原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 * N0 c) C% k( F# F% O: p
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地! B6 E# {! R: B0 t) ~; k+ M& ?/ T5 w
# t: p0 A- \3 c9 T; T如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,+ m7 H& r( X) d1 a) f3 N6 d
; G+ N+ S% t8 {4 P, q這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單." J6 T5 @/ }' Z8 M' P
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.$ S. h+ a+ W* a- G! L3 H. R
( k* o% W+ |- d6 K台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.0 A$ A4 n, g7 c
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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1 y$ D6 o {" L$ K2 `. d; c追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年' [6 X5 E8 g0 p; b/ `1 d
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進. s3 r. c" p' l I2 k
% v3 t' `" ^* t# t& [目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到# @) n& v! ^# a" [) t
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上面說的 三個固定地點.
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1 w1 |% |# D7 Y& b" I. _. p* B) E落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃7 t N) X4 D/ Q
' o" ?3 u+ p- ~- o& c* }9 m$ ~一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查6 a# T! V. \( y* [0 \( i
' Y' ~ P/ _. z7 ^) g整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有9 w6 z& ^. ~+ j7 {- d
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名" E* i+ h9 F( }! t
$ f8 C! E5 l0 `$ U& [, k前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!9 x1 T4 f9 e6 j+ {, h7 ?8 q* Y% m
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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" D$ y3 n6 p p簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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0 N8 C, M. `2 _9 E T' p7 z" o這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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p9 J! g6 Z, w% h9 h3 r9 V/ u有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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