基本傘訓的C130初體驗完了後. l) U0 E7 o8 C
接下來就是神龍跟高空排了
, J) v$ r- m F% w$ Y隔天 神龍跟高空排都上了另一架C130& p8 i+ K+ ]7 `5 ?# o( g
由於大家有了昨天的經驗9 Q, H5 m; Z, A8 F
因此對左右機門的跳法 大概都跟C119差不多
0 p5 P' E% q+ B* D現在面臨的是 * k! E5 k6 I) J% A0 e- z" D9 V
雖然以前有跳C119後蚌殼門拆掉的經驗
" o! t: ~$ |/ `' Q$ F6 g7 ]. v# e但C130還是大姑娘上花轎--頭一遭
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3 @' _, b6 O. y: M% e: i! p0 o! q, b. w8 Y7 y/ K
神龍那天有帶神龍小鬼上場
4 G4 {( s: n; m- T4 Q因此飛機跳出分為3波次 4000 6000 10000英呎
8 R, `" I! w- l7 J8 t% ~4000英呎---神龍小鬼跳
" |% ]5 f8 A# m- W: A! y& ^2 f6 U6000英呎---神龍隊員跳
8 |, O+ J5 N( L, |' b/ e10000英呎---神龍資深教官跟高空排疊傘跳
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" w3 x% A6 n% q' F# Z當飛機起飛到達4000英呎
}& u' f/ h/ N: j後艙門開啟6 [2 B& k- z' z" S5 L- q, ~) m2 R
神龍小鬼跳出後+ N" U4 x1 m; b! d C
我們發覺跳出的跳水方法角度要大一點' @& `/ P! J" B* ?
不然一出飛機就會在風帶內被吹翻掉1 z5 A* @% Q" T# u
不過看跳傘長探身出去看目標4 }; W+ T: w; w
那臉上的皮膚一直抖動
! T: d3 F& `/ c簡直就是在做免費的拉皮手術
! W) P( T% P& c7 f/ L/ A# j% N4 `# p% s6 J# w% E" g" u# }
3 b7 E+ {5 e/ E' w% ^小鬼跳完後
$ d2 N8 B& K' w/ R, Q1 ~1 O機工長突然關後艙門) g L1 J/ J' n! f, b& T0 }: c. |$ Q
神龍跳傘長透過機內通訊跟機長協調
4 A# i! g+ Y% ~ g4 r不要關後艙門 直接爬升到6000英呎 第2波跳出 跟10000英呎第3波* h3 m+ c$ N. F; v4 e
但是機長堅持S.O.P作業程序 一定要關後艙門
& w, i$ K( [5 T5 X後艙門關後 飛機爬升到6000英呎
/ k# o9 J' ~1 p& e" _機工長打開後艙門 但詭異的事發生了
) X$ a" D6 N6 f/ h後艙門的上艙蓋一直升不起來
" |/ g! F: M7 ?1 X2 `都卡在一半就沒動作了; O5 ]" P% z" ~% m
最後.............................* T* }: I' Z1 b
後艙門上艙蓋的液壓管爆裂' k: I: S1 X, @( _
大量的液壓油傾洩而下2 K$ z9 {. n/ U( e& Y& r d) A
如瀑布一般8 R# h% H$ c* e5 U1 U; g
整個後機艙地面都是油
5 K0 k* A+ a/ {) x& k1 l' q沒辦法只好關起後艙門
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這下好玩了6 M" @3 _, S$ [4 s" f) Y
跳傘長只好跟機長協調
& {" D3 S! p4 g+ Q3 g5 ?1 ^: S# f由兩邊左右機門跳出
, G. F0 u7 ~' ?1 c& a" l兩邊左右機門要面對的是2具引擎( x3 ]$ M) N' b7 p& a
風力比C119稍大一些
* f+ `; O$ c7 I2 `! ?不過還好都順利的跳出
, j, t; y( T& w) C8 i但初次搭乘就遇到狀況, k9 F) G7 i \ O# W. L/ d
也讓大家記憶猶新
" B& b2 c! }9 U+ b' @: n9 Y這就是C130神龍的初體驗
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2 o" m( @. A1 Y$ P: u. k[ 本帖最後由 神龍 於 2010-3-5 22:42 編輯 ] |
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