我眼中的台北

不~
有些路口紅燈可以直行、左右轉、左轉或右轉等
所以設計這些箭頭是代表
如果紅燈後允許左轉
那麼就會同時亮紅燈跟左轉箭頭(常見於交流道路口)
或是紅燈亮 直行及右轉綠燈亮(常見於大馬路口禁止左轉)
或是紅燈亮右轉燈也亮(常見於另一邊車道紅燈及左轉燈亮時)

   
<- | / ->

我記得我曾經見過上面這種四個綠箭頭號誌
光是等待就夠悶了(超過兩分鐘)


備註:
在新北市新莊區中山路跟思源路口高架橋下來的匝道號誌，僅有兩個<- <-綠色箭頭的紅綠燈
綠燈亮的時候就是這兩個往左的箭頭，代表下匝道車輛禁止前進及右轉，只准左轉
這也是一種比較特別的號誌指示，不過基本上...違規直行的車輛還是一樣多
像是高架橋再往前一點到了新泰路跟中山路口匝道，下匝道後禁止左右轉，還是一堆人違規
這丟系歹完阿...(台語)

[ 本帖最後由 pzg 於 2011-11-15 12:27 編輯 ]

Pzg 學長真是知音,
交通規則在世界各國大部分相同, 不過燈號則有很多不同的型式. 觀光客對燈號的解讀有時很好笑

原帖由 cinematsao 於 2011-11-15 11:58 發表
報告學長
這就是台灣啊
一個道路政策亂七八糟的地方
記得20年前學弟在美國的時候
紅綠燈就是用感應線圈來控制變化了
到今天
台灣還是沒這思維.....

加州到現在還是有很多地方道路和交通號誌亂七八糟。
一條大馬路，一修可修一年，常常看不到工人施工，但卻把四線道封成一線。
才修好路，再重新挖掉，這回說是要鋪電纜。

明明晚上沒車，大路上的紅燈卻一亮三分鐘，我把車子前後倒退想去「壓線圈」，結果無效。
這種爛城市選出的爛議員和爛官員，讓交通毫無效率，實在氣煞人也。

捷運車廂除了禁菸, 飲料外還不准使用蘋果產品( iPhone, iPad….)

此路口不准倒車

看了童鞋這兩張照片的註解

讓我開懷大笑 童鞋真是幽默

記得民國62年間，駐於三重市的重新分隊，每天下午1700-1900勤務下哨後，連長會召開勤務後會議。
所有出勤弟兄，要報告勤務中，所見的不同狀況。
也就是當年，台灣地區的紅綠燈，開始有箭頭式的。

"港營"391的兄弟阿：
這趟回國沒到以前的駐/基地走走嗎？小弟打從退伍後也鮮少進台北市了，等著小孩入學後，北上的機會更是少，一直很期待回到待過的地方瞧瞧看看，就算有北上，也都是來去匆匆，不在行程之內，心中老是想著回去看看這件事•••

就在去年您同學的陪伴下，利用短短的一點時間來趟舊地重回的心情與記憶總算了卻一件事。過去我們待過的地方也多都改建或移交了，像是群眾運動頗為頻繁的79年，那時我們在新南出勤率極高，現在新南也改建為大安公園了，出基地後接的行政院，也在幾年前由貴連移交給保警了，78~79年的西營區，79~80年北區隊也都不見了，套句某老長官曾對我說過的一句話『那一段艱辛又具挑戰性的日子』當能再度回到以前駐足過的地方，腦海浮現的是以往在營區內的作息，或者是休假時，在台北街頭遛達玩樂的景象，這是我們年輕時的忠貞歲月故事•••

報告生哥,
這次回來真的也是來去匆匆, 不過在車上看到了幾個以前呆過的地方:

堅實營區 – 好像還在使用
西營區 – 變成花博的一部份
北區隊 – 變成眾多中山橋下的一塊綠地(以前中山橋只有一個, 現在有四五個在原址立體交叉)
道安會 – 房子還在, 變成商店了
新南 – 大安森林公園, 完全消失了
沒有經過台北隊, 沒有經過行政院和景福門, 也沒有到西門町裡面看看以前和城中分局臨檢的地方
大安連已經不記得在哪裡了.

真的像您所說的,  這是我們年輕時的忠貞歲月故事
沒想到這兩三年竟然如此深刻的印在我們腦海裡

曹導這張圖有趣了
共有14個格子號誌
但我相信它並不代表14個方向或12個路線
只是感覺它像個藝術品
尤其像我這種有夜間散光的人
恐怕會搞不清楚現在亮的是哪個位置

說到號誌燈號
香港人車擁擠
除燈號外
他們還加裝了聲音(音調)來提醒行人
這套較適用於香港
因為路口短
若搬去中國則不適用
他們總是習慣性的在互爭搶道
喇叭比大聲
市區開遠燈

紅綠燈有提示聲音台北也有
不過我一直懷疑，那是給誰聽的？
車水馬龍吵的要死之下，紅綠燈的聲音一點都不清楚。
香港紅綠燈聲音很好玩，顛覆大家以往的概念。
聲音快是表示還有充裕的時間可以通過，聲音慢反而是快紅燈。