我接調度士的感想

我下部隊沒多久.就被調到營部接調度士的業務.當時是在羅斯福路憲兵隊.除了管理制式車輛外.還有巡邏汽車.機車.在這期間就把關係都建立起來.奠定了以後人際關係的基礎.在台北廠從門口的衛兵到簽證的士官長都混的很熟.甚至再裡面要偷渡一些要來的零件.他們都會掩護我.幫忙我.
   我到秀朗橋簽証油料也是一樣.如果人太多.承辦人就會要我把資料留下.一個小時後來拿就好了.我在318營和裝憲239營都是接調度士的業務.辦起來都得心應手.這也給我一個很大的啟示.要讓人尊重你.必須要先尊重人.禮尚往來.後來到社會也是本著這原則.

看到班長這帖文章,小弟就想到我們營上的調度士,那位調度士是462梯的學長,由於調度業務上的關係,常跟軍團的一些單位一起洽辦業務,應該是關係非常的不錯,所以那位學長在退伍前就拿到一張大卡的駕照(他並無去受駕訓,完全是靠關係拿到的),他開心的不得了,只是小弟在想,不知那位學長退伍後敢開大卡車嗎?雖然有駕照,但是並無實駕經驗,如果敢開的話,我想心臟要夠大喔

接任何業務最重要的就是打好關係，往後營部裝檢，指揮部裝檢，甚至到司令部裝檢都比較好過，學弟我也是接調度士，很榮幸可以升到士官，當然也是責任的開始，也慶幸在我任內連部的車輛都沒啥問題，沒出啥包！

剛接下調度業務的時候是滿心驚膽跳的,特車連的車輛原本就很多,加
& h: G& U0 k7 @. H/ B  K' P& e上鎮暴車輛的整編調度,整訓營到基地來也要配合運作,真的要了解所有的車輛,人員狀況才能正常運作,不至於出狀況


+ y# Q! l9 A$ V/ ]6 f! z5 s/ x, H在我服役期間最常的任務無非是支援車輛運輸,和鎮暴車輛的編排,而常常是忽發的狀況,如果平常車輛還有人員不了解真的會措手不急,支援任務也一樣,每次出勤之前一定會勤前教育,了解任務內容,行駛道路,人員教育,以免出任何狀況,有幸在服役期間沒有發生什麼重大的狀況
) N; f! o( z- T4 M! O
1 E8 ]- Q. I( v! v5 I其實說開了,一定要了解自己所接下業務的任何事物,常常推演,久而久之,就駕輕就熟了

我在部隊常開兩噸半.一點也不害怕.有一次開十噸半的砂石車.就有點不習慣.操作都不一樣.

以前常聽特車連的駕駛說.GMC的車如果常踩煞車.會煞車不靈.常用引擎煞車.這樣的車開起來不是很恐怖嗎.

後來得車輛都已經汰舊換新.照顧起來也比較輕鬆.不像以前的車輛都比我還老.有的扺達到堪用的標準.而且出車率也很高.每個駕駛每天都要燒香拜拜.祈求出車平安.

報告班長:
( E- p; `  Z8 x9 b+ e; X* T1 y您還有開過兩噸半的大卡,我只有偷開過悍馬車.營長的吉普車跟行政車,兩噸半的說真的小弟不敢開...
7 G" M1 a  ]7 k" d小弟那時在勤務排,同梯連我就有五位,小弟是參一,有經理士.技工.
4 e4 N3 {1 c. n) r  I6 t* v/ k調度士跟營長駕駛,說真的我們五個同梯最涼的缺就是調度,沒事就跑到後面二級廠裡的調度室去"補眠",真令小弟羨慕死了

報告學長
' \' y. M3 e9 I9 i小弟在軍中坐過的威立斯小吉普車和兩噸半的大軍卡
) g# N+ K; D& J8 y在押車座位前貼的鐵牌
清楚告知是上世紀五零年代出廠的
要退伍時
' P# H! B. ~. D& m4 m+ y; j團部輜汽連有新來悍馬車
3 z/ D% |% o  p) v. h可惜小弟無緣一親芳澤
$ z# @" g* l4 [9 f! y 遺憾啊
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! Q3 D' Z+ @& c3 h! {( F8 Y9 Y" d[ 本帖最後由 kuda1994 於 2010-1-24 19:38 編輯 ]

我在318營時.常開M151和士官長去環南市場採買.到了239營就常開M35A2.最快的紀錄.從永春坡到202指揮部約20分就到.送全營的軍官去開會.最遠是開到湖口裝甲兵學校的三級廠去載車材.M35A2要發動還要用毛巾沾汽油從香菇頭給他吸進去.才能發動.俗稱吸嗎啡.