原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 6 C) I7 g: D7 I: O! a- X% g
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3 s" r7 _2 ~9 j2 ~) P8 x3 d, x轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 8 c' N2 _+ N* k. _8 @
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m& Q; J4 ?2 W3 f; y: @) n$ Q- U轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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% F9 c6 M- G8 P6 U7 b夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,8 S, b, C" P0 h* w4 s2 g+ p
! Q1 G" e& s7 v- C# y2 q這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.& t7 W3 _4 E& c8 }: E+ l# r. h8 Y
! ?) Z* Z5 B4 v* `/ s台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃/ s- }) a! u. e
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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7 m* F; ^, K r3 m有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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7 h$ J8 u) \$ U$ v3 M! k目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部8 a+ W* v; b) r5 E9 Q) V$ M; z8 C
& Z- A4 z: g2 V) F" _集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到$ u9 @1 Z! {) g! c- j4 J
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上面說的 三個固定地點.! K, t3 O( ]# k) s- d: c. c4 A7 {
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& h. z& q S( r W" b. k X落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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! C% d' i# P7 x6 H. c. n" s- q8 n8 q整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有) s' e" E" s1 M+ d8 m! y9 o
! j7 }/ d+ E( a4 R6 X; x進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事." i+ X) L1 F. ^6 H
! N6 g# k. P- n0 |' h9 L2 P確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!' r& f2 M+ a) |. d1 b% o4 Z
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~, Q4 L! X' t6 P6 i6 h& p
8 p! [0 [/ V( n- _簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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' q7 W7 C- B6 e3 K$ Y" ~0 [這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.. F; H/ m# k) v0 C& `! y
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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E! Z7 N, x# m3 t/ }8 ?http://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3( J6 n5 v, u% I* S4 N+ q1 H5 \7 Z
: A7 P+ K! v: H3 y5 `[ 本帖最後由 soavii 於 2008-6-7 23:26 編輯 ] |