臺灣第一條快速道路

67年高速公路尚未通車前，也許是政府便於台北至基隆間運輸，及緬懷麥帥對台之貢獻。在台北至基隆間，建造一條當時全台唯一的快速道路『麥克阿瑟公路』。如今的麥帥公路名稱仍在，不過已縮短自松山饒河街上端高架橋，至內湖銜接中山高這段為止。行車要小心，橋下這段麥帥路有『前有測速照相』

63-65年間隨222B2C駐於基隆隊期間，一般民眾機車禁止通行的，只有咱憲兵隊及警察的的機車，可行駛於該道路中。警察是三陽125，咱憲兵隊的是鈴木100，自基隆隊前往台北中華路202指揮部或憲令部洽公時，也都走這條路

曾有公路局〈國光客運前身〉，往基隆的班車翻覆車禍，咱憲兵隊即刻派出非武裝弟兄支援救護。一位撞到頭部，滿臉是血的小姐，由一位學長托岀，經消防隊人員現場急救，已回天乏術

66年間有一次颱風，由於汐止保長坑橋斷，致基隆往台北火車、縱貫路、麥帥路都中斷，當時我已隨部隊移防到中山北路，還好有美軍交通車，繞行至陽明山的陽金公路往返

照片是在中華路所攝，跟基隆隊同款的鈴木100機車


[ 本帖最後由 abb431128 於 2008-7-21 17:19 編輯 ]

報告學長，恕我好奇且無禮。你們當時騎機車不知道有沒有規定要戴安全帽？如有有要戴怎樣的安全帽？
我記得我們那時候是不能騎機車的，而警總編制內的公家機車很少見。印象中沒有見過。
其實機車對城鎮及都市的警備而言，應該很好用，尤其五十CC的機車穿梭在街道小巷中打游擊戰，應該可以遲滯敵軍。台灣的機車工業發達，在軍事上沒有物盡其用，有點可惜。

老學長:
汐止還有美軍倉庫我爹常去這裡撿木箱回家,詳細位置是在舊台五線及中興路旁邊,後來因美軍撤離變成台灣可口可樂製造工廠,至於麥帥公路聽說也是車禍連連!我爹同事退伍前從基隆隊搬東西,到南京東路憲兵隊找我爹借四分之三車去搬,我爹問他你不是很久沒開車了嗎?他說是啊這是我最後一次開車,沒想到回途發生車禍往生還真的是最後一次開車了,南京東路憲兵隊車巡範圍只到汐止過了汐止就是基隆隊管!這樣我爹不知道敘述對不對!

小弟印象的麥克阿瑟公路是麥帥一橋到內湖成功路交流道這一段...
很筆直的一段路
台北縣市在大度路還沒通車前
這是一段練習"直線加速"的好所在
所以.....算是少年仔"飆風墳場"
小弟曾在退伍前於此地留下哈雷883的極速經驗
所謂的極速...事關重大...天機不可洩...
唯一可以透露的...就是當時的速度...
是感覺空氣從面前抽離...呼吸困難而必須放油門吸下一口氣的速度.............

這個快速道路我有印象，我國小的時候跟同學去內湖都是偷偷上這條快速道路的，真的很筆直！

騎機車戴安全帽之規定，好像是最近88年6月才開始執行的

汐止的可口可樂公司，搭火車可以看到

本版是休閒活動區，我另外再掛上一篇，『有人見過全副武裝巡邏憲兵在海邊釣魚的嗎』
跟大家分享

[ 本帖最後由 abb431128 於 2008-7-22 09:05 編輯 ]

報告學長：

小弟查了一下，麥帥公路在民國53年5月通車啟用，全長約27公里。

您以前提過的公路局「金馬號」，在公路通車後，就開始營運台北、基隆線。

當年在台北市境內的麥帥公路是四線道，其它是雙線道。

由於是台灣第一條高速公路，車速多半很快，因此車禍也不少。

軍警的機車行駛在路上，還提挺危險的呢。

60年間以為麥帥公路是高速公路呢
以前的班車都無冷氣，金馬號無軍警半票，直達車才有軍警半票
差別待遇僅是在休息站裡，設有金馬號旅客休息房間，及金馬號裡裝有收音機，這收音機怕行車影響熟睡乘客，僅在休息站才會開啟
高雄至台東、蘇花公路及台中至花蓮的中橫公路班車等長途，皆有金馬號班車，台北至基隆是公路局的黃金路段，也有金馬號