原帖由 小榨 於 2013-3-17 17:41 發表 
行駛時會不會很搖阿?像不像坐船呢?很期待。
這個... 就是我說的我應該不會再搭普悠瑪的原因了.
去的時後也是感覺很晃,但是覺得還可以接受.
可是沒想到從花蓮回台北的那一段...
居然晃到感覺像是搭飛機遇到亂流般的超晃動.
我老婆甚至還跟我說她很怕會脫軌...
所以她在她的 Facebook寫了一段~
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真是名符其實的“不優嘛號”抖晃的程度猶如飛機遇到亂流一樣，
感覺糟透了……真怕火車會出軌，由於不優嘛號是傾斜式列車
，所以不賣站票，否則一趟下來一定跟暈船一樣，下回
去花東還是坐太魯閣號或是普通自強號會舒適些∼
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她講完話之後,我想怎樣去表達這種晃動的程度比較好呢???
於是我想到, 不然我把單手騰空拿相機, 當成固定支點,
手不動, 純粹受列車應力的晃動讓手隨著列車擺動
讓相機跟著一起擺動, 也許有人會說這樣不中肯, 我只能說.
我回來看過影片後跟我實際座在椅子上的晃動感是差不多的.
大家也可以看剛好經過的 清潔阿姨在走道走動時, 相機晃的
瞬間與方向就是阿姨也站不穩往那邊倒,靠的方向與同步動作.
http://www.youtube.com/watch?v=XGTAiZthM4E
是不是 往花蓮的鐵軌比較平整? 回台北比較不平整???
我不知道, 但是往花蓮確實比較穩一點, 回台北舒適度感覺差了
2~3倍這麼多, 所以一回到樹林下車, 我的頭殼昏昏的 感覺有點
小暈船的感覺  ... 所以老婆說就算去台東 普悠瑪是專跑那邊的
高速列車, 她寧可挑其他慢速一點的列車,不想再晃到目的地後 遊玩的
興致就少了一半了.
另外座位是非常寬敞的, 新聞說靠窗比較矮說真的我不覺的會撞到.
下面有一段其他網友分享他搭普悠瑪的影片,也有提到很晃...
普悠瑪自強號20130309乘車記錄
http://www.youtube.com/watch?v=vTjbNBxCc8k
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這是我第一次拍攝普悠瑪號(Puyuma Express)，普悠瑪號與太魯閣號
一樣都是振子列車，所以轉彎不必減速。但是普悠-瑪號因傾斜角度小，
因此晃動非常厲害，因此比較容易暈車者，就感覺到不舒服。
連我這個-從來不暈車的都覺得晃動很大，所以論舒適度，太魯閣號好多了
(幾乎沒感覺)。開車啟動-比較慢一點，也不像太魯閣號衝勁很大。
普悠瑪號為日本車輛製作，編號TEMU 2000型，內部裝潢其實只有椅子
與車長室、廁所配置不一樣，其他其實跟太魯閣號沒有-差太多。
車內列車資訊是LCD液晶螢幕顯示，列車外的顯識使用LED燈顯示，
車頭上方-也會顯現車別。
普悠瑪號列車進入終點站，會開啟美妙的音樂，我以為是Debussy Arabesque No.1，
沒想到只是開頭，之後加入了臺灣民謠五月花，所以音樂混搭，美妙的音樂消除-乘車的疲憊。
本片拍攝的車次是：248車次普悠瑪自強號，週五~周日開車的加班車。
19:30臺北-站開車。沿途停靠：松山、宜蘭、羅東、花蓮。
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普悠瑪號首發卅行車晃很大 乘客喊頭暈
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/7/today-life1.htm
〔記者曾鴻儒、林欣漢卅綜合報導〕
安全認證一波三折的普悠瑪列車昨天正式上路，多數乘客均覺得
普悠瑪搖晃程度大於太魯閣號。
隨車體驗 搖晃程度比太魯閣大
普悠瑪昨天上午九點二十分準時從新北市樹林站發車，記者購票隨車體驗，
去程搭普悠瑪號，回程搭太魯閣號，發現兩車行車時間相近，但不管台北地下段、
東北角轉彎段或北迴直線段，普悠瑪搖晃都比太魯閣劇烈，隨行攝影記者亦有暈車現象。
家住花蓮的林小姐一下車就說：「好暈、普悠瑪特別晃。」
趕搭首航車返鄉的吳小姐也說：「感覺比較暈。」
首發車上還有鐵道迷，甚至許多台鐵、北捷員工休假體驗。搶到桌式座椅的民眾，
有人玩橋牌，也有人車上四處玩自拍。
鐵道迷陳建銘為了搶搭普悠瑪首航，前天深夜搭高鐵到台北，到花蓮後再搭火車
回屏東，環島一圈。陳建銘說，普悠瑪坐起來舒適，速度也快，覺得比太魯閣進步。
桃園曾姓婦人昨搭首班普悠瑪回花蓮老家，她說：
「上廁所出來後就暈車，非常搖！以後不想再坐了。」
還有人說，列車快速通過隧道時，會出現耳鳴現象。
美女列長受歡迎 紀念品秒殺
台鐵派出的美女列車長李家萍，查票過程特別艱辛，因為有不少民眾要求
李家萍在車票上簽名、蓋章。
兩名服勤員也成乘客包圍對象，從第八車推出販賣車，商品銷售速度堪稱秒殺，
必須緊急補貨，當列車花了兩個小時十分鐘從台北抵達花蓮時，販賣車僅推到
第三車，創下販賣車無法走完全車紀錄。光這一列車的販賣車就創下二萬多元業績，
襪子、迴力車等紀念商品全部賣光。
乘客實測 最高時速飆到136公里
昨天也有人帶電腦上車，透過衛星定位軟體測試列車速度，記者觀察，進入頭城
以後的直線段後，普悠瑪不斷提速，有多次超過台鐵規定的時速一百三十公里，
最高曾飆到一百三十六公里。
負責擔任首發車駕駛的譚明德說，由於沿途有四處風災受損的減速路段，過程中
確實有提速以維持列車準點。對於擔任首發車駕駛，他說，台鐵並未特別挑選，
只是恰巧輪到，但還是有「中獎」的感覺。
台鐵：改善路基 提升舒適度
對於旅客抱怨會暈車，台鐵發言人鹿潔身表示，普悠瑪及太魯閣列車都是為了能在
轉彎段提速設計的傾斜式列車，旅客可能因身體、心理因素而感受不同，
列車搖晃感除了傾斜設計，也和路基設施有關，會加強路基改善，提升旅客舒適度。
春節期間普悠瑪號總計將開出五十六班次協助疏運，二萬個座位早已銷售一空。
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-3-18 10:35 編輯 ] |
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