職場經驗，駕照考驗趣談

自從監理所以便民為由，下放駕照考驗權到核准的駕訓班，自此不但監理所所內駕駛考驗的業務與監考人力壓力大減，被核准現場考照的駕訓班也獲得一支增加營業利潤依據的尚方寶劍。
一般考小型車輛的駕駛人，大多是初次接觸車輛駕駛的新手，就算平日練習如何得心應手，一旦真正面臨考驗，臨場緊張自然不在話下，所以會鬧出出人意表的笑話與尷尬場面。

一進場就跟安全島結親家：緊張大師的禮物
駕駛考驗碰撞安全島的下場就是請下車，下次再相會，尤其是一進場就撞安全島的，遇到這種考生大概是考驗員心裡最高興的，因為馬上下一位，時間都省了。

連續2個科目都壓管：死當
現場考驗的好處是監考員大多是教練場自己的教練，雖然有規定監考員不得考自己的學員，但是看在同事面子上，也不致於嚴苛，因此只要考生不要太明顯、太超過，監考員的分數不會扣的太緊，但是也有一些規則不能犯，如前面兩個扣16分的科目就不能連續響，也就是倒車入庫壓管還有救，下一個路邊停車再壓管，或是上坡起步下滑又壓管，那就當定了，因為監考員無法幫考生掩飾。

教官你幹嘛扣我的分數：完美主義者的抗議
監理所駕駛考驗規則有一條不成文的規定，就是術科考試絕對沒有滿分，因此考驗員在前三個科目（倒車入庫、路邊停車、曲線進退），如果沒有犯規響鈴，監考員一般都會先預扣10分以內的分數，所以到曲線進退完成出來進，行下一個科目時，監考員才會上車，就有考驗學員瞄到我手上的考驗卷，被扣分了，馬上提出抗議，也有考完了跑去跟櫃檯申訴，申訴監考官亂扣分數，不過這都會被櫃檯或他們自己的教練削一頓，因為，你都考驗過了，幹嘛計較被扣幾分，100分跟70分都是有駕照的，難道想讓監理所發獎狀給你嗎？

教官你幹嘛開門：上坡起步的恐懼者
上坡起步是手排車考生最大的障礙，停車點與起步時機都會造成嚴重的分數流失，因此這個科目是最多考生掛點的地方，所以車輛停妥後，考驗員都必須確認前輪是否進入定點，有疑慮時都會開車門檢視，這個動作也會造成考生的緊張與抱怨，甚至跑去櫃檯申訴。

叫你加油，是要你加速，不要跟我說謝謝教官：雞同鴨講的考生。
教練場基於安全理由，大多會限制學員踩油門的動作，因此變成在考驗時，就習慣只放車子以怠速行駛，因為這樣會影響實際考驗速度，所以在繞場時，都會輕聲提醒考生要加油（加油門，因為有規定不能影響考生的考驗情緒與判斷，所以只能小聲暗示），偏偏就有人速度不變，只用顫抖的聲音說：謝..謝..教..官，哇咧，要不要再跟你說加92還95。

你不下車我下車：敢跟監考官槓上的考生
直線加速很不容易判斷是否有壓管犯規，因此監考員要用耳朵聽考生駕駛轉速與換檔，眼睛則要盯看考場旁的警示燈，如果警示亮燈就要即時踩下副煞車，填完資料請考生下車，但也是有考生不知道是緊張還愛面子下不了台，不承認他有嚴重犯規，必須結束考驗，結果是硬不下車，最後只好跟考生說請到櫃檯看錄影紀錄，然後拔下車鎖匙，考官我自己下車，後續讓他的教練處理。

現場駕照考驗：
現場考驗的教練場在執行考驗公務時，除了會派主考官到場全程監考，也要開啟即時錄影設備，上傳到監理所存查，所以考驗必須公正，被抓到考驗違規或作弊，考驗員輕則禁考6個月，重則吊銷考驗証，而且幫考生作弊，沒事就沒事，一旦考生有個不爽去投訴，考驗員就要被監理所處分，因為我們在執行考驗公務時，視同公務員，因此也不是一般所想像的，考驗員都會幫考生作弊以利取得駕照的事情。

職場證照：
能執行現場考驗公務的監考員必須經過交通部的考試合格，雖然考驗員資格取得花錢花時間，而且未必能如期順利考過，但是這張證照對想從事教練行業的人員而言，考驗員証可是比教練証要來的值錢，對學員的訓練也更具說服力，因此有些可以升等的證照，還是以取得為宜，因為那是工作飯碗的保證書。

原帖由 阿舍 於 2009-5-14 18:47 發表
教官你幹嘛開門：上坡起步的恐懼者
上坡起步是手排車考生最大的障礙，停車點與起步時機都會造成嚴重的分數流失，因此這個科目是最多考生掛點的地方，所以車輛停妥後，考驗員都必須確認前輪是否進入定點，有疑慮時都會開車門檢視，這個動作也會造成考生的緊張與抱怨，甚至跑去櫃檯申訴。...

阿舍學長提到這個
我就想到我考照時的趣事

當時考照真的是很緊張，全部的學員都嗎在比賽
只要有聽到翁.....翁......翁.....的聲音
就會有喚呼聲

我到了坡起步，定點時
監考教官叫我等一下，開門、搖車子
我問他為什麼
他說因該壓線了.........奇怪為什麼沒叫

然後起步後............................

原帖由 陳峰青 於 2009-5-14 19:31 發表


阿舍學長提到這個
我就想到我考照時的趣事

當時考照真的是很緊張，全部的學員都嗎在比賽
只要有聽到翁.....翁......翁.....的聲音
就會有喚呼聲

我到了坡起步，定點時
監考教官叫我等一下，開門、搖車 ...

學長
上坡起步沒到定點不會有警示聲
所以教官要開門檢視
如果有聲音
不是熄火下滑
就是起步壓管
通常這三項會同時出現兩項
所以上坡起步會是手排車的殺手關

阿舍 學長
說到考駕照學弟長久以來都有個疑問
曲線進退好奇怪考試
好像在台灣道路上沒有一條是這樣道路
必須用上..就連鄉下產業道路也沒有這樣窄小
須要右兩圈半.左兩圈半才能進退
這到底是從那裡考察回來

據說以後考照制度會參照美國或歐洲國家
以實際得道路段駕駛為依據
很多人只習慣考場，出了考場開車比毛毛蟲還慢
成了大路隊長

前一陣子有看到一則新聞.就是即將取消手排駕照.只要拿到自排駕照滿半年就可開手排車.如果是真的那真是很無言.自排開半年就會開手排.這是那門子的道理啊

在高速公路上最怕就是遇到
顧路的
之前在集集上班，往返都是走中二高
南投那段是8線道，就是一邊有4線
但就是常常塞車
4線道還會塞車
由其是外側超車道絕對無法走

[ 本帖最後由 陳峰青 於 2009-5-14 22:17 編輯 ]

原帖由 陳峰青 於 2009-5-14 22:16 發表
在高速公路上最怕就是遇到
顧路的
之前在集集上班，往返都是走中二高
南投那段是8線道，就是一邊有4線
但就是常常塞車
4線道還會塞車
由其是外側超車道絕對無法走

報告學長
312旅有次有一位剛結訓的新駕駛
還沒拿到駕照
就把2.5t的卡車開去188營站
人跑去福利站
車子沒拉煞車
然後呢
當然就直接衝到188營站對面那個單位的大門門柱
好像就是312旅的旅部
結果下場是
去禁閉室住2個禮拜
賠修繕
然後駕照吊銷
沒傷到人或長官
算這位新駕駛福大

原帖由 cth 於 2009-5-14 22:03 發表
前一陣子有看到一則新聞.就是即將取消手排駕照.只要拿到自排駕照滿半年就可開手排車.如果是真的那真是很無言.自排開半年就會開手排.這是那門子的道理啊

自排開半年會手排，那手排應該應該拿到駕照就會開自排吧...
個人認為問題點不在於考照問題，因為手排與自排畢竟還是不同系統，自排車的簡單程度和手排需要換檔的畢竟還是不同，考證應該要注意的是實際上路後的問題，畢竟路上真的很多駕駛者還是不知道當初是怎麼拿到駕照的，方向燈好像都是裝飾用的，要左右轉都不會先打方向燈警示，或是到了路口才切換這樣好像沒有什麼樣的意義，我覺得這部分的實際安全駕駛觀念才是更需要去重視的。

原帖由 張明德 於 2009-5-14 21:06 發表
阿舍 學長
說到考駕照學弟長久以來都有個疑問
曲線進退好奇怪考試
好像在台灣道路上沒有一條是這樣道路
必須用上..就連鄉下產業道路也沒有這樣窄小
須要右兩圈半.左兩圈半才能進退
這到底是從那裡考察回來

報告學長
我們在監理所實習考驗時
就曾經遇過考生在曲線進退失敗
就抗議監理所整人
說要寫信申訴
學弟就跟這位考生說
我開一次給你看
如果20秒內我沒成功出來
你再申訴如何
結果示範完畢後
這位先生臉色很不好看的離開
有一次大客車也是
也是在2分鐘內示範完畢
這件事讓學弟想起在管理禁閉室時
就有受禁閉處分人員不願配合做體能
最後學弟以右單手30下伏地挺身
讓他配合操課
學弟要表達的是要有專業的訓練
不要只會報怨
因為隨時都有厲害或專業的人會出現
到時反而只會讓自己更難看

ps
考上考驗員之後必須在監理所免費實習26個工作天
監理所發給實習合格證之後
再經駕訓班造冊
才有資格監考