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[其他] 電車百年****一畑電鐵成立一百周年紀念****

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硬漢哈利 發表於 2012-4-12 06:55:38 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
檢視: 6876|回覆: 16
一畑電鐵是山陰地區唯一的私鐵,今年成立正好一百年,電車路線連接松江市和出雲市,出雲大社。
不過由於居民交通移動都是以私家車(平均一家有兩部車)為主,所以現在是慘澹經營,靠政府的補助金維持。

一畑電鐵北松江線(松江市--出雲市)的一畑口駅(車站),比較特殊的一點是,電車都是頭進尾出的,出站時是----- 倒退嚕!


車站的候車椅,貼的廣告是明治牛奶糖。從小都是吃森永牛奶糖,不曉得明治也有。


電車軌道是單線的,一畑口駅(車站)是Y字形的進出都是從上方V字的部份,車站是下半部I字形的部份


I字形的末端,鐵軌沒有了。


電車從松江市方面進站,電車是一畑電気鉄道3000系電車(以前是南海電気鉄道高野線的南海21000系電車)


一人電車,平常只有駕駛一人。


當天是慶祝電車公司成立一百年,全線免費,所以乘客特別多。


換到右邊的軌道


往出雲市,旁邊的是一畑巴士,當天有活動免費接送遊客到一畑藥師寺。


Bye-Bye!








電車從出雲市方面進站,一畑電気鉄道2100系電車(以前是京王5000系電車)


乘客很多。一直都是紅字賠錢經營的,快倒了,拜託平時也來坐啦!


車頭貼有100年的紀念標誌


往松江去了,一出去就是個大轉彎。


[ 本帖最後由 硬漢哈利 於 2012-4-12 09:01 編輯 ]

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evan3833 + 3 好照片!!

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evan3833 發表於 2012-4-12 09:21:52 | 顯示全部樓層
日本火車種類多
火車文化更是豐富
雖然我不是火車迷
但也拍了不少關於火車相關照片
看火車(鐵道)很舒服
聽火車聲音更是一種享受!

以下是日本人拍攝的台灣CK-124

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sharka 發表於 2012-4-12 15:28:02 | 顯示全部樓層
感謝長官分享啦,我就知道長官要貼鐵道的,不過沒想到居然是地方鐵道百年紀念,這實在是太難得了。
看來明年要去衝這條鐵道啦
住宿的部份,就住長官家好了
喬大 發表於 2012-4-12 22:57:19 | 顯示全部樓層

回覆 哨長 硬漢哈利 的帖子

哈利兄這些照片跟之前的照片明顯差很多
有練過喔.........
 樓主| 硬漢哈利 發表於 2012-4-13 05:15:22 | 顯示全部樓層

回覆 副哨 evan3833 的帖子

日本鐵道迷很多,不只是對車輛有興趣,也有對站內廣播,出站時的音樂,開電車,蒸汽車頭等等,,只要跟電車有關的都可以找到一堆有同樣興趣的人,有些是非鐵道迷的我所能理解的。

以前在台北上學,回南部都儘量選海線的火車。當時的觀光號和光華號只有看過沒有坐過,大部份是坐平快,頂多坐對號快,都沒有冷氣的,夏天的話一定要開窗的,坐山線的話都要被燻一下,不知有沒有被SL CK124燻過?現在要搭SL蒸汽車頭的列車可能就要排隊預約了。不只是SL蒸汽車頭,就是後面的藍色車廂,日本人看了也都很亢奮。 CK124好像停在彰化的一個扇形車庫,這個好像也很有名,日本很多鐵道迷的網頁都會介紹這個車庫,應該是到台灣的朝聖地點之一吧。
 樓主| 硬漢哈利 發表於 2012-4-13 05:47:14 | 顯示全部樓層

回覆 3哨 sharka 的帖子

sharka 學長到東京,有沒有打算去拍SL呢?

一畑電鐵北松江線(松江市--出雲市)是沿著宍道湖( 宍 這個字會念吧  ),依山伴水而建,說實在的我也是第二次搭乘,第一次是晚上只覺得晃來晃去,星期天就故意跑到駕駛室後面,發現原來這條路線是蛇行路線,大小轉彎特別多,不只鐵軌呈S型,連月臺也是S型,這是很普通嗎,還是我大驚小怪呢?
http://img198.imageshack.us/img198/866/xdoe.mp4

一畑口駅(車站),電車都是頭進尾出的,出站時是----- 倒退嚕!
http://img825.imageshack.us/img825/3995/qlw.mp4


報告Sharka長官

我家沒有床耶。






榻榻米上隨便你滾來滾去啦!

[ 本帖最後由 硬漢哈利 於 2012-4-13 05:49 編輯 ]
 樓主| 硬漢哈利 發表於 2012-4-13 06:36:22 | 顯示全部樓層

回覆 4哨 hondacb1300s 的帖子

學長眼睛很利哦!

這也是和松江城的櫻花同一天拍的,這幾張是有修過的。
以前就有一本武功秘笈(phtotoshop 修照片的書),但是照書練功,好像修出來照片,得不到沒有書上所說的效果,就把它放在一旁了。最近受到各位學長的指導,就把書拿出來再詳細看一下,也練習一下,修的很累,還是把照片拍的好一點比較重要。有些東西光看書是無法理解的,真的謝謝各位學長建言,讓小弟受益匪淺,以後還請各位學長多多鞭策。
sharka 發表於 2012-4-13 13:37:48 | 顯示全部樓層
報告長官,這次沒有打算拍SL,因為還需要時間配合。
不過有打算第一天到東京後,立即去搭地面電車隨便拍拍啦。
塌塌米OK啦,睡沙發也可以

另外長官問到彎來彎去的問題,小弟第一個反應是因為「線形」
線形的考量包括是否會佔用到民地、當地地質、邊坡距離。
若是沿著河流走的話,彎曲多就很常見了。
不過也有些是因為早年某些原因,例如要搶快通車、施工技術問題等(例如拉直要打隧道,耗費施工時間等),都有可能造成線形的彎曲。
以長官PO的影片,部分路段是沿著海岸線走,部分沿著彎曲的馬路邊走,這樣更是會常出現彎曲的鐵道了,台灣東部幹線部分也是如此。
台鐵現在正在全省各地進行鐵道「拉直」的工程,完工後可以減少過彎的顛頗以及縮短兩地行車時間。
北台灣想看彎曲的月台,可到牡丹站。

再補充一點,長官PO的電車到終點站後回程,是以倒退的方式進行,這是因為
1.該地沒有轉車盤讓車廂調頭。
2.列車以兩輛編組運轉,兩輛都有動力單元。

一般來說,調頭的大都是火車頭,或稱為機車頭、機關車頭。但是新的列車火車頭是「兩邊都是頭」,例如台灣高鐵就是如此。所以也無須調頭。台灣的火車支線,也是如此運作的。

現在台灣可以看到轉車盤調頭的包括長官所說的彰化扇型車庫(有在運作中)、蘇澳火車站邊等。至於沒有作用僅供參觀的則是有舊台東車站(鐵花村旁)等。

而舊的台東車站雖然有轉車盤,但是腹地很大,因此可以設立三角調頭用鐵軌。整個保存的都很完整。
tra1009 發表於 2012-4-13 14:58:22 | 顯示全部樓層
臺鐵現役轉車盤上還有使用的地方還不少,
臺灣北部:七堵調車場(七堵站)、樹林調車場、新竹機務段(新竹站)
臺灣中部:彰化機務段(扇形車庫)、苗栗機務分駐所(苗栗站)
臺灣南部:枋寮機務分駐所(枋寮站)、左營機務分段(新左營站)
臺灣東部:宜蘭機務分段(宜蘭站)、蘇澳機務派駐所(蘇澳站)、花蓮機務段(花蓮站)、臺東機務分段(臺東站)

印象中這些還有在使用,拿出來做補充說明。

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 樓主| 硬漢哈利 發表於 2012-4-14 17:42:22 | 顯示全部樓層

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不愧是鐵道迷,能如數家珍,凱凱而談。

那個站原來是另一條支線的起點,後來拆掉了,才會變成現在這個樣子,就是尾巴被剁掉了。
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