原帖由 kyslin 於 2006-6-9 12:35 發表
* O& |* W# K/ a4 ?7 ~* d學長不會吧﹖指揮部都這樣﹖不過勤支連一般的軍卡吉普車都不太用的到﹐加上每年的裝檢久久才抽的到一次﹐大概平時都不太會保養吧﹖這樣比起來﹐營級的妥善率還比較高﹐應該是憲兵營年年都要裝檢吧。中華民國後備憲兵,MP,憲兵,機車連,鐵衛隊,忠貞連,憲兵特勤隊x2y+P1z&u T F'r8 B. ^9 ^: H; l/ u) a
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0 E: K' Z% W- {; A1 U我們營上的2 1/2T軍卡幾乎每台狀況都不錯﹐M151差了一點﹐因為自從有了悍馬車之後﹐沒人要開﹐但是後來來了幾個會修車的駕駛之後﹐花了幾天的功夫﹐將營部兩台的M151吉普車修的還不錯﹐開起來還是嚇嚇叫。剛接手後勤時﹐發現營上有許多老舊不堪的裝備﹐代代交接﹐留著也沒用﹐一裝檢就是缺失﹐都被我發文給司令部﹐報繳銷帳了。lin.homeip.netKM+hz [*rkE
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7T-Pk,Y;z'eY| O9@其實國軍的後勤補給系統﹐因為學的是美軍的補給制度﹐還算是不錯。至少三級廠以上的作業及業務士因為大部份都受過正規的補給保修訓﹐對作業的流程都還滿熟悉的。至少在北部的聯保場及花東的花保場﹐一般的補給保修作業都作的不錯﹐也不太有積壓作業的情形。如果料件申請不下來﹐還可以辦憑單催詢﹐通常就會有結果。一般而言﹐後勤作業會有問題的大部份都是一二級的連營級。業務士大都靠師父徒弟的傳承﹐加上人事調動頻繁﹐對很多作業都不熟悉﹐連上的申請送到了營級﹐營部的業務士也不太熟﹐層層拖延﹐又不知道尋正常管道辦催詢﹐所以很多料件申請不下來﹐只好去向友軍凹了。中華民國後備憲兵論壇
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" g5 p F0 X9 a1 J說到裝檢
* n' y( e9 Q4 J7 j+ U- h! c" n印象中就是只要料件沒下來的有寫憑單有工令?就代表無缺失* r" x" h, U$ C2 R1 `
話說幹訓回來剛好碰到精實案擴編基幹營要將此作為之後的聯兵旅部隊
- R+ u5 e7 V/ t; A2 k! }連上唯一士官抽到1X3, `" n( F% t$ |9 o
把42迫砲武器丟給我人就跑了
! `: o1 s5 |+ a7 ]( O* ?3 q. l害我隊馬上而來的裝檢不知所措,心中真是OOXX. I O# `" n/ H
像熱鍋上的螞蟻般,來回穿梭於參4與3級廠找學長打罵機
( s7 ~# F9 c; l1 \晚上加班搞15XX2表
" n) ~/ h! E, V$ N& }, R身為排上唯一義務役士官且是菜官
9 _7 L4 k# I. D7 @7 E要當打飯班長又要背排值星又要背連值星
O2 q3 [. } X; Z一人身兼數職,幸好都熬過了5 i9 j& X t M8 u
熟悉了以後知道42迫砲裝檢,有料件就裝上沒料件就找出憑單,砲體及隨具噴噴漆大致都可以安然通過
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! n8 `3 b6 b0 R, k s \上面大大說的北部料件.....
: F d2 K2 E4 }+ r這情形跟我不太一樣
N3 A5 `' X3 x! [; [$ x我這邊料件從祖師爺就申請.到我退伍好像都還沒下來過.....Orz |
樓主
大家那時只當一年十個月的兵，早期的學長可能當更久，二年到三年都有，目前一年四個月，當完又是老百姓，安安全全的退伍最重要，上頭要檢查什麼，看什麼我們就做什麼，要改變這個體制，不是那麼容易的！
