這兩天稍微研究了一下蒸氣火車頭
偶然發現下面這個網站的主人真的非常有心(1955年次的日本鐵道宅男)
除了日本, 對台灣, 中國, 韓國, 越南, 印度等國的蒸氣火車頭都有詳細的整理
有興趣可以去參觀一下(台灣好像還找不到這麼完整的網頁)
鐵道之路(Big-5)
該作者曾於1976年來台灣, 得力於台灣友人在五堵拍了不少煤礦鐵路的照片
28年後的2004年重返舊地, 把28年前拍的照片站在同一地點同一角度重拍
28年後再訪五堵
每張照片擊點即可顯示其變遷, 實在是太令人感動了。
(由於該網站嚴禁轉貼, 所以只有請學長親自移駕了)
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這幾天的研究心得
蒸氣火車頭依照車體可分為幾類, 不過台灣大概只有兩種
Tender locomotive
台鐵的DT609(目前陳列在高雄「蓮池潭總合游樂園區」)屬於此類, 火車頭後面接著一節專載煤炭與水的貨車, 優點是煤炭和水的裝載量大, 適合長途或載重量大的列車(通常是貨物列車)
缺點是火車頭本身就有兩節, 迴轉半徑大, 另外不利倒車, 因為後方視野不明。
Tank locomotive
CK100型屬於此類, 就是火車頭所需要的煤炭和水都附屬在火車頭, 優缺點正好和Tender相反。
圓筒狀鍋爐旁邊那個方形的就是水箱,
行駛中由於水和煤炭的消耗使得火車頭本身的重量漸漸減輕, 結果到後來後面拖的列車較重時會打滑空轉。(算缺點)
這張照片正好顯示這型火車頭可以倒著牽引列車, 因為此時後方的視野不會受干擾。(算優點)
[ 本帖最後由 DDS 於 2008-2-13 02:03 編輯 ] |
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