日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
/ k1 P8 T! s8 a& ?" X: l: m(以下照片擊點均可放大)* p/ ]' b' D4 y3 u; b, t9 D9 X
+ K: V! k' }* t% c; C) D第一代Type 30 (1960-1965年)
: ] \" P) S% P6 G0 h0 @1961年最初的Cedric
* X. z4 \2 T, P5 B" d1 [1500cc, 2800cc, 柴油2000cc/ h/ G9 q( T, _9 L1 O0 `
3 l/ i {: {+ S. E i# C: N: f6 r7 x# I: H
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。9 f6 N/ B1 p% k5 d' i4 W) ^
G31 Delux(裕隆801)
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0 j3 l# ?; N" Q6 a/ _. u h3 ^6 A S/ |: F
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第二代 Type 130 (1965-1971)
5 l% j7 M" y1 U3 v" i& e6 V又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。4 \, F4 N7 W. ? I+ _- P# C
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc6 P: j0 u: S! u+ j
Type 130 前期型 Cedric
0 J5 V: q) u& X8 J7 K
, j8 E `& o# Y9 o/ S! l! E. q
( Z7 l+ r2 X- K, A# ]0 K+ BType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)% ~/ `; u9 _( e* w; r. g* r, O
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。! }) A' K/ M; q H$ k
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第三代 Type 230 (1971-1975); P& K( e" V( A4 Y2 O! l
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。( M: m6 L+ k/ V1 m
2000cc, 2600cc, 柴油2000cc& p' M/ t& g- {4 l8 P) T- Y: R" c- i
 $ T5 L H9 O) K+ `8 `' Q. ^2 @
# M6 x: x$ N! Y1 D8 ]* o3 l2 _- \0 K# G& B' }6 U3 @
* H! B- k' k0 ]5 S! b) m
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)' u% j; c% Q/ C
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc7 H3 h9 L8 @. I: F! h; k
 1 H( Y( d+ N" Q N& E
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第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
3 i) k2 }& y+ v1 S2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc0 p; C5 [2 r' B; e: q
  ) ~$ ~. n$ W# Z* B
$ q- D/ ]( |! |
& h5 ^3 [- g- |第六代 Type Y30 (1983-1987)
! P% i" j9 C- _2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
% Z7 ~; W9 @6 U1 {) V
* G% R0 k' N0 A5 e, `- g
$ g/ T+ f1 x4 ^$ i) y$ d2 e
2 y; d# D' z5 n4 n! o
" f" ^5 @, w, ^8 n) E9 ~6 g第七代 Type Y31 (1987-1991), D- g! b8 u7 u# E; B$ f
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
$ n- L, y8 \0 D  . Y# {& f! a8 M1 G c2 t
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! k, R9 n4 x7 N+ v0 g! Q0 F) w4 Z L2 J' t
第八代 Type Y32 (1991-1995)* e$ G) Y; ]: i. K* m, z
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc( V3 a3 g2 p$ u$ e0 q" X) m, x5 L, S
 ; }. m+ x8 A; N& ^+ V
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7 E9 b/ q* K8 s" j. @; J( {& U5 p8 A, j. Z
第九代 Type Y33 (1995-1999)8 R) b4 |# h5 Q1 ]6 V
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
& f& ~; N5 n+ f- N ! z. r, @; s+ ?0 I
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! p# R8 b! ~" p3 w+ Q) r第十代 Type Y34 (1999-2004)+ F) R! c& A+ x/ A- L- G" |
2500cc, 3000cc( L; K5 K$ ~$ s
(前期型, 後期型)
. l- [' L+ K: O% p8 Q 
]5 D) q/ `; f o1 V/ Y( \/ m: t# M& g: }, c. X; z: ~6 U$ X
______________________________________# q N5 B6 |! N, G+ U9 R* y
! u# z3 A! ^# Y y% Z0 [- @ V, y, ^
3 ?" _$ r" e$ T) T$ {5 g0 `- V
Fuga
5 U7 B- @$ Y6 x- Y: S. o4 R日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
' K* o3 p- z/ L而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
( b. E' f, _1 u: x+ R6 Y終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。0 R: T6 c7 a" i5 r& l1 M- n
2 \6 D& S& ~5 O8 y1 } 4 |. N3 r! t, r% u' \
! e: j( [* j1 z+ i) D# ?+ w) E5 P[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
" K( e9 a: O c: |5 \8 d1 [
樓主
+ i" k$ F4 c6 v
....等都坐過．
