AH－1W直升機緊急落地 兩駕駛醫院急救中

剛剛想了老半天，總覺得怪怪的
果然

當兵時小弟合照的編號是這次失事的前一號514

不會吧
學長真的跟失事的飛機一起照過片
真是太帥了
我是說後面的飛機帥啦
哇
學長:[dabin11]
學弟:
不要在打我了啦學長
學弟不是真的{故意}的

既然有人說到維修,我認為精實後的部隊已無當年的氣候,該精的不精,不該精的精去一大半,現在一般部隊的維修能力已經大打折扣,現在都是一個人作五個人的工作,兵是大王,士官喚不動,飛行軍官只能看著辦,一堆精英只能掛冠求去,這就是我所見的飛行部隊!
之前曾聞AH-1W大修是由南部X航公司進行,雖該公司有美國原廠認證,但並不代表其修護的當,(上週也是該公司所負責維修之空勤總隊UH-1H迫降於花蓮),雖該公司於越戰時期維修美軍飛機有相當經驗,但時至今日,有經驗並不代表其能力足夠,軍機商維政策是否該檢討?此次事件會有人來負責嗎?我知道在失事調查出爐前不能確定是人為亦或是機械問題,但總是兩條人命從此喚不回!其中之一又是我的好友!!
之前空降至該公司之總經理就是時任國防部副部長蔡某之內弟,該人並非航空工業出身,所謂外行領導內行可見一般,國人應當覺醒,再不覺醒,此事只會繼續發生!

原帖由 小天天 於 2008-7-17 20:35 發表
不會吧
學長真的跟失事的飛機一起照過片
真是太帥了
我是說後面的飛機帥啦
哇
學長:[dabin11]
學弟:
不要在打我了啦學長
學弟不是真的{故意}的

小天天學長
看一下機號啦
差一號

看到飛官的女兒 聲聲喊著 " 爸爸回佛堂歐"
真是讓我鼻酸阿

二位飛官的家屬 節哀 ,

陸軍航空六○一旅殉職幹部追晉上階並頒授旌忠狀新聞稿Last Updated Time:2008/07/18

        陸軍司令部今(18)日表示，為表彰因執行訓練任務殉職的陸軍航空六○一旅喻建文中校及李黃宇上尉為國捐軀之英勇事蹟，總統馬英九先生昨(17)日核定追晉二位菁英飛行員上階，並頒授旌忠狀，此不但是軍人榮譽的最高彰顯，更是對二位因公殉職幹部的尊崇。
　　陸軍司令部進一步表示，奉總統核定，殉職的正駕駛喻建文中校追晉上校；副駕駛李黃宇上尉追晉少校，有關撫卹事宜，也將以追晉後之官階從優辦理，二位殉職幹部亦分別獲頒旌忠狀乙幀，表彰殉職幹部忠貞氣節，感念渠等為國捐軀之高尚情操。
　　陸軍司令部指出，經與二位殉職幹部家屬充分溝通、協調後，訂於7月27日上午0900時，假國軍桃園總醫院懷遠堂舉行聯合公祭，隨即發引桃園火葬場火化，並安厝於五指山國軍示範公墓忠靈殿，以慰英靈。 http://mpedu.mnd.gov.tw/Publish.aspx?cnid=65&p=26392

以上文由郝呆轉摘於..國防部新聞稿
郝呆以為..[dabin7]
國軍建軍戰備演訓,務在人安<從嚴勤訓,寧缺勿濫>力求物安..以見事安之三安下達成事功!

國軍失去兩位菁英飛行員實在可惜........
失事原因是保養不足??還是買了老美的次級貨式??

原帖由 ems 於 2008-7-22 23:34 發表
國軍失去兩位菁英飛行員實在可惜........
失事原因是保養不足??還是買了老美的次級貨式??

回學長,所謂保養並無足與不足,檢修時間不足也不會讓飛行員上機,飛機維修可分為很多項目,基本的飛行前檢查,週檢,定檢,擇要檢修,時數大修.....一架飛機是由上萬件零件組合而成,而每種零件都有規定使用時數,時數一到就須拆換,飛機每次檢修完成或是裝新零件都會由試飛員試飛過後才能在回飛行部隊手上;
而是不是次級貨,學弟試想,我們的AH-1W跟老美的差不太遠,至少我們的還比隔壁日本的還新,他們陸自的是AH-1S,也用了快20年以上....
回頭想想我們的F-104用了幾年?UH-1H用了幾年?雖然也造成不少失事甚至也付出很多年輕生命,但是只要維修得當,除了飛行員本身問題之外,飛機通常是很安全的;飛機失事有很多因素甚至是一堆連續狀況造成,天候因素,人為因素,機械因素....不是三言兩語可以道盡,有時間可以上民航局飛安調查小組網站看看,他們的失事報告通常會花上幾個月的時間,分頭調查,拆解失事飛機....才能完成,不才學弟以上解釋,希望各位學長能了解.

[ 本帖最後由 199T 於 2008-7-23 00:54 編輯 ]