面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
4 ?7 n2 _0 W. r參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
, Q3 C1 _5 y5 X" d時速左右閃避以免撞到這些友軍。
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這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
) F' Z3 g0 b0 l. y$ N靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
3 H' t' s6 C% w1 ?要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。

9 ?" T9 {0 k7 `那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
5 F$ r$ @4 u; L卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
( t; _" v7 ?; K撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。

諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
& h2 s% d5 t- A: z$ [0 X2 D1 ]說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。

基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
% o( ^: ]0 ]2 ~/ [  A己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....

[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
5 ?/ N# m% _+ l/ \, @1 |- X" `78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
# W2 C  x, z9 U9 k5 v1 x2 E參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

/ }2 j$ ?/ O3 G+ \% g& a當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
7 P3 e9 g8 }/ C3 q卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？
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當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！

& k8 E" V2 p' g2 D0 H要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．
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" M5 s4 D# I3 W7 P我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
' d4 g, W) [2 |, q78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
" j' N- x# ^9 l- h# G; R, u關西的下坡上發生意外。
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3 i% O0 o% ~, A$ @當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

6 z( U9 C5 e& n/ y3 [駕駛做的處置相當正確。

0 d* i$ z5 p0 V. g) ]3 `. i! g幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
1 o( i# B8 J) B; A78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
( m3 U6 ]- I/ z/ ~參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
  V% d  E3 ~8 M+ @) U8 _; T+ e關西的下坡上發生意外。
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4 O# k; `- R' g' G2 ?  |當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
7 _6 j0 _5 b; M. M等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘
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[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表
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; ^: F6 c4 k/ a" R  v0 h" k# n以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
. B. T3 Z; z( A等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

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駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
; ^7 C5 K; \4 q$ S  [* S真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。
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+ z6 Y3 p) q$ F7 S- j那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
6 X+ v) D+ Q1 C8 O我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
: V. h- k/ y9 F  e, v1 I刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
# p/ r9 \( w( e# P, A  @9 x3 d於x口台地xxx高地
隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
# V( i, {& |- ?3 x" S( Q2 d結果該悍馬車在此高地拋錨
大頭坐在副座
駕駛下車檢查便當盒
突然發生爆衝
) G5 B+ a9 h8 w* n. ?& a; S- {結果悲劇發生了
8 W5 d1 _& Q7 }" }9 n4 d1785大專兵被自己的車給xx

% w' a; ~. G* ^. u9 b8 X, W
我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
0 ?  U# P* r; Z; w該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表
( h3 r( q, J7 w, V0 T
% s) }5 p2 W% s* n
+ j( y% b( y- E5 W( W您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
9 ^7 h) P* g# h卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

( t  e0 [) k$ _" q( C" eagree......
$ J$ H) R2 G' m7 d
若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
該名排長是否貪生怕死?
+ W1 Y. n5 c7 `  N或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
+ R: w; J2 t# k1 U" }) ~( Y0 J有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
1 x, v/ g2 T: B我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！
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[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
* `+ ~- G; i6 e8 s人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

如果是現役
最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）
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/ r, I0 k$ G  n( J5 u但老百姓？
我覺得如果政府無力保護人民
人民就有不抵抗而投降的權利