 p; \) c  b. ^2 ]1 ^不僅停車格可能要移出部分空間為自行車專用及人行步道
未來綠建築指標中規劃及鼓勵層樓要有衛浴設備
6 B4 K0 m( h1 f+ k2 c( N騎完車後仍可舒適上班
. `  U3 w% m5 I) v9 ?上述構想目前完全只是初期想法.....
牽涉到交通法規....還需與各部會及地方政府協調
應先研擬腳踏車專用道的道路管理規範
還要跟高鐵、捷運局等協調，放寬腳踏車的通勤限制
% ]& ^: U7 L" a7 n
/ o. v6 B) v  M1 `" z( |* _8 Z[ 本帖最後由 aleckcho 於 2009-3-18 11:25 編輯 ]