憲兵中古哈雷 原廠很哈

拍手中)))  看來這種專業資料還是要由內行的人來抽絲剝繭才能全部清晰。

這麼說來憲令部這種官方資料還真是不值一哂，連官方有責任義務確保釋出的部隊史料正確，須具一定權威的資料也錯！

遺憾和可悲的是領錢的人不做事，憲兵對史蹟考據的態度還輸線上的很多學長。

看到樓上的幾位學長細心考證有感而發，憲兵今天江河日下的處境恐怕不是一日之寒。

擺在憲令部史蹟館標示1969年版的哈雷機車(上圖), 有幾個特徵：①  排氣管在左側,  ② 油箱左側無手排換檔桿, ③碟煞。這款車找不到憲兵使用的照片。可是這輛卻裝著1981年版的油箱。
1970年代後半的憲兵機車連照片, 似乎都是如下的另外一款：① 排氣管在右側  ② 有手排檔 ③ 碟煞 ④ 前輪擋泥板上標示「1200」。
應該是1978採購的新哈雷, 才會留下不少照片(通常新裝備採購的那年都會做不少兵器展示)。

回報DDS’桑：
我只能說你的觀查真是「敏銳」！真不知道機車連歷史是整麼整理的？讓人覺得很烏魯木齊．．．．

你從目前各年代的機車上的小配件來觀查不同年代的哈雷，看來是一個好方法。

剛在觀賞落咖188提供的養眼光碟就發現了：在１９７８年前後確實有買進一批（廿四輛）哈雷。

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我比較好奇的是
前土除上面有1200的那批
及前土除上有80的那一批
這兩批的採購時間分別為何?

因為
80立方英寸的引擎
其實也是1340CC.....

這兩天看到的
台中縣新買的Kawasaki GTR1400






警用機車真是越來越多元化了~~

原帖由 cinematsao 於 2009-3-9 10:51 發表
我比較好奇的是
前土除上面有1200的那批
及前土除上有80的那一批
這兩批的採購時間分別為何?

因為
80立方英寸的引擎
其實也是1340CC.....

前土除上面有1200的那批......可能是1978年採購的
(因為新車才會拿來做展示兵力的樣板, 照片不少)

至於前除土上有80字樣的, 根據網路上所查到的資料
生產年代從1978-1981, 而且1981年只生產了784輛


這兩款就是小弟當兵時所看到的機車連機車
1200那批拿來操車推車
80那批則是正式出勤用(因為有附掛側箱, 看起來比較大)

[ 本帖最後由 DDS 於 2009-3-20 23:49 編輯 ]

小弟覺得憲令部展示的那幾輛(最後有整流罩和山葉以外)應該都是東拼西湊弄出來的, 所以只能參考, 已經非當年機車連使用時的模樣了。

1978年買的24輛, 下面這張照片應該全擺出來了
(下面這兩張照片攝於1979年, 但是最早出現這一批機車的照片為1978年)
仔細算, 一排正好12輛, 而且只有兩列



不過小弟的疑問仍未解決!!!  
1969年買的那一批庫房裡明明有幾輛, 可是卻從來沒使用?
而1961年那款最後出現的照片為1976年


下圖為1970年的照片, 根據「新裝備採購必有兵力展示」的法則, 確實有展示
但是卻發現仍為1962年版的憲兵機車。


[ 本帖最後由 DDS 於 2009-3-22 13:43 編輯 ]

呵呵  電視上曾經看過重型機車報導，
他們有說過，哈雷的話最特殊就是他特殊的引擎，
那種感覺真的不錯，要我選的話，我大概也會選"哈雷"[dabin9]

Pan Head 1948-1965
這個Pan就是炒菜鍋, 也就是哈雷V形的兩個汽缸上端其形狀看起來像個炒菜鍋倒蓋在上面。Pan Head的前一代引擎叫Knuckle Head (1936-1947), 是哈雷第一代汽門挺桿式(Over Head Valve, 簡稱OHV)引擎。而Pan Head則為OHV引擎的改良版, 也是首先採用鋁合金汽缸的哈雷引擎。



1962年份的憲兵哈雷1200, 注意其濾清器的形狀為圓形。



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Shovel Head 1966-1984
1966年起上市的新型引擎, 因為汽缸和變速箱的支柱從外觀上看來很像挖油田用的槓桿(Shovel)而得名。除了改良油路之外, 擴大了汽缸燃燒室也增加了5匹馬力。到1969年為止的引擎和Pan Head採用一樣的發電盤(generator)者稱為Early Shovel或Pan Shovel, 1970年以後採交流發電機(alternator)者則為後期型, 而通常稱Shovel多半是指後者。1978年起排氣量由1200cc提升到1340cc。




1978年份的憲兵哈雷1200, 注意其濾清器為橢圓形



1981年份的憲兵哈雷1340, 因為找不到清楚的照片, 在網路抓了一張同型車
注意這個特大號的濾清器, 據說是為了減低噪音而設計的, 只生產了4年(1978-1981)





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Block Head 1984-
配合哈雷創立80週年所開發的新機種, 汽缸頭看起來四四方方的, 所以叫做磚塊頭(Block Head), 採油壓汽閥, 連變速箱也改成鋁合金。



1989年份的憲兵哈雷883,注意其濾清器為橢圓形



1990年份的憲兵哈雷



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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-3-26 13:19 編輯 ]

憲令部所擺設的這台號稱1969年份的憲兵哈雷, 如果從油箱的Logo看來, 應該是1981年份的憲兵哈雷。
另外, 1969年的哈雷也還沒開始採用碟煞, 但是憲令部這輛卻為碟煞。


至於1969年的憲兵哈雷, 實在是找不到任何一張照片。
其實1969年的哈雷機車對憲兵機車連應該是一個直得保留的機種, 因為隔年的1970年機車連才正式成軍, 所以前一年購入新車集訓整編, 隔一年成軍校閱, 理所當然。

而哈雷本廠在1969年也發生一件大事, 那就是60年代起美國吹起財團併購風潮, 哈雷於是在1965年為了增資開始上市股票, 但是仍不敵大財團的買收壓力, 只好在1969年與長年經營休閒用品的美國機械與鑄造公司AMF（American Machine & Foundry）合併, AMF對哈雷的品管提升貢獻不少。
(事後AMF在1981年把赤字累累的哈雷脫手給12位哈雷老員工, 並且承認當年收購哈雷是個錯誤的決策。)

話扯太遠了, 小弟只是覺得1969年份的憲兵哈雷在當年國內外的大環境變化下, 是否也如哈雷883一樣, 有另一段不為人知的傳奇故事。


以下為網路上抓到的1969年份哈雷照片, 提供給各位參考。


1968年份哈雷警車。
油箱左側的拉把應該是蜂鳴器警笛(在後輪前方)的控制桿, 一般民用款沒有。
前輪仍未採碟煞, 排氣管只有單邊在右側


1969年民用款哈雷1200, 一樣沒有碟煞, 採左右雙排氣管。


另一款1969 Harley Davidson 69FL, 沒有裝側箱。

[ 本帖最後由 DDS 於 2009-4-23 06:28 編輯 ]

1:   像這種左手排檔的哈雷  他的離合器在哪裡?  如何操作?   
2:  保存在憲令部裡的這些機車什麼時候才有開放參觀?