小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。
" y5 ^2 H+ b! l(照片擊點可顯示出處之網頁, 藍色字體擊點可顯示參考網頁)
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這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。
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" q$ Q0 t) T# E第一代 裕隆801 (1962-196?)2 ~- r8 H+ u; R& b; ?/ j
日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)! B- J% l# ]# J1 w& I+ J0 f8 ?
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1 I& w8 D* f' k0 p% {( X' M& {2 c' s國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按)/ C: Z5 S' Y$ s' O
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) D' v$ Z# v' @1 k/ m第二代 裕隆801A (1968-1973)
* ~8 A+ b2 |3 D# L日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型
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8 b3 e5 c- u/ [: ~0 j照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。# I, i P7 D& D w! m
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801A 前期型 (1968-1969)/ Y% P! Y& W, A+ F/ f+ u
(Cedric 130前期型)
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801A 後期型 (1970-1973)) G [6 M, ~9 R% d
(Cedric 130後期型)
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0 }: z; S- Y* U9 A( T" L第三代 裕隆802 (1974-1977)# T4 b! \7 F, [/ z, Z2 G
日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)( S( m2 {2 @" m2 f' Y* x& S# X
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: f; _- [4 J+ ~) F9 G5 Q! N第四代 裕隆803 (1979-1980)9 A3 J* `- F1 y- u
日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979)
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# k8 \1 Y6 P( G- P這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。
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第五代 裕隆806 (1981-1983)
: R6 Q$ d" X( S( ~日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983) g/ A, @; c% z( A
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第六代 裕隆811/830 (1984-1991)
; C5 h) [ {/ n3 s& S8 {3 r- W日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)
A" U9 x" e" U- D3 |記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。
$ {( B7 C! }$ W裕隆811 (2000cc)
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; |0 y- l: x7 t, R裕隆830IA (3000cc)# M3 L% f5 u0 h2 j% ^& }, z* {
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/ P% [7 ~# d% L* B7 @" Q4 n3 C[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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