2.5T軍卡

學長們　大家好
2 |# J* O$ e! }% o８４年時　連長送我去公西駕訓班一個月
: o- w! e$ E6 u9 l0 D, D就是學開這大傢伙　它很猛　但很難馴服
掛有ｔｕｒｂｏ引擎　方向盤卻沒掛ｐｏｗｅｒ
轉彎　倒車入庫　整個人都快站起了
還好是開它的機會少　一直停在館前北廣場養老　
旁邊的悍馬　晨間都要保養　那也順便保養我自己一下（補睡）
% }) L( C3 a$ d. e1 C6 O) k
& W8 t9 L( m6 L9 a, L3 v6 L

211得比較好喔，我們那台老爺82年就報廢，
4 t0 |8 \8 T2 d車頭還沒有牽引機....勒
  _9 I/ F9 M) o  d$ [3 Z不過照片中這台的排氣管怎麼不見了

這種老軍卡隊連隊來說實在是負擔,營上只剩兩部
2 {) t. n1 i  ^6 b# c2 K: _沒撥下悍馬車以前為了每天三餐(採買車)勉強維持它能出勤
另一台就只能躺在掩體準備報廢或殺肉,
要維持它的正常車況實在太難了
; P! n) u4 h7 j4 B: i. r0 q要轉動它的方向盤實在吃力,難怪它的方向盤那麼大
不像悍馬有掛power,方向盤小小一個像玩具車

報告拜隆學長：
! Q5 v: N! w- ~) R( T9 z  z兩噸半大卡，有的排氣管是在底盤延伸到車尾，有的是延伸到駕駛座旁往上
2 l: S; e6 S" w9 {, y9 D當時我們連上也有一部，排氣管也是在後方
黑煙排放檢測最討厭的就是在駕駛座旁往上排出的排氣管

報告阿士學長：
悍馬車方向盤也有個大缺點，沒發動的話（故障），方向盤比兩噸半大卡還難轉

2.5T軍卡伴隨過許多當兵的弟兄在軍旅服役的時光.
  ]  F  x; F7 ]8 I0 u. H6 b8 \當時很多車輛的車齡也只是比起個人才年輕個2~3年而已.
現在已經很不容易看到了.這些年看到的軍卡都是一般民間廣泛在用的卡車來代替.
! H/ t+ f$ R% P- w% e2.5T想來大多只能在照片或影片中去追憶了.

M35A2是越戰時的產品，當我們下部隊到鳳山憲兵隊時，隊上的大卡車仍然使用二次大戰所產GMC老母雞2.5T軍卡汽油車，一直到特勤隊有看到M35A22.5T軍卡，當時還不會開車，後來離開特勤隊到256連，因緣際會到師部駕訓隊，開始學習駕駛時就是使用M35A22.5T軍卡，因連上是軍中憲兵，連上有四部M151小車，M37中型卡車一部，M35A22.5T二部，再加上役期較長，連上的車幾乎多要會開，一直到退伍時就練得一番駕駛的功夫.................................................................................

我永遠記得下部隊後的那一天晚上，連長找我進去連長室，他告訴我到部快一個月了，外據點缺人，因此有兩個選項，一是受駕訓，另一就是到外據點，當然他也曾經問過要不要當他的傳令，我最後是選擇到外據點，因為我拒絕送駕訓，原因有二，其一是在師部未分發前，本想去駕訓，但人數太多，就開始刪人，其中問到家中獨子坐下時，我就坐下了，當時只想到~難道事故率那麼高嗎??而另一原因就是之前我同學服役時就是駕駛兵，他只說萬一開到大卡可能要花很多錢，因為那些零件都幾乎被偷拔來偷拔去的，所以要讓車跑，只能自己花錢消災。

在憲校服役時也是有5.6台2頓半,可是能開的只有1.2台,剛接軍卡時每天就從校本部上林口去採買,最怕的就是下坡怕踩沒煞車 ,我們連上474梯的學長就是因為沒煞車撞上了民車賠了一些錢,好在連上也有幫忙出一點,不然一個月的薪水哪夠啊!我也是曾再黎明工專前下坡路段,對象一台發財車超越雙黃線超車:結果超不過去,我的軍卡硬生生的從發財車3/2的部份撞上去差一點發財車就翻了,車上的押車軍官剛好是女經理官嚇的花容失色 ,停下來後發財車駕駛自認他是的錯看看我的車子也沒什麼大礙(鐵做的保險桿怎麼可能有事呢 ),鼻子摸摸就走了,這可能是我當兵期間遇過開車最驚險的一次吧!
! W5 V8 c: R0 o4 ~  d" E$ f
[ 本帖最後由 施純佑 於 2010-11-3 23:28 編輯 ]

看來我們當時連上那輛2.5T狀況應該還OK
林口莒園移防到宜蘭員山，跑北宜公路
只能說491T的郭X興學長心臟夠大顆，這種老車北宜也敢開
猛啦！

我們82年從桃園移防到宜蘭頭城，一個星期開好多回，有時一天跑2趟
不到一個月，就將他操掛，報廢了
; @: N, I( `* p: Y3 Y+ U; L9 U2.5T的耐用只要跑北宜就知道...很慘