【轉貼】載人、違停、未裝燈…違規單車 北市要罰

小弟贊成要設立規則
1.前後端都要有燈光
% K9 X7 G& T# O5 M% ?  G* a; q2 L4 Y2.要有響鈴
' N9 V( `2 ]0 o2 B3.不得載人
9 v9 y6 g/ C/ ]以上主要是基於安全考量.
- E4 _' h$ G5 R4 b保謢自己也提醒別人注意
1 q8 q" Y/ e6 w8 [! F; O6 y% Q
長期以來.自行車不受到重視，算是馬路上的蝙蝠嗎?
0 k( l3 D: Z$ t. \沒有專屬的路權.沒有專用的號誌，走在路上自己是行人還是車輛?自己都搞不清楚...
路上汽機車多的時候，對於自行車來說是很危險的，只好騎上人行道.
! c% n$ \2 z/ m  K1 M8 ~1 u但人行道卻沒有自行車的空間，又威脅到行人的安全。
: C9 v$ g/ f4 ]1 i# J$ m  h& J遇到沒有斑馬線的路口，行人應該是走天橋或地下道的。
3 {2 U7 s* K$ N1 f但這時自行車又可以比照汽機車，依燈號行駛穿越馬路。
到現在我也不知道自行車算是"行人"還是"車輛"?

% s* c0 W& R/ m訂個規則也算是有個規範，大家也有個規則可循
像前一陣子小弟去福隆"舊草嶺隧道"騎車
# {# s, p  e/ L/ d8 F/ S裡面有像是軌道樣子的地面，有些路段是"單線"有些路段是"雙線"
但無論是"單線"或是"雙線"都可以把隧道分成兩邊，不過就是有人不會"靠右行駛"
5 \1 m0 q% e+ h( [( ~0 x) f( y可能是認為這不算是"馬路"，所以沒有這些規則吧?
8 f% W9 k9 [! j$ H# d併行的情形也常看到

6 I& |4 M: J9 Y# {) ^: d* X希望政府真的是為了建立秩序來訂立規則，也要實地考察過再來訂立規則。
) ?& Q& t8 r/ O9 H不然訂了也是白訂

不能單車雙載那日劇要怎麼拍?
7 l* ^! I; S& W7 N" Y& w# c男主角載女主角上下學可是經典片段啊
- F9 k5 T/ t" ^/ a) C  a不要在幹蠢事了啦

又是個蠢政策！

照相？測速？臨檢？阿不然單車有牌照喔，還是我們頭上有刻身分證字號，看到警察就往巷子騎不就沒事了，再不然逆向回頭閃也行吧。難不成會開槍啊？還是會出動警網圍捕？
) i" d. }( o, ^$ k# H3 G2 i
7 s7 l: N4 `- j6 r& y, O" z以前有個笨蛋在敦化南北路分隔島中間設單車專用道，結果呢？單車道在台北都弄十幾年了，做不成功的原因不在罰則，而是那些訂定都市計畫跟制定法令的官........根本就不知道啥是單車，人家都是坐＂轎仔＂的！

應該事先要求單車騎是遵守交通規則吧
殊不見路上常見單車騎士不禮讓汽車
穿梭在馬路上
( l* a$ i$ z* O真的是令人捏把汗

現在在路上騎單車的人,
真是神人
敢騎在公車前面,
) w  o. {1 {: }6 ?( b敢跟摩托車爭道, 不讓行人.

我以前騎載貨腳踏車,
  k+ x: ?: f$ I3 _騎遍大台北,
6 \- h; u3 ]: m那時,
還可以騎得比計程車快,
,
不過,
最近幾年,
$ x! f/ A* i( Z6 ]2 N# Y' t* |車速變快,
  Z1 ]; R1 j0 E/ {( y: _機車個個是賽車手,
在馬路上騎腳踏車已經是危險行為.
9 G# P1 v; D6 |1 V+ ^2 H+ {
3 X  G* y' F- P5 f' @- u.

各位看官莫生氣
5 Q8 M4 p: P( z  Q/ F) e* ^4 c雖然官字兩個口....怎講都對
$ c, j- p2 u+ b, O  Z( F$ J% B但是也不過是台北市政府放出的試探風向球罷了
8 Q) p% q1 N- a8 \. ~' M新聞記者不過是把問題複雜化罷了
在還沒有現行自行車專屬路權的普及下
把自行車納入機慢車是有疑議的
雖然很多罰則早已明文規定
但在合法..合理之下....還得合乎人情道理
可由交通法庭許多駁回警察與政府開出之罰單證明
# {5 z4 B6 P. y' f8 ^小弟推廣自行車專用道不疑餘力
% @$ k& }; W  ]側面了解
其實北市府想師法巴黎經驗
! r6 d3 P  O* s* }* m; I  c2 m把台北市打造成除了大眾交通系統外
: D3 o, V1 o( B) G增加自行車的路權....進而減少汽機車的二氧化碳排放
在配套的先行鋪陳下
先釋放罰則的構思.....引起民眾的間接參與討論可能性
所以
各位先知先覺的聰明看官們
別生氣.....靜觀其變吧
* p& q  `+ H+ I- `: b: A
[ 本帖最後由 aleckcho 於 2009-3-17 23:19 編輯 ]

另外.........營建署也有不同的思考方向
, t  Z/ J  b, \; N5 q% \在都市計畫方面
要將過去以汽車為主的生活空間
轉為人本考量的規劃
都市計畫應以大眾運輸系統為最優先
輔以腳踏車.....汽車順序擺在最後
6 e  C' r' V/ U0 I例如英國倫敦是2012年奧運舉辦地....為此在都市計畫作了很大改變
城市核心區域的車道....原本4線車道縮到較少的2車道
縮減的車道作為人行道及自行車道或綠地使用
若將部分核心區域減一個車道.....將縮減的車道作為汽車停車格
0 W6 k5 @! h- [& D* ~7 D原本的路邊停車格則可作為自行車道或人行專用道
必須要讓騎腳踏車的人方便且安全....才
4 e& d* U! B/ N9 @9 S7 n1 s能真正達到節能減碳目的...才合理的會有實際罰則出現
* _# ]2 z. [9 M) x( C; @. ]8 k# O此外..........
4 ~# V& Z8 M( I% E( [" {9 y台灣氣候濕熱
; K. [7 w3 \# A6 c8 u) A為了鼓勵民眾以腳踏車通勤上班..........
4 z) v% B* q; m$ A8 s. p不僅停車格可能要移出部分空間為自行車專用及人行步道
未來綠建築指標中規劃及鼓勵層樓要有衛浴設備
2 L# H) ?3 ?# o9 Q" \' x騎完車後仍可舒適上班
7 p+ U- e9 H8 C8 Q9 h/ _1 D- ?, K7 |上述構想目前完全只是初期想法.....
3 o, b- I3 Q, t9 S3 w. n牽涉到交通法規....還需與各部會及地方政府協調
應先研擬腳踏車專用道的道路管理規範
還要跟高鐵、捷運局等協調，放寬腳踏車的通勤限制

# f( b5 K1 ~5 r6 G, ]% a$ W$ F8 j; f4 K[ 本帖最後由 aleckcho 於 2009-3-18 11:25 編輯 ]