台北市屬憲兵的天下

感覺上 有憲兵戍守 比較有紀律比較有威嚴 條伯伯因素質不一 感覺就有點.............
8 v) X5 Z, R( d2 P不過那是當年的事了...........
現已解嚴 又加上"精實"
4 u# n9 y9 ?+ _, K當年盛況不復........
2 Q0 q. ]6 y5 p' r. K5 [6 g所以 只能說................
往事只能回憶[dabin12]

港踢
8 p. ^5 ]# o1 H1 S9 t) N7 W老實說我下部隊時就感受到盛況不復當年
0 x! @/ \& H7 z% j6 |4 J3 A/ p81年273獨立連調花東
加上一堆憲兵營播到海巡
  h) l$ o8 b+ w而福林路的憲兵早就沒了
: A4 U' i  X7 u# ]& x8 d好杯杯家也改穿便衣
上個月去竹子湖
5 [( G9 {. @" x; z+ l多了一棟很漂亮的建築物
唉
變了

當兵時常
每次放假就是南北的跑
只要一回到台北
' _% e. ?1 q7 i; K說真的常看到憲兵的蹤跡
; L3 {+ D0 O& y# ~3 F/ b7 i說台北是屬憲兵的天下不為過
) }1 E2 [! _1 G3 J3 ^台北是首都全台的指揮所
由我們憲兵來守衛讚啦

說到過境台北衛戍區，任何武裝軍車步隊經過
都要事先申請過境三聯單，當初我在警備總部
4 \) a* B, m5 j% [2 @- ]  R2 H衛戍區指揮部，就有支援這項工作，友軍若要
申請，必須事先到警備總部會客室繳交三聯單
& @/ |9 W: D, W  }- T5 m由我們收取，然後交由承辦長官核定，核准後
再由我們以軍用電話通報201，202指揮部，之
後再由指揮部通知各橋點哨核對放行。

哈哈!!!學弟也有牽過機車來回壓馬路喔[dabin4]
中山北路武裝哨通常都會吹哨制止~~機車進入
實際上,很少人會鳥憲兵的哨音,此時的哨音~~已經傳到警察耳中
3 }% |  d$ T$ l' ]# z* U: C等著甕中抓虌~~~很少會開紅單的,但絕對不會輕易放過
2 u* g+ }/ W5 i* y% W& K; \, n有見過態度不爽的,警察就會很愉悅的口氣告訴他~~軍管地區
5 B6 J  w: _. ]( e6 Y1 s7 b9 _你去問問泰北出口那端的憲兵,要不要開單~~泰北那端會這樣回答
" h  U, u1 f& U我又沒看到你騎機車進入,你要問中山北路那端才對......互推皮球
此時就會看到牽著機車壓馬路的場景,等到下一個來交替~~~~以解無聊的哨上時光[dabin]

原帖由 Tomson 於 2008-8-15 13:36 發表
5 I6 Q9 _& T6 ^" ?報告!aleckcho 長官!
8 d# L9 P1 B/ n2 a對!對!對!沒錯!當時士林福林路雙向均有我憲兵站哨!
福林路~泰北高中那頭還有一個哨所!而中山北路這頭就比較可憐了!印象中只有露天哨了!

福林路雙頭哨; 中山北路側是站在中山北路與福林路交叉口的士林紡織廠(現已改建成公園)圍牆邊的露天哨, 泰北高中側是站在福林路與中正路交叉口的小公園(現已被擴建與士林紡織廠結合成大公園)前的小涼亭, 但也不是站在涼亭裡, 而是站在涼亭前, 只是若突然碰到下雨; 泰北側還可以先閃進去涼亭避一避...

這兩個哨是由已裁撤的 "乙據點" (座落於靠近福林路口之泰北側中正路上)派出去的, "乙據點" 的連部是 "松園", 民國八十幾年時; 憲兵201指揮部裁撤後, "乙據點" 交給台北市後憲連絡中心做為辦公室, 好像現在那一整排建築都拆除了...

福林路兩端; 中山北路側, 中正路側(泰北高中側)的哨所, 好像是民國82年或83年裁撤的, 如排附說的; 以前是禁止機車通行的, 甚至本來是單行道; 由中山北路單行往泰北高中方向, 直到... 不太記得; 好像是民國81年左右吧, 不只開放機車通行, 還開放雙向通車, 就那一條縱深不是很寬的雙向道路而言; 汽車機車雙向通車... 從此; 大小車禍不斷, 直接間接對安全人員來說; 也是遭橫禍的機率一下子升高, 實在是滿危險的~
; t3 Y1 I) h$ l* K8 f5 t5 I
" x# a! [- X: H- m夜間交接哨應是最危險的事, 民國81年夏本連下基地整訓前; 上述單位是由我們連上; 226營第4連負責的, 後來由228營第3連接下換防, 曾在民國81年底發生過228營第三連; 也就是排附單位的學弟; 在深夜交接哨時, 剛好走到二哨的中間地帶; 據說; 被不良迴轉的汽車駕駛給從後面像打保齡球一樣; 撞翻了交接哨的後三角步巡三位憲兵, 三位學弟當場被撞得骨折的骨折, 每人都輕重傷不等, 三人全昏了過去, 車禍剎車聲撞擊聲都相當的大, 尤其在深夜凌晨時分... 所以; 一發生, 福林路雙頭哨二位哨兵查覺後; 立即通報據點及連部, 並直接由二側哨點包夾封鎖現場(不得離開哨點職守), 同時交管禁止所有人員車輛的進出福林路; 防止不知可能是否是對官邸要幹嘛的聯合警衛, 也防止再進入之人車影響現場與急救, 同時也防止肇事者藉其它車輛潛逃離開現場, 等得連部支援趕到現場處理, 清點槍械彈藥並將受傷憲兵送醫...  
7 a; g( w, Q0 ], |
所以; 我個人認為, 早期只開放單行通車並禁行機車是最安全的交通安全管制作為~

[ 本帖最後由 寧安 於 2008-8-16 10:28 編輯 ]

小弟我當兵時雖不是守橋點哨
但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
. h0 p6 ]. X4 N1 {就是華江橋
& b( m' ?) h8 u5 Y後來因此上哨才改逆向行進
, x1 d& ?# V$ I1 G8 p如此才能有效看到前方來車
' m2 {( \) t! F2 r9 Y而不會被後向來車擦撞

原帖由 立平 於 2008-8-16 16:34 發表
7 _# ^4 X/ Y  @: {+ x小弟我當兵時雖不是守橋點哨
: ~1 @. m* j6 {& V但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
就是華江橋
0 _6 I* @( s; _/ E後來因此上哨才改逆向行進
如此才能有效看到前方來車
而不會被後向來車擦撞

$ A+ {6 b' n+ q
是喔... 報告學長; 我們201指揮部, 街頭交接哨也是逆向行進, 這樣確實才會減少後方來車追撞的機率, 所以說; 該不會也是學長說的... 說不定就是因為曾經華江橋衛哨兵出車禍, 而憲兵全面改行的制度哩...
9 \1 k* f2 T0 p) K0 ?' S' G6 H5 C
小弟以前在松園時; 連上弟兄去交接街上的衛哨就都是逆向行進, 除了武裝哨, 連部派出去松園官邸還有西裝便衣哨, 所以衛兵交接隊伍裡, 武裝哨前或後都會有二名西裝便衣哨幫忙左顧右盼, 注意前後左右車況以策安全~
# s! `! w& b" b, j
而上一帖小弟所述乙據點故事; 福林路雙頭哨交接, 也是逆向行進, 但沒有便衣哨哨點, 因此少了便衣哨護航, 結果卻怎也沒料到車輛不當迴轉轉過頭, 而造成憾事, 所以憲兵街上衛哨最多, 交接哨時還是要萬事小心啦~

不知有沒有論壇上的學長知道華江橋的交通事故
這是從一位216營的學長口中得知的故事
! H+ ~6 S* f9 }9 \% M當初216營戍守華江橋發生過幾件重大車禍
* L: c; v" ~, S$ P* ?那時代上哨還是順向前進時期
4 s# {. q! ]; V2 u& Y8 f其中有一件很嚴重
+ d4 D( O8 e- _) A$ o是上哨的學長被後方來車追撞
7 ^' K; ~0 z, [0 Z4 C( }整個人被撞到華江橋下傷亡嚴重
; {* N* A1 h" X  e連槍都被撞到不知飛到那裡去了
/ U, C+ Z; O4 b/ h- N找了許久才尋獲
後來上哨才改逆向行進
而且帶隊學長在最前面
, X- T7 j3 H8 }# P2 \( ?& n若見到有可疑的車子
: d- V  S) n6 _" n6 D' @* X! s總是要大聲的吹哨作誇張的手勢讓對方注意
如此才避免了很多意外的發生