阿里山及新中橫以及鹿港之行

參考文獻：林務局嘉義林管處『大阿里山森林生態旅遊手冊』。

『旅遊行經路線』
8/30週六由屏東岀發，走南二高國道3號，下嘉義中埔交流道，台18線夜宿阿里山。

8/31週日經台18線，接台21線新中橫，經台16線水里鄉、集集鎮、名間鄉、草屯鎮，轉台63中投公路。夜宿台中國軍英雄館，週六1,400元，週日1,300元，附早餐二份。

9/01週一參加南投縣的觀摩會議，回程由台76線快速公路，經八卦山隧道，自中山高往北至鹿港小鎮觀光，當夜返底屏東。

『台18線的吳鳳成仁處及吳鳳廟』
記得小學3年級，全校搭車遠足，到台東市的大同戲院，觀看由楊群先生主演的『吳鳳電影』。可歌可泣的故事，自清朝確實即有捨生取義的吳鳳。非某政黨所言：吳鳳故事是國民黨自編自導的。
吳鳳成仁取義處，已編為國家三級古蹟

吳鳳廟，記載許多吳鳳生前事蹟。後院一座老蔣提字碑，卻讓無知民眾遭政客操弄塗鴉，我未拍下。
吳鳳廟已編為國家三級古蹟

吳鳳廟內書塾教室

『台18線的番路鄉』
政客利用原住民心態，將吳鳳鄉改名為阿里山鄉，卻仍見甚為歧視的『番路鄉』。

『阿里山地名』
相傳250多年前，鄒族〈又稱曹族〉有一名酋長「阿里巴」先生，由達邦村翻山越嶺，到阿里山打獵，滿載而歸。以後常常帶族人入山打獵，每次均有豐富成果，族人視為英雄，乃將其地名為「阿里山」。
阿里山森林遊樂區圖

『阿里山車站』
進入阿里山遊樂區，假日全票200元，非假日150元，汽車100元。祝山觀日站：單程100元，凌晨03：30及03：40發車，要在下午17：00前購票。
由於數月前嘉義至阿里山火車，發生多起事故，以致長途線班車停駛。嘉義至阿里山票價399元，來回票680元，鐵路局暫時無法賺到您的錢。阿里山火車站門口，安排鄒族〈又稱曹族〉，帥哥美女表演山地舞的舞蹈。

『阿里山神木站』
雖然嘉義至阿里山線火車停開，仍繼續行駛神木站及祝山觀日站二線，神木站約十分鐘，來回票價100元。一天4班車往返，可撘或車到神木站下車後，步行至各地景點，如姊妹潭、受鎮宮、神木群等等，再循步道走回阿里山遊樂區，時程約1小時。若不搭火車，可在第一管制哨附近，搭乘9人座小客車，往返一人300元。
神木車站

躺臥的神木

阿里山車站

《阿里山遊後感》
這次到阿里山遊樂區，搭火車到神木站後，僅在神木群閒逛到受鎮宮後返回。阿里山被觀光單位炒熱為國際景點，反正咱是300年才來一趟。也罷。
一、神木車站的廁所，是放置2間臨時廁所，裡頭髒亂無比，無人打掃。易讓國人顏面盡失。
二、原住民舞蹈，已經改編為現代化舞蹈，由工讀生臨時組成舞蹈群。並無傳統的「杵臼舞」，原味已失。
三、網路上訂房間，週六時一房難求，住宿一夜價格至少3,600元以上，還說現在是暑假，週六更是假日期間。好不容易找到一間2,250元的經濟客房，確實是很經濟的。假窗戶，小房間，無浴巾，無空調，早餐是一片土司加奶茶。隨然如此待遇，停車場上卻是車滿為患。
四、一家商店門口，掛上一張類似抗議招牌「抗議阿里山遊樂區BOT」，就是由林務局將阿里山遊樂區外包民營化。如此，也許洗錢案又加一案啦。
五、遊樂區管制車輛，僅准公務車可以進入，何謂「公務」，不得而知。及飯店車輛始可進入。卻見到多輛白牌〈非租賃車〉9人座汽車攬客進入，每人一趟來回150元，有無利益，也是不得而知。
六、零售一枝哇殺米要價200元，又辣又貴的。
商家的無奈

『新中橫之行』
新中橫自阿里山台18線，轉台21線到南投縣水里鄉，台21線自高雄林園鄉至台中縣東勢鎮，途中接近阿里山路段，約53公里長尚未建妥仍是中斷。沿途可在路上見到臺灣彌猴，大家停車餵食真有趣，路經夫妻樹。
親情的臺灣彌猴

霸佔道路

夫妻樹

順道至南投縣神木村，拜訪一位30多年未見的學弟。黃文常先生曾在憲訓中心擔任教育班長及汽車維護，退伍後經輔導會安排，在神木國小當工友職務，並在山上有3甲農地耕種務農。
遭土石流掩蓋的神木村舊路段

噴漿工人週日辛勤工作

『炒熱的集集鎮』
集集火車站幾經炒翻天後，站前商業廣場面積遼闊。且設有鎮公所公共停車場，一次不計時100元正，鐵軌旁的腳踏車道規劃妥善，站旁一處遊樂場。
其實，不過是日據小車站迄今，由於這種小車站已不多見，商人腦筋動得快，幾乎是任何景點販售相同物品。
集集車站前

集集線終點---車埕站---

『鹿港小鎮』
到鹿港吃水燙蚵仔一份140元，餐廳的蝦猴一份120元，看似比路邊攤的還黑。一碗蚵仔湯50元。奇怪，當地盛產之物，價格卻不斐
一級古蹟龍山寺，主神觀世音菩薩

摸乳巷，不過是舊房子兩旁的防火巷

古蹟天后宮媽祖廟


[ 本帖最後由 abb431128 於 2008-9-8 11:50 編輯 ]

從學長文中的番路鄉名稱，讓小弟想起日前所讀過的一本由海峽學術出版社所出版的「台灣史」，該書的數據及資料頗豐，可惜小弟的資質不夠，僅能做粗略的閱讀，還不足以做深入的研究及考證。
就該書所載，台灣的原住民自有信史以來，四百餘年歷經荷蘭、明鄭、滿清、日據、國民政府等政權統治，每個政權對於原住民的政策均有所不同，但原住民依舊是弱勢的一群。
除了固有土地被開墾的漢人利用合法或是非法的手段侵占，居住在平地的原住民也被不斷的往山區驅趕。滿清用土堤壕溝做為番界，日據時代甚至利用通電鐵絲網架設番界。把漢人與日人口中的生番、兇番，拘束在平地政權所不及的山區部落之中。
原住民居住在台灣的時間，比漢人長的許多，不管是荷蘭、明鄭、滿清、日據、國民政府等不同時期過來台灣的漢人，終究不比原住民來得久。
除了少數較為兇悍的部落有反抗，大多數的部落都是不斷的被壓縮生存空間。此外，日據時代針對全島實施土地清查，沒有地契等證明文件的私人土地，一律劃為公有土地。日後也被國民政府接收，成為國有土地。使得許多原住民賴以生存或是祖傳的的土地，就這樣變成「公家」的。
因此政府要開發阿里山或是其他山區，原住民要捍衛自己的權利，或是主張享有相關回饋，小弟認為是合理的。
經過四百餘年不同文化及政權的同化政策，能保有的原住民文化有多少?就值得大家三思了。

那位在神木村務農的學弟說：他曾祖父來自新竹地區客籍人士，遷徙至神木村落腳開墾，政府開放登記期間，因資訊不足，所有墾民均未前往地政機關登記所有權。政府將未登記土地全劃歸國有土地，再撥給台大作為森林實驗場。

所以，他們只好向台大承租耕地及住宅用地，雖然租金不高，仍屬國有地。
我想，曾有原住民抗爭，要回先祖自主地，也就是如此一般。

我在地政機關工作，要配合縣府原住民局的同仁，勘查原民局經管之國有土地。政府照顧原住民政策下，免費提供土地供其種植農作。

發現到一個取巧情況，就是由原住民同胞，領取土地後，將土地岀租或讓受，或者聘請閩南籍人士〈所謂的漢人〉為其耕作。

而這原住民則是開著一輛○○冷氣修護的車輛，跟咱一同會勘，也就是他自己有其他事業謀生能力