電車百年****一畑電鐵成立一百周年紀念****

星期天趕去拍今年最後的櫻花，一下車就看到一位從廣島來的老兄急急忙忙的，
還催著我要快一點，不然就來不及了，我以我為出了什麽事呢，原來是觀光列車快要進站了。
這位老兄一大早就開了一個多小時的車，就是來拍櫻花和列車。

木次車站和觀光列車（焦點沒對到）提供論壇上愛好鐵道的學長一覽。


木次的河堤櫻花，已經開始飄落凋零了。

哇哇哇哇，太棒了。
長官還有拍到車庫咧
看到這個繁盛的櫻花，就想到日前的新聞，因為櫻花實在是太熱門了，導致許多新的公園或是住宅紛紛種起櫻花，導致櫻花苗價格高漲。

看在您提到車庫的份上，來個季末大相送，賠錢大清艙，再送一張。




櫻花要有一定年齡的老樹，花才會開得漂亮，期待十年，二十年後的到來。
不過花期實在太短了，一星期后就還是“青山依舊在”，回到原來的景貌了。

超級感謝長官的分享。看了一下軌道分布以及候車月台。該不會是這條軌道有兩種以上路線的列車通過吧？

這條木次線是單線，18個車站只有5個能夠會車，這是其中一個，以前是2面（月臺）3線，現在是2面（月臺）2線，一線已拆除了。

原帖由 硬漢哈利 於 2012-4-17 20:20 發表
這條木次線是單線，18個車站只有5個能夠會車，這是其中一個，以前是2面（月臺）3線，現在是2面（月臺）2線，一線已拆除了。

五個車站可以會車的話．．．．．．．．．哇，那就是類似現在平溪線、集集支線這些支線火車的路線了。
小弟手邊有日人編寫的亞洲支線鐵路介紹「東亞細亞非自動地帶」，這本書專講非電氣化號誌的鐵路。
可惜沒提到木次線，我想是因為木次線現在已經是使用電氣化自動號誌進行區間閉塞（讀音：色）的關係吧。

木次線：宍道∼備後落合，然後再接芸備線：備後落合∼新見∼廣島是連接山陰和山陽的一條路線之一，以前有米子直通廣島的快車，但是另一條伯備線（米子到岡山）高速化后行駛八云號特急，成為山陰和山陽的聯絡幹綫后，木次線搭乘的人就減少了，沒有直通車了，現在只有宍道∼備後落合往返，因為要越過中國山地，出雲坂根駅附近有日本唯一的之字形鐵道。冬天因為積雪過多會停駛，今年也是沒有營運。