初冬•霞喀羅古道爆走！

資料來源：http://cult.nc.hcc.edu.tw/BUT26.htm

霞喀羅，是一座山、一條溪、一支泰雅部族的名字，今年春天起，它成為國家步道系統的第一條示範路線。
    相對於秋季絕美楓紅景致，春天的霞喀羅是淺褐灰白楓香林世界，這款青，讓人不禁豎起大拇指直誇:讚! 自由時報記者張肇麟/新竹報導


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霞喀羅國家步道位在新竹縣南端被稱為後山的區域，蜿蜓在霞喀羅大山北端的林間谷地中，橫跨尖石鄉與五峰鄉。
霞喀羅，(Syakaro)一詞，在泰雅族語是「烏心石」的意思，因為這片頭前溪的上游流域盛產這種材質堅硬的樹木，約在兩百五十年前有一支泰雅族人從尖石鄉遷入當地，便以此為棲身之地，並用來為部族命名。
霞喀羅國家步道並非新開闢的步道，而是依循日治時期「鹿場連嶺古道系統」中，霞喀羅警備道路與薩克亞金警備道路路線規劃而成。

楓香竹林    滿眼綠意
古道原來的起點，東起尖石鄉秀巒村，西端則是在五峰鄉的清泉部落，兩地恰巧都以野溪溫泉聞名，而霞喀羅國家步道東起養老、西抵西高橋山兩個登山口，兩端都可以從部落開車循產業道路抵達。
霞喀羅國家步道全長約二十三公里，沿途景觀秀麗，整條步道可以在兩端觀察到人工林:西段為柳杉、東段則是楓香與桂竹林，而中段則保留了天然林景致，主要由殼斗科、台灣胡桃等樹種所構成。
粟園的桂竹林與馬鞍的楓香林，尤其迷人，讓人忍不住駐足流連。沿途可發現廢棄的香菇寮，因為楓香樹幹適合做成培養香菇的段木材料，據說這片美麗的楓香林，可能是被人栽植，、而後茂密成林。
步道位在海拔二二三四公尺的霞喀羅大山的北鞍，這座山除了是兩支泰雅族群的獵場分界，同時是東邊的薩克亞金溪與西邊的霞喀羅溪 兩流域的分水嶺，步道東段可說是沿著薩克亞金溪的山腰而行，也因此沿途不時遇見山澗與瀑布景觀。

白石吊橋   景色壯觀
既然有瀑布，當然就有吊橋囉！從養老登山口開始，緩緩上坡到粟園，再經過一小時的路程，抵達馬鞍，從馬鞍開始緩緩下坡，再經過一個小時，渡過一座小吊橋後，隨著越來越響的水聲，白石吊橋 就在不遠處。
想要一睹這座長達一百五十多公尺長的吊橋，可得順著峭壁巨石旁、坡度頗陡的原木階梯爬上爬下，才能抵達。
白石吊橋建於日本大正十年，距今有八十多年的歷史，橋長一百四十五公尺，落差九十公尺。橫跨薩克亞金溪，兩岸峭壁燐的，俯瞰湍急溪水，在巨大岩石間激起白色水花，景象壯觀具震撼力。
不過，這座吊橋實在又長又高，想觀賞深谷景致，得在搖晃幅度最大的中段停留且往下看，是全程中最考驗心臟強度的經歷。

走過泰雅抗日足跡
從養老登山口踏入步道，一路坡度平緩，讓人走來步伐輕鬆，如此優閒的健行環境，卻隱含著這條古道從原住民部落間的「社路」，轉變為日治時期理番警備道路的辛酸變遷過程。
約在兩百五十年前，原來居住新竹縣尖石鄉的泰雅族「基納吉群」中，有一分支向西遷徙進入這片區域，自成「霞喀羅群」。這兩個具有兄弟關係的部族之間來往仍頻繁，於是踏出了這一條「社路」，不僅穿越了兩部族的獵場，也具有雙方訪
親、行獵以及攻守支援等用途。
日治時期，因為日本軍警與泰雅族不斷發生衝突，日本政府便從西元一九二○年起，正式開闢五峰到石鹿的霞喀羅，以及石鹿到秀巒的薩克亞金兩條警備道路，並在沿線建造十多個駐在所與多座砲台，鎮壓強悍的泰雅族人。
也因為當時要便於運送物資與砲車行進，使得步道修築的很少起伏，而且完全沒有階梯，幾乎是沿著等高線前進。
現今隱沒在荒煙漫草間的駐在所，由於年久失修，多是僅剩土牆、砲台遺址，唯一一座保有廳舍建築外觀的白石駐在所，其實是在六○年代改建的。
古道專家楊南郡提醒說若想找尋駐在所蹤跡，可留意何處有櫻花樹，因為日本軍警會在所前栽植櫻花，以表達對本國的思念。另外，為了便於監視，駐在所通常設在三面沒有遮蔽的地點。
抵達楓香成林的馬鞍時，步道旁一處隆起的土丘便有一座遺址，牆面屋基全是「夯土」而成，厚度兩尺多，十分擊實，與其他地區的駐在所建築形式大異其趣。
根據調查研究，這條步道堪稱國內所有古道中，駐在所密度最高的一條， 平均四•二公里便設有一座，由此日治時期為鎮壓高山地區原住民，所駐守的警力可知泰雅族人「抗日力量J之強烈。

交通狀況
一.從清泉入:下北二高竹林交流道，循120縣道，右轉竹林大橋，接122縣道聯絡清泉，再自清泉利用產業道路，往步道登山口前進。目前清泉到民生路段已鋪設柏油，民生經石鹿至登山口的路段則混凝土或碎石路面。
二.從秀巒入:下北二高竹林交流道，循120縣道、台3線至合興，右轉續行120縣道至尖石，右轉尖石大橋後，循秀巒產業道路經那羅、宇老、田埔後即可抵達秀巒，再經錦路車行至養老。
◎秀巒村屬山地特定管制區，須準備身分證辦理乙種入山證。

PS.辦乙種入山證帶10元硬幣一枚跟身份證就可以啦，隨到隨辦


以上是霞喀羅於網路上的簡介。

霞喀羅就目前的健行方式來看，區分為東、西兩段。東段由新竹縣尖石鄉養老部落進入，西段則是由清泉那端進入。由西走到東，或是由東到西都是可以的。兩端距離約為22.5K。但以輕鬆度來講，東段會比西段好走，因為東段的地形十分平緩，西段則有比較陡的路徑，以及必須要小攀繩才能往上攀登。
兩段的入口小型車皆可到達。
西段的通路比較陡也比較窄，因此在開車去時，切記要用高底盤車輛進入（習戎長官的H1悍馬過寬無法進入），而且西段由於路很陡，所以車輛下山時必須要注意煞車的溫度。
東段的通路比較寬，不過與西段一樣，部分路段有時因為山崩的關係導致路面損毀，也建議高底盤車輛通行（習戎長官的H1悍馬可以進入，也可通行中巴）。不過這次還是看到兩台轎車硬是開到了登山口。

這次應席戎長官的邀請，開著剛洗好車打好蠟的小吉（泣........因為後來的Off road路徑，讓小弟一下午的心血付之東流），四點半起床，六點半趕到集合點合興車站碰面，以下小弟就用影像來看圖說故事了..........

一早天還矇矇亮，合興車站的集合點還在沈睡之中.........


鐵路轉撤器，充滿了歷史的滄桑感


車輛陸續集合，有吉星、CRV、H1、SpecGear等，後來還來了一輛台灣唯一一台最新的藍哥Jeep


中間休息站，青蛙石。由於時間還算早，因此我們開的不算快，到登山口差不多一個多小時


最前方的那台就是目前唯一一台的JEEP，車主自行由美國進口


夏天來這邊玩水一定很過癮


到了第二休息站，宇老派出所，天空的明月還高掛著


由派出所前的位置，天氣好的時候還可以看到台灣海峽，我們這次就看到了，不過不是很清晰


各種招牌在同一根電線桿上，感覺十分的奇特


屋頂上正在整理毛髮的黑貓


天氣好得不得了，天空很藍，可惜沒多久就有間歇的雲層與靄出現


可是氣溫只有10度


找到小弟的車了嗎？


雖然不是楓葉，但也紅的十分美麗


地圖中央下方的「養老」就是我們的目的地


開啊開的，終於到了登山口，已經有其他車輛停放了，前方這一台白色的Jimny也是空特學弟，他在前年七二水災時有派到梨山進行救難


就是這種路，看似平坦其實高低起伏不斷，還有水灘等會讓車子美容一下子就毀掉的機關。小弟的車子有部分出現在照片裡，以經是蒙塵一片，心痛啊！


待續.....................

[ 本帖最後由 sharka 於 2007-12-5 11:33 編輯 ]

報告鯊老！怎能這樣啊！
我一路跟著好不容易到登山口了
竟然是在攻擊發起線待命，這麼精彩的情節
大家都想看後續，開始耐心等啦！

報告POA，這當小弟明日莒光日電視教學心得吧
我在講什麼啊！？
下午啦，因為看圖說故事要寫上好長一段，小弟盡量趕

真是美啊............
記得去年走另外一邊.........
轎車也硬給他上去到登山口了........
不過途中有一小小段坍方 (一邊山壁一邊懸崖)
悍馬車過不去(大約只有一台車的寬度)
下回再來去鯊卡兄你去的那段走走

原帖由 sharka 於 2007-12-5 11:32 發表
一早天還矇矇亮，合興車站的集合點還在沈睡之中.........


鐵路轉撤器，充滿了歷史的滄桑感
http://www.dcphoto-man.com/cpg/albums/wpw-2007
各種招牌在同一根電線桿上，感覺十分的奇特
...

報告學長
電線桿上面有寫的很清楚
"神的啟示""化妝室"
神有啟示要你們先去化妝室
不過
是要"倒"著進去
而且大貨車也不能進去喔

好濃的一股"殺氣"
小弟先告辭了~

[ 本帖最後由 恐龍 於 2007-12-5 13:42 編輯 ]

哈哈哈哈哈哈哈，恐龍學長看出小弟拍這張的趣味點啦
就是這個

到了古道入口，前前後後將車子移到定位之後，就開始整裝準備出發。古道的一開始是有點小陡的上坡，不過在你還沒有要大口喘氣前，就已經走完，所以GV學長就算您騎單車也是很輕鬆愉快的。
東段這條古道的坡度十分的緩，緩到會以為是走在水平的路面上，不過當走回來時，就會發現怎麼前方的路是往下傾的感覺。
以下，就請繼續看圖說故事了。


我與相差兩百多梯的空特學弟攝於登山口


位於登山口上方的地圖


同行開金吉星的友人，他的女兒才五歲，也一同來走



前陣子寒流不夠久也不夠冷，楓葉紅的稀稀落落



金色陽光下的古道小徑


光影交織


走一走發現怎麼塞車了，原來是有一小段坍搨必須要小心翼翼的通過


好吧！我承認我在耍寶


位於對面山頭上，斷斷續續點綴著一些楓紅


才離登山口1K處，大家就在打混咧


山間小飛瀑






新生與凋零


繼續緩步上行



轉不了紅的楓



葉子透光之後，那種纖細的感覺實在美麗到不行


木炭窯遺址，是日據時代時日本警察自給自足培木炭給自己用的遺跡




蕭瑟感十足的獨立木


待續............

[ 本帖最後由 sharka 於 2007-12-5 15:50 編輯 ]

我記得我上次來這邊是2003年11月中了，12月楓葉都沒紅，沒想到今年已經到12月了，山上還是沒動靜。
3年前這邊才剛剛開始整理，只有入口處有標示，現在看起來步道和標示似乎都很完善了，只是不知道入口處是不是還停不了幾輛車？
請問Sharka兄，崩塌處是不是在過了密竹林沒多久的地方？ 我最近也想再去一次。

報告andre學長
崩塌處的底點位於小弟耍寶那張照片之前不遠處。大約距離登山口1K＋200M的地方吧？
竹林有很多處，唯有一處是路由竹林中穿過，晚上再來PO這一段。

[ 本帖最後由 sharka 於 2007-12-5 16:44 編輯 ]