高車巡

我們是稱"高公巡"當時此勤務是連上老兵的最愛,勤務實間市10:00-16:00 長達6小時 巡邏路段 基隆-新竹隊  ,理應中午新竹隊會完睄要在新竹隊用餐午休完畢再折返基隆隊,當時我們都是會完睄就聲稱連上勤務吃緊要趕快回去,其實.... 摸魚時間到了

[ 本帖最後由 ierra84 於 2011-6-1 19:55 編輯 ]

我民國７９年在台北憲兵隊中華連的時候，就已經沒有這項勤務了，為何沒有的詳細原因不明，我們據了解還是和後勤補給有最大的關係．
上高速公路第一車況要好，第二油料要足，第三還要備妥回數票，不要認為我們一定可以走公務專門車道，這還要看高層們是如何協調的，而這些除了第一項平常還可以勉強維持，第二與第三項都不是我們能掌控的，在後勤無法支撐的情況下，或許就乾脆取消了吧．
所以我們當時的車巡是從沒上過高速公路的，反而是另一項押解逃兵去南部時，才有機會坐火車到南部去．

85/8月-86/4月 剛接基隆隊時 是沒有高公巡的勤務, 印象中
恢復高公巡勤務但是實施不到2個月就結束了, 基隆隊當時勤務時間固定是星期一,而新竹隊是星期五來基隆隊會哨 ,據了解當時新竹以北有4個隊負責星期1.2.3.5日的高公巡勤務 ,  所以並不是每個憲兵隊都有此勤務 ,

請問學長這任務的目的是什麼呢?學弟曾在一高泰山收費站看過著甲服的憲兵在站哨,難不成車巡是攔軍車嗎

76-77我在基隆隊時,有 高公巡 (當時我們是這般稱呼)
   帶班 以軍官為主 (很難很少有機會由士官擔任)
   編制 軍官帶班配一駕駛二槍兵
   任務 汐止 泰山收費站會哨簽到並巡查有無未經准許之軍車在高速公路行駛
        記得那時軍卡是不可上去的,但當年我們遊莒園移防基隆隊時
        載送我們的GMC是直接下林口交流道直奔基隆的
        第二次回莒園整訓在兩個收費站都有停車打個招呼
   服裝 槍兵及駕駛甲種服裝 軍官 大盤帽 打領帶 配飾續 軍便長褲
        排長連級幹部都得安排高公巡,只有一次實在沒軍官可用,才由我同學帶班
        也有一位陸專剛下部隊的排長,也著穿甲服去車巡!
   當然那台天王星是基隆隊最好的那台,當年一共三台,兩台舊式福特休旅車,一台天王星第一代
   以上是我所知的 高公巡

報告學長：
小弟87年在嘉義隊也有派至中
山高的斗南收費站實施國道軍
車管制的勤務，兩人一組，一
組在北上車道一組在南下車道
，目的攔查軍車。

高公巡 我們都是由士官帶隊, 主要任務為攔查違規行駛國道之軍用車輛 , 行政車有派車單即可 ,但武裝戰鬥車輛(車牌為噴漆塗裝) 如2/2分之1 悍馬車油罐車等一律不准上國道   如需上國道 派車單上需加蓋 准許行駛高速高速公路的註記 並該單位主管許可 .14哨 學長提到泰山收費站 甲種服站哨
, 應該是台北衛戍區的攔檢哨 印象中是東區隊的一個班據點.

[ 本帖最後由 ierra84 於 2011-6-1 19:54 編輯 ]

高速公路巡邏，民國80年在高雄憲兵隊，一週都有二次的高速公路(高雄至新營收費站)巡邏勤務，當時我是排長，若兵力不足的時侯，我和另一位排長還有輔導長也會輪流派車巡邏，還有一次是押解一位少校軍官至旗山八軍團，當時服勤服裝是武裝軍便服，還有護運，聯合警衛、每週一次柔道課程，甚至有一次還帶武裝憲兵捉逃兵，高雄憲兵隊是我服役回憶最多的地方。高雄憲兵隊也有機巡(哈雷機車)，但是是另一連的勤務。我只有試騎過幾次(未發動)。

服役年代是高速公路剛通車的時候，沒有遇上此勤務，但有開過白色警備車行駛高速公路一次，另一次是帶班(四分之三中卡和十名武裝弟兄)參加旅實兵對抗，在演習結束，從苗栗縣頭份上高速公路返隊，一路到林口下交流道，因為不想經過泰山收費站，添加自己和駐守該站友軍的麻煩。