中國軍人敢在這種路上開車 !

**7.62cm** · 發表於 2007-8-13 22:26:15

付出就有收獲，汗水沒有白流，在不到5個月的時間裏，部隊基本完成了主體基建任務。從2002年5月中旬到9月中旬，武警交通八支隊按照預定方案、預定日期，完成征地208畝，建設營房15000多平方米。支隊機關新建了辦公樓、衛生隊、招待所、並配套了水井、水暖電設施、管網等附屬工程。大隊、中隊新建的營房全部配有會議室、娛樂室、閱覽室和招待用房，全部營房工程均通過當地紀委、質檢站、設計院的竣工驗收，工程質量全部達到優良。新藏線上，多了一道道亮麗的風景線。部隊在9月15日前全部搬入新營房，比預計時間整整提前了一個月，圓滿實現了“站得住”的奮鬥目標。原武警總部劉源副政委看了後說：“八支隊的營房不僅在交通部隊、警種部隊，就是和內衛部隊相比，也是一流的，是在千裏新藏線上築起的一道亮麗的風景線。”西藏交通廳在組織對新藏公路檢查時，稱有三個沒想到：沒想到八支隊的營房建得這麽漂亮；沒想到僅僅才半年時間新藏線的路況變化就這麽大；沒想到八支隊官兵的精神面貌這麽好。

養護保通天路

新藏公路西藏段，是50年代初修建的國防路，公路穿越十多座海拔5000米以上的達板、數百條冰河、數十處亂石灘，汽車爬上達阪，仿佛駛向雲天，老百姓稱它為“通天路”、“鋪在雲端的天路”。幾十年來，由於受歷史原因及經濟條件的制約，這段路基本上未進行過大規模的整治改建，公路因年久失修，沿線坑槽累累，搓板遍地，亂石林立，雨季路基翻漿陷車，冬季大雪封山，車行至哪裏，那裏即為路，年平均通車能力不足200天，基本處於半癱瘓狀態，嚴重制約著沿線軍民物資運輸及當地經濟的發展。特殊的地質構造和復雜的氣候條件，使這裏幾乎集中了公路建築史上的所有病害，被專家稱為世界公路病害“百科全書”。面對重重困難，他們發揚“三不倒”精神，頑強拼搏，艱苦奮鬥，全力確保新藏線暢通無阻。

海拔6700米的界山達阪是新藏公路的制高點，也是制約新藏線通行能力的“瓶頸”。屢建功勛的一中隊，要在這裏開創全軍建制連隊最高海拔施工的記錄。2002年6月，一中隊進駐界山達阪施工點。沒有房子住，他們就住在高廂車上，夜夜當“團長”；機械車輛不足，他們就將拖設備的平板車綁上床板，用來拉砂石料；機械因缺氧而經常熄火，他們就每隔二、三小時讓機械“吸”一會兒氧；官兵們身體不適應，醫務人員就守護在施工現場隨時采取措施。一中隊中隊長呂國勇在幹活時，一頭栽倒在地上，被醫生擡到路邊吸了一會氧，醒來後又繼續投入施工，以超乎尋常的毅力和拼命精神，帶領官兵連續工作了3個多月，出色地完成了78公裏的成形路基。在此期間，大家沒有吃過一頓熱乎飯，沒有洗過一次澡，沒有睡過一個安穩覺，沒有給家人通過一次電話。2003年7月，劉源副政委考察新藏公路時，在界山達阪專門停下車慰問了呂國勇和正在幹活的38名戰士。將軍含著深情、噙著淚水，把戰士們黝黑粗糙的臉挨個摸了一遍，幾次把戰士摟在自己懷裏……

2002年夏天的一個晚上，天突降大雨、冰雹，一陣狂風巨浪把班公湖畔的涵溝撕開一個大口子，道路被阻隔，官兵們連夜趕到現場，進行填堵，但填下去的砂石料眨眼間就被洪水沖走了。在場的二中隊中隊長陳武春二話沒說，第一個帶頭跳進了缺口，指導官兵用大衣、棉被裹上石料排除了險情。2004年2月初，阿裏高原連降大雪，致使巴爾兵站至普蘭約600公裏道路被大雪封堵，部分路段積雪厚達1米多，阿裏至拉薩交通中斷，沿線普蘭、仲巴等兩個縣城和4個鄉鎮被暴雪隔為雪海孤島。幾十臺車輛和上百名群眾被困。災情就是命令，保通就是戰鬥。沿途三個中隊接到險情後，立即投入到搶險保通的戰鬥中去。官兵們冒著被雪崩掩埋、被飛石砸傷的危險，冒著零下30多攝氏度的低溫嚴寒，一邊搶險保通，一邊用巡邏車給被困車輛和司乘人員送去大衣和幹糧。在寒冷的曠野裏，雪水浸透了大頭鞋，把鞋襪凍在了一起；臉被吹得青紫，上氣不接下氣，但戰士們的幹勁一點兒也沒減少。官兵經過三天三夜的奮戰，終於搶通了公路。

就這樣，憑著無私奉獻的可貴精神，官兵們冒著生命危險，以自己的身體和生命為代價，以超科尋常的毅力和拼命精神，圓滿地完成了以養護保通為中心的各項任務。上勤三年來，他們累計完成成型路基860公裏，參加雪毀、水毀、滑坡或泥石流災害等搶險救災110余次，出動車輛、機械500多臺，出動兵力3025人次，搶通道路累計1200多公裏，搶運各種物資500多噸，解救被困車輛650多輛，解困遇險群眾1200多人，挽回經濟損失3000多萬元。接養前，新藏公路年平均通車不足200天，被過往司乘人員稱為“死亡線”，接養後，全線“卡脖子”的病害基本上得到了治理，公路通行條件得到極大的改善。以前從界山達阪至多瑪，至少需要6小時，現在只需2個小時，被過往司機稱作“高原上的高速路”。新藏公路的養護保通，不僅實現了全年無阻斷通車，而且使通往阿裏的運費下降30%，獅泉河地區物價下降20%，促進了藏北經濟的發展，充分體現了交通部隊的不可替代性。西藏阿裏地委、行署和阿裏軍分區分別致信總部首長，稱八支隊是藏北地區經濟建設和社會穩定的中堅力量。2002年，支隊被西藏自治區公路局評為養護管理先進單位。2003年，支隊在西藏自治區舉辦的全區14個養護單位質量評定中，取得第三名的好成績。2005年，武警交通八支隊被武警總部通報表彰為集體三等功單位。

譜寫雙擁篇章

“守一方水土，建一方家園”是武警交通八支隊建設西藏、發展西藏的奮鬥目標。在完成好養護保通中心任務的同時，他們堅持把駐地當故鄉，視人民為親人，認真履行人民軍隊為人民的宗旨，想群眾所想，急群眾所急，開創了軍愛民、民擁軍、軍民團結一家親的良好局面。

武警交通八支隊上勤以來，積極開展扶貧幫困工作,堅持把幫助牧民群眾擺脫貧困、改善生活狀況作為重點工作狠抓落實。支隊成立了扶貧幫困工作領導小組，定期到駐地農牧民家中走訪，噓寒問暖，及時把組織的溫暖送到藏族群眾的心坎裏去。三年來，共為藏族同胞發送各類藥品400多件，救治60余名重病患者，救助孤寡老人20多名，為貧困人群捐款達成10多萬元。積極支援藏北地區的教育事業，引導部隊與各駐地中小學結成共建對子，在官兵中廣泛開展“1+1”助學活動，累計為駐地教育事業捐款達20多萬元，資助60多名失學兒童重返校園。積極支持地方經濟建設和社會公益事業，他們累計義務投入勞動日600多個，出動車輛200多臺次，完成土石方2萬多立方，促進了地方經濟的發展,蠃得了駐地政府和人民群眾的信任與支持。支隊先後被總隊評為“精神文明建設”先進支隊，被阿裏地區表彰為“雙擁模範”先進單位。支隊先後收到武警總部、指揮部，西藏自治區交通廳、公路局等30多單位送來的慰問信28封、錦旗36面、感謝信56封。武警總部賈潤興副政委，西藏自治區常務副書記、人大常委會主任列確及副主席洛桑江村、楊海濱等在視察部隊後，都給予了高度的評價,他們稱武警交通八支隊在雪域高原認真踐行了“人民軍隊為人民”的宗旨，做了上級黨委想做而沒有做到的事情，為西藏人民造了福，樹立了交通部隊威武之師、文明之師的良好形象。

來源：中國西藏信息中心作者：阿裏地委宣傳部(楊綠化)

轉自：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4aa485d3010005jh.html
有興趣的可以繼續看看這個BLOG的回復

可能不少人看過介紹武警部隊的文章，也知道其中有一支交通部隊
但是，交通部隊到底是做什麽的呢？
也許大家看過之後會有更深的了解

在国军的编制序列里，有类似的工兵部队吗？
在解放军和武警部队里，都有相应的工程部队

[ 本帖最後由 7.62cm 於 2007-8-13 22:31 編輯 ]

**TEDDY** · 發表於 2007-8-13 22:32:04

其實.........不只中國軍人......
學弟覺得中國人民都很敢耶!!

而且不只是敢在這種路上開車,還有這種車也敢開在路上!!

真的很強!!
不過我想在那種路上開車真的應該也不是他們願意的吧?

國外卻有一些極限運動的玩家喜歡走這種路~

以上圖片轉自"櫻桃城BBS站>有趣貼圖區"
http://bbs.a35.info/thread.php?fid=480

**sharka** · 發表於 2007-8-13 22:56:08

原帖由 7.62cm 於 2007-8-13 22:26 發表+ i, z, W9 ^% L5 |4 s* P
付出就有收獲，汗水沒有白流，在不到5個月的時間裏，部隊基本完成了主體基建任務。從2002年5月中旬到9月中旬，武警交通八支隊按照預定方案、預定日期，完成征地208畝，建設營房15000多平方米。支隊機關新建了辦 ...

台灣道路養護有專門的養護工程處負責
不過在天災橫虐的時候，國軍也會主動出擊，進行道路搶通以及傷患救治。
以921大地震時的表現最讓人稱道。搶通道路、架設臂力橋、空中運補等
另外小弟也參加過七二水災運補任務，親眼看到國軍弟兄為了災民所付出的貢獻。
很遺憾的是，當年七二水災與小弟一起並肩作戰的黃連長，去年因為颱風時期巡視營區時，不幸被倒下的椰子樹擊中，英勇殉職。

[ 本帖最後由 sharka 於 2007-8-13 22:58 編輯 ]

**sharka** · 發表於 2007-8-13 23:00:32

以下就是當年梨山運補任務小弟的紀錄

文章已於天生射手雜誌上刊載

在構思這一篇手札時，反覆的思考了許久，不知道該怎樣下這次紀錄的主題。\\
是強渡運補？還是大自然的反撲？抑或是「The day after tomorrow in Taiwan」。在一瞬間，想到了電影「勇士們」的故事。但這一次的勇士們故事，發生在標高將近兩千公尺的梨山上，因此特將主題訂為「高山上的勇士們」。

在「勇士們」的電影中，是敘述一群由傘兵與其他單位人員轉成空騎部隊的訓練過程，加上於越南X光著陸點與越共進行既艱辛又殘酷的交鋒，這樣的情節，與此次在梨山救難的862旅特戰四營的弟兄是這樣的符實。因為這群弟兄，正是經過傘兵訓練，然後轉換成台灣堅實的戰力部隊之一～空中騎兵旅。而面對的敵人就是造成此次災難的土石流。武器就是圓鍬與十字鎬。

在七二水災發生過後，透過電視媒體的報導，於南投縣、台中縣等山地部落，一直缺乏食物、飲水、醫療等救助。這時候許多人心理應該都想著：「我應該可以做些什麼吧？」。就在七月七日，習戎大哥發起了物資運補的活動。\\

在經過多天的反覆聯絡，終於敲定物資運補終點為梨山，選擇在梨山的主要原因是此地區雖然沒有十分嚴重的土石流，但卻也有交通中斷的情形。且在梨山地區，只有一個單位約40多人的國軍弟兄進行土石流清除的工作。因此就在七月九日下午，敲定了梨山運補計畫。

當天下午先在家中打包好所攜帶的物資，晚上乘車到達坪林加油站集合，到了的時候，習戎大哥、山豬車隊、阿俊吉星、砲兵裝甲九人座、優質學長的小貨車等陸續到達，在交代無線電聯絡頻道與注意事項後，開始往宜蘭南山村移動。

說真的，這次由坪林下到宜蘭，只花了37分鐘，破了我個人速度，從未想到從坪林到宜蘭是這樣的快。當然這要感謝阿俊兄的大腳吉星開路，習戎長官的悍馬車帶隊，一行11輛車無線電頻繁聯絡與安全叮嚀下。就這樣浩浩蕩蕩的直奔南山村。

到了南山村已經為午夜12點多，眾人搭好帳棚趕緊休息，十號上午六點就要直接出發往梨山前進。

五點多起床，泡好了咖啡，一邊吃著Peter兄的餅乾，一邊喝著咖啡，一邊欣賞南山村的風景，上回來這邊是兩年前了，南山村依然美麗，只不知南山姑娘是否安好？

五點五十五分，最後一輛運補車輛豆腐鯊號到達。經過了一陣寒暄之後，準六點由南山加油站出發，一路往梨山狂奔。雖然根據消息指出，往梨山的台七甲線已經暢通，但運補如救火，能早一分鐘到就可以多一分鐘的幫助。同行的每位伙伴都是抱持的這樣的想法，無不屏氣凝神，並以極高的車速行進著。

車輛行進到環山部落，遠遠就看到山壁崩塌的痕跡，路面上也有路基掏空的狀況，山路部分甚至有滑動的情形。同行車輛紛紛放慢速度，戰戰兢兢的通過。此時的心情是沈重的、是無奈的，在面對環保與經濟發展的角力下，受害與獲勝的都是這些辛苦的人們。而在此當時，到底有誰能夠告訴他們該怎麼辦？

車輛一轉至梨山、宜蘭與谷關三條通道的三叉路口，場面更是震懾。挖土機隆隆的聲音作響，正在清理原本只是小溪的河道，在這次水災中，平日蜿蜒細柔的小溪，搖身一變成為吞噬大地的黃流。

車輛續往上開，到達梨山賓館暫做休息，悍馬車持續往上走，先一步到達梨山辦公室與村長接頭，其餘車輛原地休息。很巧不巧的，在梨山廁所外面，遇到一位年有八十的長者，帶著總傘徽帽。趨前詢問，原來是三十四年於昆明崗頭村入伍的老傘兵，於五十一年上士退伍。老者驚訝我為何認出他是傘兵？我笑笑著並亮出左胸膛衣服上的徽章，告知老者我為小傘兵是也。

解決了人生三急之一，無線電傳來呼叫聲，通知砲兵九人裝甲車載著我與其餘傘兵退伍弟兄到達梨山辦公室。到達了辦公室後方，看到許多此次支援的傘兵弟兄正著裝準備進行今天的清除工作。經由孔營長的介紹，方知這些不過是二十啷當出頭的小伙子們，已經在這邊整整三天，協助居民清除土石流。\\

看著既陌生，但又十分親切的臉龐，介紹了同行其餘傘兵退伍弟兄，只聽見現役弟兄竊竊私語，「哇！差兩百多梯！」「靠！這個差我五百多梯」。各位！退伍令總有一天會到你們手上的。

好奇心的驅使下，隨口問了一個問題：「最老的是哪一個？」，沒想到有兩位弟兄答聲，一個剩下八天，一個剩下六天退伍，面對此次的災難，毅然決然的捲起袖子上山幫忙。詢問到退伍就快到了，為何要上來？答曰：「只想盡自己一份力，幫助這些災民。」「並且要在全部都處理完畢，部隊撤回原單位之後，才會願意退伍」。聽聞此語不禁動容，這就是大家口中的「草莓兵」嗎？就在此時，我對於自己看不起現在的阿兵哥而感到羞愧...................

**sharka** · 發表於 2007-8-13 23:00:54

一鋤一鏟土石清
與現役弟兄們經過短暫的交談之後，進行任務分配，由於我們是屬於民間就難性質，並不適合直接與弟兄們進行分組，而是待弟兄們分組完成，再由隊伍指揮人員進行人員調配。

人員分配好之後，卻發現一個十分嚴重的問題，那就是軍方要進行協助土石清除，必須要仰賴當地民車來進行人員與飲水運送，這一點讓筆者十分詫異，經詢問特戰營黃連長之後，才知道原來梨山道路是七月八日才通，因此軍方的載重車輛尚未到達，所以這幾天都是靠著需要協助居民的車輛來接送部隊進行土石清除的任務。

左等右等，尚有一台民車沒有到達，隨隊退伍傘兵砲兵兄自願開車載著小傘兵到達任務地點，此時此刻深深的感覺到，縱然服役的梯次、早與晚都不一樣，但一朵傘徽以經烙印在這些退伍弟兄的胸膛上，縱然不相識，但這股部隊情感，卻是在在場的每位弟兄身上可以感覺的到。

筆者與同行運補的友人跟隨著現役弟兄，一同到了通往「梨山、谷關、宜蘭」的三叉路口，若是各位對梨山有印象的話，那個地點就是位於梨山加油站下方約300公尺的路口。這個地點也是梨山地區災情最為嚴重的一個。

舉目所見，亂石、泥漿、由山上沖積下來的倒木四處，若非已經有怪手整理了部分，還真不知道該怎麼走才能到達受災戶的門口。

現役弟兄經由現場指揮官分配，紛紛下去進行工作，而我們這些退伍的老傘兵們，杵在那邊也不是辦法，畢竟來這邊除了運補的工作之外，還希望能對災民盡一份心力，不管力量有多少，時間的長短。每一個人都盡力一點的心意也就夠了。也就是台灣經歷過921震災、納莉風災等天然災害，依舊能夠馬上站立起來的原動力。

於是筆者跟現場指揮官協調，詢問是否有我們這把老骨頭可以幫的上忙的地方，指揮官剛開始推辭大家的好意，但拗不過眾人熱切的期望，於是將退伍人員區分為兩隊，一隊進駐三叉路口右方的民宅，協助現役弟兄進行土石搬運與清除，另外一隊則上至三叉路口上方民宅，找帶隊排副報到，然後開始進行清除的工作。

筆者的任務位置是在上方的民宅，上到了民宅，看到現役弟兄們正在用鏟子一鏟一鏟將土石鏟至手推車上，然後推至平台的另外一邊倒掉，倒掉的土石就由怪手進行搬運至土石車上，然後載往需要路基流失處，需要填土的地方將路基補實。

看到這些現役弟兄揮汗如雨的進行土石搬除，一點怨言也沒有，詢問他們辛不辛苦，累不累？所得到的回答都是：「辛苦也累，但為了讓住民可以早日正常生活，這種辛苦也值得」。或許有人認為這種回答不過是軍方的標準答案，但是筆者卻看到回答弟兄的眼中，是充滿真誠的目光，他們是真心為了這一片土地而盡自己的一份力量。\\

時間已經是上午十點半多，正是太陽日照最為火烈的開始，看著這些手腳沾滿泥巴，汗水直流的弟兄們，心中實在是不忍。因此提出由我們退伍弟兄接手進行土石清除，請現役弟兄稍事休息。沒想到這些可愛的弟兄們遲遲不肯答應，直到筆者拿出梯次來壓：「不管怎樣，我們的梯次比你們老，現場階級也有比你們高的，去休息，這是學長的命令！」若不這樣，這些現役弟兄還不願意放下手上的鏟子呢！

換手後，筆者操作手推車，由其他伙伴將土石鏟至手推車中，然後推行至另外一邊倒掉，在推行時只有一個感覺：「媽啊！這土石還不是普通的重！」推了幾趟已經是氣喘吁吁汗流浹背。此時深深的感受到這些現役弟兄們在烈日下辛勤的工作了三日卻沒有怨言，是多麼的辛苦與令人感佩。

**sharka** · 發表於 2007-8-13 23:01:32

長官慰問
筆者與伙伴們努力的進行土石清運之時，被協助的居民拿出了自家種的水蜜桃，希望大家能接受這一點小小的心意，但筆者覺得，我們只不過是才出了一點力，受之有傀，正該吃這新鮮的水蜜桃，是這些已經辛苦多日的現役弟兄。因此在筆者的堅持下，帶隊的排副害羞的收下水蜜桃，然後分給弟兄們一人一粒的吃著。此時山上水果得來不易，這些天都是簡單的飯時裹腹，能有水果補充一點營養，是十分不難得的事情，看著這些弟兄們珍惜手上的水果，一口一口小心翼翼的吃著。看到這個情景，筆者內心卻是十分的欣慰與感動。所謂的軍民一家，這是最好的寫照吧！

作業莫約30分鐘，再度由現役弟兄接手。正當大家一起努力進行清運工作時，出現了一群記者與政府官員，原來是台中縣縣長來災區視察，看著屋主老婦向縣長哭訴這次的水災造成的損失，縣長也只能抱著老婦肩膀安慰，盡力的保證達到復原的目標，接著與現場所有工作的弟兄與退伍伙伴們一一握手之後才離去。這段新聞在當日午間新聞裡有播出，眼尖的讀者們應該有看到該段訪問。

就在大家埋頭苦幹時，聽到無線電傳來呼叫，通知手中有四輪傳動車輛的伙伴，儘速回到梨山辦公室，原來是由B-234運輸直昇機將載著66化兵群的消毒人員來到福壽山農場降落，但因為進行指揮的特戰營孔營長並未有交通工具進行人員運送，因此此次帶隊的運補指揮習戎大家，馬上召集所有車輛，一台悍馬車
山豬小隊吉普車，隨同孔營長一同開往福壽山農場，等待接運消毒人員。

雖然筆者並未隨之到福壽山農場進行人員運補，但經過無線電的監聽，才知道路況十分難行，尤其是路基流失地區，車輛只能小心翼翼的通過，因為一不小心，有可能會造成難以彌補的後果。

經過一個多小時的漫長等待，無線電中傳來所有人員車輛安全到達梨山辦公室，心中的擔憂才放下。此時也是中午時刻，再怎樣著急的想要將環境復原，也必須要填飽肚子才行。於是與現役弟兄一同將工具收妥，乘著車子回到梨山辦公室。進行午餐的炊煮。\\

一邊煮著泡麵，一邊欣賞梨山的風景，這一片好山好水，在人為不當的開發與水土保持錯誤的政策下，終導致大自然的反撲，內心實在是沈痛不已。此時天上直昇機依舊來來往往，忙碌的運補物資到更深山處，期望能夠趕快補足這些村落的斷糧危機與醫療照顧。

我們都是一家人
隨隊唯一的小護士小谷小姐，趁著午餐弟兄們休息的時候，拿著醫藥箱幫受傷的弟兄們進行簡單的敷藥與包紮，或許\\\\\醫術不是十分精湛，也或許只是簡單的OK繃或是紗布的醫療，但畢竟是現場唯一的小姐，頗受現役弟兄歡迎，間接的也鼓舞了這些弟兄。讓他們能更有精神的投入救災的行列。

午餐之後，稍事休息，只見現役弟兄又著裝準備出發進行下午的工作。令人感到不好意思的是筆者這一把老骨頭，經過上午的操勞，已經沒有力氣再度參與搬運的工作，只能留守在無線電邊，看有什麼需求而馬上進行處理。\\

在無線電旁邊的守候是比較枯燥的，一邊看著由姚連長帶領的化學兵部隊沿著街道仔細的進行消毒藥水的噴灑，另外一邊與孔營長、黃連長聊著當年當兵的事情與此次救災的感覺。\\

據黃連長告知，此次特戰營的救災任務，由接受命令到開拔出發，只有三十分鐘的時間，口糧與裝備都沒有，只能人先搭乘直昇機進駐梨山，然後物資才慢慢的運補進來。這其中的辛苦外人是難以瞭解的。

聽聞此時，筆者內心不禁有著一個大問號：「不論是水災、風災、地震乃至於森林大火，都看的到特戰弟兄奮勇救災的身影。難道就因為我們是『特戰』出身，熟悉這些環境嗎？這也不盡然」。筆者將此感想告知所有同行退伍弟兄，大家都默然不語。

畢竟專業的就難還需要專業的訓練，雖然軍人的本質是保家衛國，急難救助也是其中一項工作。但並非是所有狀況都可以應付，光是前些年的雪山東峰大火，也是特戰弟兄進行打火的任務。可是就以筆者長年登山的經驗來說，要撲滅森林大火，還是需要類似美國的森林救火隊編制與訓練，才會有著較顯著的成果。

光是派任有山訓經驗的弟兄進行救火，不僅經驗不足，裝備上也缺乏，更容易造成危安事件。這是在上位者必須要考慮的一點，不是所有任務都適合派特戰單位去的。

下午了，天邊以已經暗了一半，半邊天都是烏雲，黃連長向筆者表示，這幾天都是下著午後大雨的天氣。前天弟兄們到力行部落進行運補時，幾乎是用奔襲的方式與烏雲大雨賽跑，好不容易才回到梨山辦公室，而當時所有弟兄身上只有每人一包泡麵。萬一趕不及回來，後果實在難以設想。

就在孔營長與黃連長的堅持下，筆者與帶隊習戎大哥討論，決定在下大雨前趕至南山村，以免因為大雨造成的土石崩塌阻擋的回家路。

在孔營長、黃連長堅實而有力的握手下，大家互道珍重再見！希望在山上努力就難的弟兄們平安，參與運補的車隊可以順利的回到各自的工作崗位。這種情感的流露，只因為「我們是同一個機門口跳出的一家人」。

後記
下山沒多久，在傘兵網站上出現了一位參與救難的弟兄，茲將其發言轉述如下：「TO:Sharka＆習戎等各位老學長，我們平安下山了，那天早上見到你們，讓弟兄士氣大振（尤其是兩位紅軍），也充分感受身為傘兵的幸運與榮耀，謝謝你們！也祝福梨山，真的希望諸如所有提供我們洗澡、廚房的民家所述：下次來是帶著親朋好友上山玩，不要是來救災的！！」

「阿鴻兄：梨山運補的照片將會製作成VCD。然後擇期送至孔營長、黃連長與吳連長那邊，也會請營長轉交給政戰主任與旅長，已彰顯此次救災弟兄們的辛勞。這份榮譽是他們應得的。雖然只是短短相處幾個小時，但卻已經有血濃於水的感覺。果然大家都是胸膛有傘徽的！我也很喜歡下面這句話『空特弟兄是最團結的！不管在什麼地方什麼時候！』

**sharka** · 發表於 2007-8-13 23:02:34

於南山村整裝中的山豬小隊車隊，每一輛都載滿了物資

總指揮車，習戎長官的悍馬車

同心協力將物資搬運下車

一台搬完另外一台馬上遞補上來卸貨

留守的代理營傳令正在清點物資

運補的物資

運補的物資中有糧食飲水、有睡袋也有衣服

滿地都是土石流的泥濘

圖中梨山小吃部右邊的房子是特戰總隊老前輩的家，這一次也慘遭土石流侵襲

原本只有約三公尺寬的小溪流，現在變成這個樣子

左方為參與此次救難任務的862特四營的弟兄右方則為此次參與運補的弟兄，裡面有兩位紅軍與黑軍，一個剩下八天，一個剩下六天，堅持要部隊任務完成才要退伍.....

去過的弟兄們，想的起來這個地區之前的樣子嗎？

在大太陽底下，揮汗如雨的進行土石清除，沒有小型機具可以使用，一切靠人力。畫面右方為該單位的中士排副

努力清除，這棟房子花了兩天的時間才把外面清除乾淨，房子內部還等待清除

清潔好的樣子，但萬一又下大雨呢？誰能保護這些居民？

文章中感謝小弟與空特弟兄的阿鴻，就是黃連長本人

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