基本傘訓的C130初體驗完了後2 Q' x! D8 Z6 y* Q1 h+ H8 d* ]9 r& t
接下來就是神龍跟高空排了2 }+ ]4 p- p# t& K& H2 \
隔天 神龍跟高空排都上了另一架C130
( H; S9 l, @8 I% d- A! ^+ d由於大家有了昨天的經驗
: m4 Q0 H! g1 p2 q$ A7 b因此對左右機門的跳法 大概都跟C119差不多: I" A3 ~. i- D: \& ]
現在面臨的是 9 }, I5 G @' l
雖然以前有跳C119後蚌殼門拆掉的經驗4 Y2 o, \ h* D! t _) L4 g7 ]1 y% Y
但C130還是大姑娘上花轎--頭一遭
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神龍那天有帶神龍小鬼上場
) U7 J0 u9 C4 Y- Y) }$ Q( a; X& z因此飛機跳出分為3波次 4000 6000 10000英呎; F9 h' L0 _' B' v
4000英呎---神龍小鬼跳
% s& |* P1 V$ M2 \# n, ~6000英呎---神龍隊員跳
$ W/ _ r" g1 q3 E10000英呎---神龍資深教官跟高空排疊傘跳) G6 B& e& f; N* R& L4 B
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" w+ I! g4 B2 ~* R- u: J C
當飛機起飛到達4000英呎! W- I5 I1 v1 P7 k
後艙門開啟
$ z6 c3 V/ E2 x- B神龍小鬼跳出後) v, U& |% b# W5 q& y' Z
我們發覺跳出的跳水方法角度要大一點
& p+ \* h4 H9 N* ~. m: l' G/ r( p不然一出飛機就會在風帶內被吹翻掉9 x# d6 K4 [- t# @3 V2 X
不過看跳傘長探身出去看目標4 j8 ?! |+ O% g+ N3 ?
那臉上的皮膚一直抖動1 S3 S7 w6 H% N0 V3 ]
簡直就是在做免費的拉皮手術7 ]0 _( t& n+ m
% C1 x9 U% N5 Y
) i9 J$ j& {+ z U# I/ K
小鬼跳完後
3 d' I, b: {6 b+ D& @; X機工長突然關後艙門
7 Z% R4 [# W; k @神龍跳傘長透過機內通訊跟機長協調6 z6 m! ?0 T: o% L
不要關後艙門 直接爬升到6000英呎 第2波跳出 跟10000英呎第3波
4 W' q% o8 o, L4 a% f; V# j但是機長堅持S.O.P作業程序 一定要關後艙門
' V- n9 T2 v% v8 n5 V1 I- h# ?後艙門關後 飛機爬升到6000英呎1 x L. S: ~, H* V1 ?$ I
機工長打開後艙門 但詭異的事發生了
) w/ |2 x! g% O7 e+ _後艙門的上艙蓋一直升不起來
7 `1 ~& z$ n6 b% V$ j, f- F都卡在一半就沒動作了
3 {' Q% {1 x0 j( u. F( f4 |最後.............................
+ n2 v* [# n q' s後艙門上艙蓋的液壓管爆裂' s+ {& u, Z) N3 q# ^7 K
大量的液壓油傾洩而下
# G4 {# r& F h8 Q如瀑布一般
' k6 x @1 w) Z! X$ B, c整個後機艙地面都是油
) Q1 v& p& K8 e; r- Q沒辦法只好關起後艙門
+ W* y8 A2 m8 N1 o! N5 X0 W5 E2 E8 c
5 e6 |8 Z+ B' h3 h6 W) d這下好玩了& F4 c+ }5 `$ I7 s& H
跳傘長只好跟機長協調
( _0 v5 s& p' j1 w由兩邊左右機門跳出8 A5 |( P9 A! W2 w; R' ^4 l) H
兩邊左右機門要面對的是2具引擎* T( a6 W. ~, S1 T; l
風力比C119稍大一些
5 G; R# p/ G# i) ^, A不過還好都順利的跳出
) w. r5 H' \" V# h但初次搭乘就遇到狀況3 [0 h/ G7 H, h/ [
也讓大家記憶猶新
; ~9 Y( \: z$ D/ x" N這就是C130神龍的初體驗4 N! U0 c8 ~6 Y1 [3 i* k' p
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[ 本帖最後由 神龍 於 2010-3-5 22:42 編輯 ] |
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