鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事4 f5 m: H& c* e! i. a: E& d
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VF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.
& E* v% r0 w- F" aNK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO)./ G {( H6 Y& g) T
( l: S* w- w( r以內內文來自軍事茶館: @% a) {/ d; V: c! D. A7 v
發表人:疾風之狼
! q+ N$ [. Z: a" ^! ?# d* f這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)
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台南一聯隊一中隊執行CAP時,
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# k; V; K( e" G2 s' J9 t% L$ c接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,
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從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,
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3 } m$ J1 Z; `0 W1 o& d& j起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),5 t1 G6 E$ O' M3 d2 S5 _% s6 @, i' R
( |* |8 D0 ]7 [ W將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),( `4 M3 u, U4 J
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申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,
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( Y( u1 F+ p/ O/ g, o/ |# R* a落地後即要求將飛機交由亞航維修,' @! p& N* Y. I: G" Z$ W8 f
9 ~2 e- n/ x b8 o% A( Q/ a十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,2 r G8 P9 l* F1 Y* I; A' ]& }) T
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五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,1 s$ r2 V% S& r" S' w7 B
8 Y5 z; g! X: }當然期間,我們也獲得高層授意,
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以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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私底下獲得許多不少的「技術指導」!
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當年該隊的機務長後來轉任監察官,% K+ G+ r, Z. e& |6 }2 X+ j9 d3 J
* J" i/ }" W+ W6 w3 X' w有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職, n0 }: T9 t0 n# {% `
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還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,
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2 I/ E3 f4 D# Z! R0 c聽說退伍後在台南開安親班,5 r1 n( H6 x! d6 j5 @4 h
, c, Z; _5 q6 {* d( N1 ]另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,/ I1 Y9 K6 N, R2 X
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協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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\0 F2 F7 h! V) n% ]% P; G5 z後來我問他怎麼會引導F-14戰機,
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4 k, Y) z& |# Z因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,
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! P1 A. l- a3 A$ d3 [5 J9 `/ t% q他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,
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我想,應該不會差太多!」
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7 ^) Q" Y1 C- ?% K( A2 ~: [美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!7 y, H1 v# ^* U; Z' Y6 [. k2 ]
& |& D: X I0 Y' n5 f* N這位士官長後來到亞航任職,$ H! A, q+ `9 n/ `
3 G N8 {- \+ `4 C& K0 s6 _) B. s現在大概有六十來歲吧!!
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |